Zoe mit 41 kw Akku und 300 km Reichweite

Laut Aussage des EV-Programmdirektors bei der Vorstellung der Zoe mit dem größeren Akku letztes Jahr, wird man den Akku tauschen können, dies wird dann mit ca. 3500,- EUR Kosten zu Buche schlagen. Infos an die Händler hierzu lassen leider noch auf sich warten, da Renault ja auch erstmal die ganz Ungeduldigen mit dem Verkauf de Neufahrzeuge abschöpfen möchte. Vermutlich soll aber im Frühjahr (genauere Ansage gibt es nicht) die Info an die Händler rausgehen, wie und zu welchen Bedingungen der Akkutausch dann gemacht werden kann. Lt. Aussagen im franz. Zoe-Forum sollen aktuelle Halter auch parallel per Email/Post und über die MyRenault-Plattform informiert werden, ob dies auch für DE gilt, hmm, mal schaun. Fakt ist, es hat noch niemand, kein Händler, kein Kunde irgendeine Ahnung, ab wann dies möglich sein wird und wie das Prozedere letzten Endes aussehen wird. Renault hält da noch den Deckel drauf, wie gesagt, man will ja auch erstmal die ganz Ungeduldigen abschöpfen...

Also noch etwas Geduld...

Wer ist denn so blöd und zahlt 3500,- Euro für einen Akku denn er nur mieten kann?

Du verstehst da was falsch!
Du zahlst die 3500€ nicht für den neuen Akku, sondern als Ablösesumme für den Alten.
Da ist die Rendite noch nicht durch

Jetzt auch bei uns
Freitag wurde von Röno pünktlich geliefert, konnte es fast nicht glauben.
Schon fein, aber ganz was anderes wie Twizyfahren






Das Gewirkst mit öffentlichem Laden hat sich jetzt ziemlich erledigt . Und wenn, dann die erste Ladesäule mit 100km Reserve anfahren he he.

Gratuliere!!!

Tja, Twizy ist die Einstiegsdroge ... hehehehe ...

Moin.

Greeeeeeets!

Ich hab am 10. und 11.04. eine "dicke" Zoe zum Probefahren... eigentlich nur um meine Holde zu überzeugen.

Glückwunsch.
Ich hatte mich letzte Woche bei dem 48 Stunden Zoe Probefahren Event von Röno angemeldet. Donnerstag hohle ich sie ab. Mal sehen wie groß der Unterschied zum alten ( kleinen) Akku ist. Ein Nrgkick haben sie leider nicht zum ausleihen dabei. Kannte das Autohaus auch nicht.

Pfälzer68 schrieb: Moin.

Greeeeeeets!

Ich hab am 10. und 11.04. eine "dicke" Zoe zum Probefahren... eigentlich nur um meine Holde zu überzeugen.

Bei uns war es genau so Nach einem Tag in einer geborgten war nur noch die Frage wie lang es dauert bis wir eine eigene haben .
Mit dem 41kWh Akku und der Förderung von €4000 in Ö wars jetzt so weit.
Das kombinierte Twizy- und Zoedauergrinsen ist jetzt natürlich fast kitschig,

meint der Philosauph

Gratuliere!!!

Tja, Twizy ist die Einstiegsdroge ... hehehehe ...


@BinKino:
So isses

Anders betrachtet kommt bei der Zoe noch dazu dass es einfach keinen kleinen Verbrenner mit soo einer Automatik gibt. Das lässt sich nur mit sehr aufwändigem Getriebebau und/oder viel Hubraum realisieren.

StromBer schrieb: Glückwunsch.
Ich hatte mich letzte Woche bei dem 48 Stunden Zoe Probefahren Event von Röno angemeldet. Donnerstag hohle ich sie ab. Mal sehen wie groß der Unterschied zum alten ( kleinen) Akku ist. Ein Nrgkick haben sie leider nicht zum ausleihen dabei. Kannte das Autohaus auch nicht.

NRG hat da ein Stück mehr Unabhängkeit geschaffen und ist eine österreichische Firma
Auch zu Hause 22kW laden kann schon was. Ob ich das Rad im Stromzähler auswuchten lassen soll (gggg)?

Hi.

Kostet das NRGding echt fast 900 Steine

Ja herzlichen Glückwunsch, sehen ja sehr schick aus, die zwei so nebeneinander.
Ich fände es total klasse, wenn du demnächst mal schreiben würdest, welche Reichweiten du tatsächlich mit dem 41kWh Akku hinbekommst. Ich vermute mal real bleiben 200-250 km übrig?

@Pfälzer:
Ja, des Ding is so schweineteuer. Dafür erfüllt man alle Vorschriften. Es Beinhaltet den Typ-b Gleichstrom FI der in der Schaltschrankversion auch so 800 Flocken kostet und unbedingt verkauft werden will.
Ein selbstgeschnitzter Adapter CEE 32A/Typ2 geht auch (mein Elektriker [ ! ] verwendet den ), aber es läßt sich die Ladeleistung nicht einstellen und ist halt überhaupt nicht erlaubt.
Bei uns gibts dafür jetzt auch Förderung

Akku61 schrieb: Ja herzlichen Glückwunsch, sehen ja sehr schick aus, die zwei so nebeneinander.
Ich fände es total klasse, wenn du demnächst mal schreiben würdest, welche Reichweiten du tatsächlich mit dem 41kWh Akku hinbekommst. Ich vermute mal real bleiben 200-250 km übrig?

Was ich bis jetzt sagen kann: Bei Temperaturen um 15°C auf leicht hügeligen Landstrassen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 50km/h ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von 13,5kWh, was einer Reichweite von ziemlich genau 300km entspricht. Die Anzeige nach dem Laden von SOC 70% auf 100 ist heute 316km.
Bei normal sportlicher Fahrweise oder konstant 120km/h Autobahn brauche ich 20kWh.

Also 300+km bei sparsamer Fahrweise ist realistisch und gar nicht soo langsam. Bergauf und beim Beschleunigen kann man viel sparen, da die Kiste eineinhalb Tonnen wiegt. Ansonsten laufen lassen
Bei wiedrigeren Verhältnissen wirds noch interessant, 200km sollten fast immer drinnen sein.

PS: Es sind alle drei im Bild . Der rote T im Hintergrund wird wegen einer Häufung an E-Fahrzeugen abgegeben.

Philosauph schrieb: Ja, des Ding is so schweineteuer. Dafür erfüllt man alle Vorschriften. Es Beinhaltet den Typ-b Gleichstrom FI

Moin.

Das ist doch aber imho "nur" eine Softwarelösung für die es in D noch keine finale Zulassung gibt?

der in der Schaltschrankversion auch so 800 Flocken kostet und unbedingt verkauft werden will.

Erscheint mir sehr teuer...
Mir erschliest sich der Sinn eines solchen Adapters nicht wirklich... zuhause hab ich den Typ-B eh vor der Typ2Dose verbaut, und ob ich mit dem Akku auf irgendwelche Notlademöglichkeiten angewiesen bin... Typ2 ist ja jetzt nicht mehr sooo selten.

Bei uns gibts dafür jetzt auch Förderung

Echt jetzt? Iss ja goil. Extra für Ladeadapter?