Willkommen im Club der 10.000er

Thorsten schrieb:

Ich kann z.Z. noch keinerlei Kapazitätseinbußen erkennen

Thorsten

Dank Twizplay hab ich jetzt oefter folgenden Effekt beobachtet; Zur Arbeit mit 10 Grad "warmen" Akku - Rest bei Ankunft 62 v.H. Nachmittags bei -0 Grad ... Restkapazitaet bei 56 v.H. (?!) vor der Abfahrt nach Hause. Das heisst, ohne dass der Twizy bewegt worden waere "fehlen" 6 v.H. Energie im Akku. Das deckt sich auch mit der bordeigenen Anzeige. Beim Losfahren nM fehlt ein Balken ... einfach wech

Gruss,
klaus

p.s.
keine extra Verbraucher oder Licht an oder sowas ?!

Hallo Klaus.

Plus 10° ?? Ich glaube du verhätschelst deine Batterie in der warmen Garage.

Nee, im Ernst. das ist ein Temperatureffekt. Den "geklauten" Balken holst
du dir beim Warmfahren der Batterie auf dem Nachhauseweg unbemerkt wieder.
Das ist kein allgemeiner Kapazitätsverlust.

Thorsten

14.000km und der erste Lader

ich komme mit riesen Schritten 7575km selber gefahren seit 15.11.12 mit Stand heute Morgen 4uhr ... gesamt bin ich bei 9455km ...

DJripsegutz schrieb:

14.000km und der erste Lader

Frag mal den Thorsten - genau 1 Tag nachdem ich triumphierend meinen ersten Lader gelobt habe, ging er kaputt. Du hast auch vergessen auf Holz zu klopfen...

Gruss,
Klaus

p.s.
Glueckwunsch - auf die naechsten 14.000

13.000 km seit Mai/2012. Neuer Lader und seit heute auf ein neues Getriebe wartend. Sonst aber bestens zufrieden.
Grüße
Peter

PeWe schrieb:

13.000 km seit Mai/2012. Neuer Lader und seit heute auf ein neues Getriebe wartend. Sonst aber bestens zufrieden.
Grüße
Peter

Macht mich mit dem Getriebe nicht huschig...

meins pfeift seit ein paar Tagen bei ca 70 im gleichbleibenden "Gleitflug" fürchterlich....

Meins rasselte bei Teillast zwischen 50-60 km so in etwa wie früher das Nageln beim Benziner, wenn man schlechtes Benzin (Oktanzahl) getankt hatte. Oder wie beim Käfer schlecht eingestellte Ventile. Hatte ich aber schon etliche tausend Kilometer, wurde meiner Meinung nach aber zuletzt stärker.

Will aber keine Panik verbreiten.

Schätze mal das wirde neben den abrauchenden Ladern der zweithäufigste Defekt,
sobald die Laufleistung ein wenig höher ist.

p.s.
Glueckwunsch - auf die naechsten 14.000

danke, ich denke der Lader geht erst nach der Garantiezeit kaputt

das rasseln in Teillast hab ich auch oder wenn man ganz langsam fährt (z.b. Stau) ...

DJripsegutz schrieb:

p.s.
Glueckwunsch - auf die naechsten 14.000

danke, ich denke der Lader geht erst nach der Garantiezeit kaputt

das rasseln in Teillast hab ich auch oder wenn man ganz langsam fährt (z.b. Stau) ...

Du meinst aber nicht das 'Zähneklappern' des (leider wohl gerade verzahnten) Getriebes beim 'Segeln'. Also wenn die Zahnradflanken recht unschön aneineinander rasseln? Den Effekt bekommst Du auch, wenn Du langsam fährst und zwischen Entladen und Laden wechselst (eben beim Langsamfahren im Stau z.B.).

Das ist noch kein Getriebeschaden - wenn die Zahnräder nix taugen, könnte man aber einen solchen damit beschleunigen. Schade, dass sie keine Schrägverzahnung (oder nach Uralt-Citroen-Stil die echte Pfeilverzahnung ) genommen haben.

Ulrich

Hallo Ulrich.

Da wir mit jedem Watt und jedem Cent kämpfen müssen:


Das hier ist Schweineteuer und hat die Titanik auch nicht vor dem Untergang gerettet.
Und ein gerade verzahntes Getriebe hat nun mal den besten Wirkungsgrad.

Darum will ich mit dem bisschen Backslash gerne leben.
Da weiß man wenigstens gleich, dass das Getriebe noch vorhanden ist.

Thorsten

Thorsten schrieb:

Hallo Ulrich.

Das hier ist Schweineteuer und hat die Titanik auch nicht vor dem Untergang gerettet.
Und ein gerade verzahntes Getriebe hat nun mal den besten Wirkungsgrad.

Darum will ich mit dem bisschen Backslash gerne leben.
Da weiß man wenigstens gleich, dass das Getriebe noch vorhanden ist.

Thorsten

Hallo Thosten,

ich weiß ... hab mal (vor gefühlt 50 Jahren) am Institut für Werkzeugmaschinen in Stuttgart mein Unwesen getrieben und bin auch familiär in Sachen Zahnräder 'vorbelastet'. Aber Getriebe und frz. Autos erinnert mich eben immer an den guten alten Citroen.

Ich kann gut mit der Geradverzahnung leben, ein moderner Motor und ein besserer Wirkungsgrad in der Elektrik hat mehr Potential als am Getriebe zu optimieren. Auch wenn's dann leiser würde

Mechanische Grüße

Ulrich

andreas-m schrieb:

Schätze mal das wirde neben den abrauchenden Ladern der zweithäufigste Defekt,
sobald die Laufleistung ein wenig höher ist.

Ich schaetze mal mit. Bei 10.000 fing das bei mir an. Jetzt bei 15.000 sind die Interferenzen von 70 km/h auf 50 km/h gewandert. Hoert sich an, als wenn noch jemand mit nem High-End-Zahnarztbohrer im Getriebe sitzt.

Gruss,
Klaus

Hallo zusammen

heute Morgen war es denn auf der Rückfahrt von Oberhausen auch so weit: