Radlager

JPB schrieb: Hoffentlich auch den Frost gekühlt, das erleichtert es...

...Dein Wort das las ich wohl, allein der Sinn...

Ich denke er meint, ob ich auch schon den Gefrierschrank vorgekühlt habe.
Da die Scheiben immer noch nicht geliefert wurden (hätte die gleich in UK bestellen sollen!), liegen die Lager bereits seit Tagen im Gefrierschrank.

...mein Gefrierschrank ist eigentlich immer "vorgekühlt".. erscheint mir sinnvoll bei der angedachten Nutzung..

Aber btt... im Normalfall reicht es tatsächlich völlig aus die Lager zu kühlen und die Scheiben auf schonende 150-200° im Backofen zu erwärmen.
Reinfallen bei Normaltemperatur wie bei den falsch gearbeiteten Billigscheiben ist definitiv nix..

Meine seit fünf Tagen gekühlten Radlager sind einfach so in die originalen, nicht erwärmten, direkt aus dem Karton genommenen Scheiben gefallen.
Super.
Die Lager haben einen Durchmesser von 52,05 mm.
Der Innendurchmesser der Scheiben liegt bei 52,15 mm.
Super.
Ich habe Zweifel, dass die Lager sich noch um ein Zehntel weiten, zumal die Lager schon eine Viertelstunde in den Scheiben liegen.
Super.
Was soll die Nummer denn bitte? Ist das normal?

Original Renault Scheiben? In "echter" Renaultverpackung, bzw. in einer Tüte mit Gelb/Weißem Aufkleber?

Die müssten einen Zentrieransatz haben der etwas größer als der Lagerdurchmesser ist, und dann den eigentlichen Sitz. Wenn das eine durchgehend mit einem Maß gebohrte ist wars eine aus dem "Bremsscheiben-verarschungs" Laden.

Gibts nen Thread zu..

Boar, bin ich dumm! Ich dachte noch: Gehören da keine Sprengringe rein? Und siehe da: Die Lager fallen genau bis zur Kerbe des Sprengringes. Wie kann man so dumm, blind und voreilig wie ich sein?

Ich friere die Lager wieder ein und mache morgen weiter – ist echt besser so.

Konnte es doch nicht abwarten.



Edit: Und auch noch in schriftlicher Form .

wenn Passungen so knapp sind, daß die eine Seite kleinergekühlt werden muss und die Andere größererhitzt, dann geht es beim Einsetzen um halbe Sekunden. Sobald sich beides satt berührt kommt es zum Wärmeübergang, das heisse Eisen kühlt sich ab und das kalte wärmt sich auf. nach zwei, drwi Sekunden ist der drops gelutscht.... und nach zwei Stunden im Eisfach spätestens sind die Lager durchgekühlt.
Ich habe bei meinen Lagerspielereien am Getrieb noch mit Kältespray nachgeholfen. Ob es was genützt hat, kann ich mangels A/B-Vergleich nicht beurteilen...

Danke für das tolle Video!

Moin Michael,

danke für das Video.
Ein kleiner Tipp meinerseits:
Ich würde die Lager nicht im Backofen rein fallen lassen, sondern die Bremsscheiben aus dem Ofen holen und auf eine geeignete Unterlage legen.
Und ! vorab mir eine entsprechendes Schlagwerkzeug und Hammer daneben legen.
Manchmal reicht Wärme/Kälte nämlich nicht aus und sie fallen nicht einfach so rein - da muss man schon mal nach helfen.
Ganz blöd, wenn die sich verkanten und quasi halb drin stecken.

...aber hast ja Glück gehabt..

LG Tom

Ulli-et-Tom schrieb: Moin Michael,

danke für das Video.
Ein kleiner Tipp meinerseits:
Ich würde die Lager nicht im Backofen rein fallen lassen, sondern die Bremsscheiben aus dem Ofen holen und auf eine geeignete Unterlage legen.
Und ! vorab mir eine entsprechendes Schlagwerkzeug und Hammer daneben legen.
Manchmal reicht Wärme/Kälte nämlich nicht aus und sie fallen nicht einfach so rein - da muss man schon mal nach helfen.
Ganz blöd, wenn die sich verkanten und quasi halb drin stecken.

...aber hast ja Glück gehabt..

LG Tom

Waren halt keine "Fallstricke" dabei !!!....

... und der Ofen war auf 195 Grad Circotherm eingestellt. Scheiben waren knapp 40 Minuten da drin.