Renault ZOE : Lieferung Anfang März 2013

co2zero schrieb:

Hallo

ich finde das ganze Steckerhickhack ist schon ein Hinderniss denn niemand würde ein Auto mit Verbrennungsmotor kaufen das nicht an jeder Tankstelle zu betanken ist.

Gruß Marco

Dann frag mal bei LPG-Fahrern nach Nicht Mainstream zu sein bedeutet einfach hin und wieder auch mal auf Widerstände zu treffen. Die Entwicklung der Ladeinfrastruktur ist IMHO sehr gut.

Tido schrieb:

Ich habe mit Adapter bereits bei RWE geladen...

Hallo Tido,

das waere mal einen Fred wert. Wie kann ich an welchen Ladesaeulen tanken. Was brauche ich fuer Adapter und was kostet es wo? Wollen wir das mal zusammen tragen !!?

Gruss,
Klaus

co2zero schrieb:

Hallo

ich finde das ganze Steckerhickhack ist schon ein Hinderniss denn niemand würde ein Auto mit Verbrennungsmotor kaufen das nicht an jeder Tankstelle zu betanken ist. Ein grund für ein E-Auto ist für viele zuhause Tanken zu können und wenn das nur mit einer teuren Wallbox geht wird für den ein oder anderen die preisliche Schmerzschwelle überschritten.

Den Aufwand für die heimische Wallbox darf man eigentlich nicht der Elektromobilität zurechnen sondern der in Bezug auf anspruchsvolle Verbraucher unzulänglichen Hausinstallation. Die Wallbox stellt sinnvollerweise eine definierte und zuverlässige Schnittstelle zur Verfügung auf das sich das angeschlossene "Gerät" verlassen kann - hier um bei einem Fahrzeug eine angemessene Ladeleistung zu erreichen.

Persönlich geht es mir auch richtig auf die Nerven das ich mit dem Twizy und Typ 2 Adapter nicht unkompliziert jede Ladesäule nutzen kann. In Essen geht keine öffentliche RWE Säule weil die alle mit dem Auto kommunizieren müssen um freizuschalten was mit dem Twizy nicht geht.

Naja, mit dem Typ2-auf-Schuko-Fake-Adapter kann man schon den Twizy an den RWE Säulen laden. Nur bringt es leider nicht die Ladeleistung, die man durch die richtige Ausnutzung des Konzeptes erreichen könnte.

Roman

Hallo

also laut RWE sind für Fahrzeuge die NICHT mit der Säule kommunizieren können nur die Säulen nutzbar die das auch nicht tun. Säulen die nicht mit dem Auto kommuniziren sind problemlos nutzbar. Ich habe schon oft bei RWE geladen. Säulen die mit dem Auto kommunizieren konnte ich bisher nicht ausprobieren denn alle die sind Außerhalb der Reichweite einer sicher funktionierenden Säule sprich wenn ich es probiere und es geht nicht dann erreiche ich die nächste funktionierende Säule nichtmehr ...

Gruß Marco

ZE4Ever schrieb:

Hallo Uwe,

du beschreibst da aber klare konstruktive Mängel. Ich würde das Fehlen des Kabels mit Sicherheit nicht als solchen betrachten, daher hinkt der Vergleich doch gewaltig.

Letztes Jahr gab es ein Konsortium der Hersteller, auf dem sie sich nicht auf einheitliche Stecker einigen konnten- DAS ist ärgerlich!

Ich denke auch nicht, dass das im Verkauf wirklich ein Hindernbis ist. Bin ja selbst Verkäufer, wer ein E-Fzg. möchte, lässt sich bestimmt nicht dadurch vom Kauf abbringen!

Gruß Rifat

Nein der Vergleich hinkt überhaupt nicht, da in beiden von mir zitierten Beispielen der Hersteller dies ganz bewusst aus kommerziellen Gründen so gemacht hat. Und der Schuko-Adapter beim ZOE wird wenn auch aus rein kommerziellen Gründen weggelassen!

Gruß, Uwe

wo ist der kommerzielle Sinn an zu kleinen Tankstutzen?

thor61 schrieb:

Also eines vorweg: ich fahre (meistens) einen Twizy (sonst wäre ich nicht hier) und verdiene meinen Unterhalt weder mit dem Verkauf von Fahrzeugen noch mit Ladeinfrastruktur. Von daher kann man mir keine Voreingenommenheit unterstellen.
Und beim Twizy benutze ich zwangsläufig das Schukokabel weil es nichts anderes gibt.

Thorsten schrieb:

Ein "Reservekanister" für 400 Euro ??
Das entspricht dem Preis für die Strommenge für 8000km !

Genau deswegen bin ich der Meinung dass man etwas was man nicht braucht auch nicht mitkaufen und mitbezahlen sollte.

Um beim Thema zu bleiben: Wenn ich mir einen ZOE zulege dann frage ich mich warum ich Geld für ein bestimmtes Kabel (z.B Schuko) ausgeben soll was ich wahrscheinlich nie brauche. Fahrzeuge dieser Kategorie brauchen 7-9 Stunden für eine Ladung über Schuko, was soll ich damit unterwegs ? Und wenn irgendein Kabel mitgeliefert wird dann wird es sicher auch in den Fahrzeugpreis reingerechnet sein.

Deshalb wünsche ich mir eine Vereinheitlichung der Fahrzeugsteckdosen (das macht der ZOE mit Typ2 genau richtig) und eine gute Aufklärung durch den Verkäufer, damit sich der Käufer für eine für ihn sinnvolle Lösung entscheiden kann und nicht irgendwas zwangsläufig mitkaufen muss.
Der Twizy wurde wahrscheinlich für die "ich will alles inklusive haben" Kunden entwickelt und das führt zwangsläufig zum kleinsten gemeinsamen Nenner. Für meine Bedürfnisse wäre es z.B. besser wenn er statt des Schukokabels vorne unter der Klappe eine Typ2-Dose hätte. Dann wären die Entwickler nämlich auch von einer bestimmten Ladeinfrastruktur ausgegangen die es dem Twizy ermöglichen würde mit mindestens 3,5kW vielleicht sogar mit 7kW zu laden, und zwar ohne dass es das Fahrzeug verteuert hätte. Dazu hätte ich mir dann natürlich ein extra Kabel (Typ2 auf Typ2) gekauft mit dem ich aber ohne Gefrickel an meiner Wallbox und an allen öffentlichen Ladesäulen laden könnte (Ladefoxx mal außen vor)

Gruß
Roman

Deiner Argumentation würde ich folgen wollen wenn es an jeder Straßenecke eine Ladesäule gäbe und diese Säulen dann nicht auch noch jeweils mit proprietären Kartensystemen freigeschaltet werden müssten. Wenn Elektromobilität wirklich gefördert werden soll stände überall da wo es eine Tankstelle gibt eine Ladesäule und man könnte den Strom dort mit jeder konvertierbaren Währung, sprich Bargeld, EC-Karte, Kreditkarten, etc. bezahlen. Ausserddem würden für Kunden mit noch-nicht-kompatiblen Steckersystemen entsprechende Adapter bereit gehalten.

Solange das nicht existiert, gehört der Schukoadapter als kleinste gemeinsame (Not)-lösung zu jedem Elektrofahrzeug.

Gruß, Uwe

BRAVO UWE! für diesen Beitrag wünsche ich mir wieder einen gefälltmir Button!

Zum Thema Schuko möchte ich noch zu bedenken geben das die Ladezeit zuhause eigentlich irrelevant ist da die wenigsten Fahrzeuge nach kurzer Zeit wieder bewegt werden. In der Regel steht ein Fahrzeug mindestens einmal am Tag 8 std am stück und in der Regel wird auch nicht die volle Kapazität des Akkus benötigt. Außerdem ist langsames Laden besser für den Akku wenn ich richtig informiert bin.

äh... gehts hier um den Liefertermin vom ZOE oder wie???

eigentlich schon ...
ich freu mich auf jeden Fall drauf ihn als Serienauto live zu sehen und ggf auch mal zu fahren.

An meiner Argumentation halte ich fest, allerdings passt die wahrscheinlich nicht nur nicht in diesen thread

fbitc schrieb:

äh... gehts hier um den Liefertermin vom ZOE oder wie???

sondern auch nicht in dieses Forum.
Jeder der noch was anderes elektrisches fährt als einen Twizy, Vectrix, Twike, city-EL, SAM, Hotzenblitz etc, sondern z.B. demnächst einen ZOE, e-up oder i3 wird mir vielleicht folgen können.

duck und weg

Roman

Hallo Jungs!

Weiss nicht wie Ihr das seht....
Ich bin kurz davor, diesen Thread zu löschen
Thema seit 25 Beiträgen komplett verfehlt.....

Einfach mal etwas nachdenken, bevor hier jeder BEitrag komplett zerstümmelt wird !!!!

Gruss

Mario

Hallo Mario,

in seinem Eröffnungsbeitrag stellt Benedikt das nicht mitgelieferte Kabel beim ZOE heraus, und genau diesen völlig normalen Sachverhalt habe ich mit meinen Posts zu untermauern versucht.
Wenn das die Löschung provozieren sollte bitte ich vielmals um Entschuldigung.

Gruß
Roman

Renault ZOE erzielt mit 5 Sternen Bestnoten bei Euro NCAP.



Ich kann nicht mal einen bestellen und die fahren ihn einfach kaputt.

Thorsten

Und hier gibt es einen Einblick in die Produktion.



Thorsten