Bremsenwartung

Twizy Renault Sport F1 schrieb:

Das korrekte Zurückdrehen der Bremskolben fehlt meiner Meinung nach auch... Wichtig dabei ist, dass beim Drehen auch immer gedrückt wird....!

Bei mir muss ich den nicht zurückdrehen, der bleibt in der alten Position und passt wieder drauf.

So gesehen hast du recht. Aber beim Wechsel der Beläge ist das auf jeden Fall vonnöten!

Gruß
Tido

Ich würd sagen er meint die Schrauben Nr. 17, und nimmt gleich den ganzen Bremssattel-Träger ab.
Dann kann man auch die Aufnahmeflächen für die Beläge besser säubern (Drahtbürste), als mit einem Schraubendreher.

Ich dachte, dass man dann um an die Beläge zu kommen, immer noch den Sattel lösen müsste. Aber stimmt schon, die Beläge kann man dann auch einfach rausnehmen.
Es wurde aber bisher davon abgeraten, diese Schrauben zu lösen.
Ist jedoch ein interessanter Ansatz und ich werde das das nächste Mal versuchen.

danke für die Anleitung... gibts das auch für vorne ?

Noch nicht, kommt aber in den nächsten Tagen.

So gesehen hast du recht. Aber beim Wechsel der Beläge ist das auf jeden Fall vonnöten!

Beim Erneuern der Beläge muss man den Kolben natürlich zurückstellen. Bei der Bremsenwartung ginge er so auch einfacher drauf, aber ich wollte die Anleitung nicht mit Bremskolbenrücksteller verkomplizieren.

Jo, genau die schrauben 17.

Und die schrauben , die mit fett und dem minifaltenbalg sind, lass ich lieber solange in Ruhe, solang sich das gut von Hand bewegen lässt. Ich hebe da nurminimal den gummibalg an, zum check ob genug fett dda ist und kein gammel.

Und deine Scheiben, trsf1, ich wurde da mal was versuchen , aber das kann ich hier glaub nicht sagen, sonst muss ich mal schnell ducken.

Und die schrauben , die mit fett und dem minifaltenbalg sind, lass ich lieber solange in Ruhe,

Wenn man die Schrauben 14 löst, beeinflusst man damit meiner Meinung nach nicht die Teile 3 mit dem Faltenüberzug. Die Schrauben 14 werden in die Teile 3 geschraubt.

twizand schrieb:

Jo, genau die schrauben 17.

Und die schrauben , die mit fett und dem minifaltenbalg sind, lass ich lieber solange in Ruhe, solang sich das gut von Hand bewegen lässt. Ich hebe da nurminimal den gummibalg an, zum check ob genug fett dda ist und kein gammel.

Und deine Scheiben, trsf1, ich wurde da mal was versuchen , aber das kann ich hier glaub nicht sagen, sonst muss ich mal schnell ducken.

Flex und Fächerscheibe?

Geht!

Ich möchte mich herzlich für die TOP Anleitung bedanken.
Dadurch musste ich nicht erst lange schauen, wie es geht.
Nur das zurückstellen der hinteren Bremszylinders machte mir zuerst Probleme, bis ich darauf gekommen bin, dass dieser beim zurückdrücken etwas gedreht werden muss.

Mir ist aufgefallen, dass man nicht zulange warten soll und öfter nachgucken muss, wie es um die Beläge steht.
Erstens nutzen sich die Beläge sehr unterschiedlich ab und Hinten schneller als Vorne. Zumindest bei mir.
Deshalb habe ich mir eine Bremsscheibe ruiniert, da sich die Feder im Bremsbelag schön in die Scheibe gefräst hat. Hätte sich vermeiden lassen, wenn ich nicht erst nach 23000 Km und unschönen Geräuschen mal nachgeschaut hätte.

Für eine Bremsscheibe hinten zahle ich 125,00€ + Beläge und Lager bin ich dann bei ca. 145,00€ pro Rad.

Hätte ich mir Erstmal sparen können.


Gruß

Jonas

Das ist ja alles ganz schön und gut was hier so gebastelt wird aber ich vermisse bei der Bremsenrevidierung auch das korrekte einstellen der Handbremse ,die nähmlich einen nicht zu unterschätzenden einfluss auf den Verschleiss der Beläge hat.In der Regel steht die viel zu stramm und dann sind ratzfatz die Beläge runter. Habe ich gerade bei unseren FirmenTwizy`s korrigiert,waren auch viel zu stramm eingestellt ! Handbremse so weit lösen das noch nicht die Kontrolle der Handbremse leuchtet wenn sie nicht angezogen ist.Dann ist max. freigängigkeit gegeben !Was das lösen der Sattelschrauben angeht ist es reiner Blödsinn da nicht bei zu gehen. So wie es der Threadstarter gezeigt hat ,wird es auch in der Werkstatt gemacht ! Sicher muss man wissen das da Schraubensicherung Blau drangehört und nicht irgendwelche! Macht man grün dran brauch man bei der nächsten Revi. einen Schweissbrenner zum Lösen der Schrauben.Und die Bolzen mit dem Faltenbalg kann man in der Regel auch so rausziehen um sie neu zu fetten .Würde mich wundern wenn es bei der Twizy Bremse anders ist .

Hallo,

in welche Richtung werden die Bremskolben zurückgedreht nach Links oder nach rechts?

Viele Grüße

Habs eben im Französichen Forum gefunden und am Twizy Ausprobiert. Der Bremskolben muss rechts rum (im Uhrzeiger Sinn)zurückgedreht werden. Ging bei mir nicht ganz so leicht.

Grüße

Anbei gesammelte Werke aus dem Renault System zur Bremsenwartung....


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Danke, jetzt kann man professionell die Bremsen zerlegen.
Vorher war es nur Altwissen von 20 verschiedenen Autos.

Very Nice

Überschüttet Ihn mit Dank!

Vielen Dank!! - Und in der Hoffnung es nicht zu brauchen ...

Ulrich

Hat hier schonmal jemand die A.B.S. Beläge aus Ebay getestet?
Meine hinteren sind auf Reserve und für 25,74 für die Achse recht günstig zu bekommen.

Dann hast du ca. 10€ zuviel bezahlt Die sind für um 15€ pro Achse zu haben...

Gruß
Tido