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www.mein-elektroauto.com/2014/04/elektro...rleihung-world-car-of-the-year-ab/13635/

War diesmal nicht der ADAC.

Hallo Jürgen sei Stolz du fährst das World Green Car of the Year mit dem besten Design.

Mein Mann arbeitet als Meister in der Produktion für den i3. In den USA ist er eingeschlagen wie eine Bombe. Verkauft sich auch in Frankreich gut. Nur in Deutschland mies.

Gruß Ria

Hallo Ria,
Das hat eigentlich nichts mit Stolz zu tun.
Ich bin eigentlich kein Autofreak, aber der I3 ist einfach klasse und ich fand und finde es unfair, wie er teilweise schlechtgeredet wurde und wird. Meistens auch noch von Leuten, die ihn weder gefahren noch live gesehen haben.
Ich finde übrigens so schlecht verkauft er sich auch in D nicht. Immerhin führt er die Zulassungsstatistik an und hat selbst die Erwartungen von BMW übertroffen.
Die Produktionszahlen wurden erhöht und die Wartezeiten sind immer noch lang. Ich glaube BMW hat, allen Unkenrufen zum Trotz, auf das richtige Pferd gesetzt und ich denke Dein Mann wird wahrscheinlich in nächster Zeit noch einiges an Arbeit bekommen.

Hier habe ich übrigens noch einen anderen Link zum selben Thema.
Nur dass es nicht wieder heißt: " Da haben ja wieder nur die Deutschen gewonnen. Da steckt bestimmt wieder die böse deutsche Autolobby dahinter."
Scheinbar baut man bei uns in Deutschland eben relativ gute und auch verkäufliche Autos, ob es Verbrenner oder eben jetzt auch E-Fahrzeuge sind. Der Kunde entscheidet letztendlich.

www.spiegel.de/auto/aktuell/world-car-of...st-das-weltauto-des-jahres-a-965091.html

Viele Grüße
Jürgen

PS: Eigentlich habe ich gar keine Zeit hier im Forum der I3-Onkel zu sein, aber irgendwie ist es auch ganz lustig.

Hallo Jürgen darf ich dich jetzt ( i3 Onkel) nennen?

habe die unfairen Kommentare auch verfolgt. Die Deutschen sind so destruktiv, mit wohlwollenden Beschreibungen tun sie sich schwer.

Alles Neid der Besitzlosen auch schon bevor der i3 auf dem Markt war. Den meisten fehlt der Mut zur Veränderung.

BMW hat alles richtig gemacht ist gegen den Strom geschwommen und hat gewonnen.

Respekt! Pride was at the bottom of it!

Weiterhin viel Freude am i3 und Allzeit gute Fahrt und gute Gespräche mit neugierig Fragenden.

Gruß Ria

Danke Ria.


Gruß
Jürgen

BMW hat alles richtig gemacht ist gegen den Strom geschwommen und hat gewonnen.

Erinnert an "Nischen Paule".

Veränderungen sind ja gut, aber man kann auch schöne E-Autos bauen. Siehe Teslsa.

Gerhard

Gerhard schrieb:

Veränderungen sind ja gut, aber man kann auch schöne E-Autos bauen. Siehe Teslsa.

Gerhard

Also mir gefällt er.
Aber Schönheit liegt ja immer im Auge des Betrachters.
Das Design polarisiert, aber das ist meiner Meinung nach auch gut so. Jedes e-Fahrzeug sollte eine Werbefläche für E-Mobilität sein. Bei einem umgebauten Verbrenner oder einem möglichst angepassten Design merkt keiner, dass e-Mobiliät machbar und kaufbar ist.
Nicht jeder möchte sein Auto mit Aufklebern hierzu zukleistern.
Autokauf ist nunmal zum großen Teil an Emotionen gebunden sonst hätten wir andere Fahrzeuge auf unseren Straßen.
Was ist denn das?
Ist der cool!
Igitt ist der hässlich!!
Was hat den BMW da gebaut?
Und schon beschäftigt sich der Betrachter mit dem Fahrzeug.
Nur so bin ich auch zum Twizy und zur Emobilität gekommen. Schieflast, Kilowattstunden,ein oder dreiphasig etc. interessiert Ottonormalverbraucher erstmal null.

+1

Ganz genau
JEDES E-Fahrzeug ist wichtig, aber es muss auch "erkannt" werden

Der Twizy IST anders, der BMW auch und das ist gut so....

Viele Grüße

Mario

Hier die Zulassungszahlen für April 2014, jetzt aus der FZ8:

1. Elektroautos i.e.S.:
BMW i3 (ohne REX) 166
Smart ED 103
VW (e-Up! und e-Golf zusammen) 102
Renault Zoe 80
Tesla Model S 48
Nissan Leaf 46

macht 545 in der Summe, Rest zu 599 sind 54 sonstige.

2. Plug-In Hybride:
Mitsubishi Outlander 118
BMW i3 (mit REX) 108
Volvo V60 33
Opel Ampera 6

Krass, hätte ich nicht gedacht, dass der i3 so das Rennen macht und der Smart ED erstaunt mich auch. Danke für die Zahlen!
Den Volvo V60 habe ich gleich mal gegoogelt, bis zu 50 km elektrisch, in real wahrscheinlich keine 30

ecomento.tv/2014/05/21/trotz-absatzschwa...hland-eine-fuehrende-elektroauto-nation/

Akku61 schrieb:

Den Volvo V60 habe ich gleich mal gegoogelt, bis zu 50 km elektrisch, in real wahrscheinlich keine 30

Den bin ich voriges Jahr im März mal auf meinen üblichen Strecken gefahren: 1/4 Stadtverkehr, 1/4 Autobahn max. 100 km/h und 1/2 Landstraße max. 70 km/h = Reichweite 35 Kilometer bei Temperaturen knapp über 0 Grad. Die Aufladung vorher inkl. Vorwärmung war 12 kWh. Gleiches habe ich jetzt mit einem Outlander bei Temperaturen gemacht, die weder Heizung noch Klimaanlage erforderten: Aufladung 10 kWh und Reichweite über 55 Kilometer, d.h. bis dahin fuhr er noch elektrisch.

Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang

wolfgang schrieb:

Akku61 schrieb:

Den Volvo V60 habe ich gleich mal gegoogelt, bis zu 50 km elektrisch, in real wahrscheinlich keine 30

Den bin ich voriges Jahr im März mal auf meinen üblichen Strecken gefahren: 1/4 Stadtverkehr, 1/4 Autobahn max. 100 km/h und 1/2 Landstraße max. 70 km/h = Reichweite 35 Kilometer bei Temperaturen knapp über 0 Grad. Die Aufladung vorher inkl. Vorwärmung war 12 kWh. Gleiches habe ich jetzt mit einem Outlander bei Temperaturen gemacht, die weder Heizung noch Klimaanlage erforderten: Aufladung 10 kWh und Reichweite über 55 Kilometer, d.h. bis dahin fuhr er noch elektrisch.

Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
Hatte der Outlander einen Allradantrieb?
Wenn ja: Funktioniert dieser dann nur, wenn Verbrenner und e-Motor laufen?
Viele Grüße
Jürgen

Horbacher schrieb:

Hatte der Outlander einen Allradantrieb?
Wenn ja: Funktioniert dieser dann nur, wenn Verbrenner und e-Motor laufen?

Der Outlander hat zwei Elektromotoren, einen an der Vorder- und einen an der Hinterachse, die von einer 12 kW-Batterie versorgt werden; der Allradantrieb ist elektrisch und vollwertig, es sind auch zuschaltbare Sperren da, habe ich aber nicht weiter ausprobiert. Solange die Batterie noch "genug" Kapazität hat, nicht mehr als 60 kWh Leistung abgerufen werden und die Geschwindigkeit unter 120 km/h bleibt, fährt er rein elektrisch. Anderenfalls schaltet sich der Benzinmotor zu und versorgt die E-Motoren mit Stroim und kann auch die Batterie wieder aufladen. Ab 80 km/h und entsprechender Leistungsanforderung treibt der Benzinmotor die Vorderräder auch direkt an, ab 120 km/h macht er es immer. Dann spielen die Elektromotoren auch nicht mehr mit (glaube ich zumindest). Genial finde ich, dass das ohne Getriebe erfolgt. Beim Fahren habe ich die Wechsel nicht gemerkt, Gefühl war immer wie elektrisch.

Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang