Akku
14 Apr 2014 22:34 #66306
von dago
ok, ich tu dir den gefallen.......
die olle kamelle ist vom oktober 2013 und war hier schon im forum zu lesen.... also nix neues
die lebensdauer eines akkus hängt von seinen ladezyklen (vollladezyklen) ab, sowohl bei bmw, nissan, renault oder tesla
wenn der akku viele ladezyklen macht, isser eben schneller "kaputt" (die kapazität lässt nach) - das hat wenig mit zeit zu tun
kurzes beispiel: ein leaf (24kwh) muss für 1000km ca. 7 mal volladen - ein tesla (85kwh) schafft das mit ca. 2,5 zyklen
wie oft läd ein i3 für 1000km ? (range extender benutzung gilt auch als ladevorgang)
wenn die these des "experten" stimmen sollte, müsste tesla nach 4-5 jahren massenhaft die akkus tauschen
warum geben diese dann 8 jahre vollgarantie auf den akku ? (85kwh)
ich kann mit dem zustand sehr gut leben
tesla wird die gigafactory bauen - ich bin sehr gespannt was für akkus dort zusammengesetzt werden
und wenn in 10 jahren der teslaakku wirklich schwächelt wird z.b. ein 2 x so kräftiger eingesetzt
die preise sinken ja deutlich und vom model s werden ja sehr viele fahrzeuge produziert
höchst wahrscheinlich ist der gleiche akku im model x eingebaut
so nebenbei lässt sich dieser akku einfach austauschen - tesla hat es ja schon gezeigt: 90 sekunden - da bleibt wenigstens die werkstattrechnung im rahmen
ps. wenn die ankündigung vom teslachef stimmen sollte, bekommen auch die tesla-roadster noch dieses jahr ein angebot für einen aktuallisierten akku neuer generation.....
tesla ms+m3, twizy (verliehen), e-smart und zero, res.: sion, klare tendenz zum roadster 2 - 18kw pv, 3 pw2, dsk + typ2 bis 22kw
Aw: Akku
ok, ich tu dir den gefallen.......die olle kamelle ist vom oktober 2013 und war hier schon im forum zu lesen.... also nix neues
die lebensdauer eines akkus hängt von seinen ladezyklen (vollladezyklen) ab, sowohl bei bmw, nissan, renault oder tesla
wenn der akku viele ladezyklen macht, isser eben schneller "kaputt" (die kapazität lässt nach) - das hat wenig mit zeit zu tun
kurzes beispiel: ein leaf (24kwh) muss für 1000km ca. 7 mal volladen - ein tesla (85kwh) schafft das mit ca. 2,5 zyklen
wie oft läd ein i3 für 1000km ? (range extender benutzung gilt auch als ladevorgang)
wenn die these des "experten" stimmen sollte, müsste tesla nach 4-5 jahren massenhaft die akkus tauschen
warum geben diese dann 8 jahre vollgarantie auf den akku ? (85kwh)
ich kann mit dem zustand sehr gut leben
tesla wird die gigafactory bauen - ich bin sehr gespannt was für akkus dort zusammengesetzt werden
und wenn in 10 jahren der teslaakku wirklich schwächelt wird z.b. ein 2 x so kräftiger eingesetzt
die preise sinken ja deutlich und vom model s werden ja sehr viele fahrzeuge produziert
höchst wahrscheinlich ist der gleiche akku im model x eingebaut
so nebenbei lässt sich dieser akku einfach austauschen - tesla hat es ja schon gezeigt: 90 sekunden - da bleibt wenigstens die werkstattrechnung im rahmen
ps. wenn die ankündigung vom teslachef stimmen sollte, bekommen auch die tesla-roadster noch dieses jahr ein angebot für einen aktuallisierten akku neuer generation.....
tesla ms+m3, twizy (verliehen), e-smart und zero, res.: sion, klare tendenz zum roadster 2 - 18kw pv, 3 pw2, dsk + typ2 bis 22kw
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