Audi e-tron

Wettbewerb belebt das Geschäft. Schauen wir mal. Tesla braucht die nicht zu fürchten.
(Per Gelegenheit sollten wir die Hersteller aufbohren denn da fehlen einige)

'Audi e-tron im Test: Das SUV zeigt, dass E-Autos Spaß machen können
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Thomas GeigerStand: 19.10.2018

Um es gleich vorweg zu sagen, ich bin kein großer Freund der Akku-Autos. Fensterheber, Sitzverstellung, Außenspiegel – da lasse ich mir Elektromotoren im Wagen ja gefallen. Aber wenn es um den Antrieb geht, gibt es für mich nichts Sinnlicheres als einen Verbrenner.

Vibrationen, Geruch und Geräusch – das macht für mich die Emotion beim Fahren aus. Selbst wenn Elektroautos unbestritten stark sind und spontaner beschleunigen als die allermeisten Benziner, fehlt es mir bei ihnen an Lust und Leidenschaft. Von den rationalen Fragen, wie denn der Strom erzeugt wird, den wir mit ihnen allen verfahren wollen, oder wo das ganze Lithium für die vielen Akkus herkommen soll, mal ganz zu schweigen.

Entsprechend skeptisch habe ich bislang Modelle wie den Nissan Leaf oder den Renault Zoe gesehen, und selbst die großen Teslas oder der Jaguar I-Pace konnten mich zwar kurz beeindrucken, aber nicht dauerhaft begeistern. Und dann kommt plötzlich der Audi e-tron.

Ja, er sieht aus wie jeder andere SUV von Audi. Der neue Single Frame Grill und die imitierten Kühlrippen am Wagenboden, hinter denen sich der riesige Akku verbirgt, machen aus dem ersten Elektroauto aus Ingolstadt noch lange keinen Hingucker. Das machen Tesla oder Jaguar besser.

Und vielleicht ist auch das der Grund, weshalb der Testwagen, mit dem ich unterwegs war, noch immer seine auffällige Prototyp-Beklebung trägt, obwohl er längst dem Serienstand entspricht, das Auto schon vor ein paar Wochen enthüllt wurde und es Ende 2018 für 79.900 Euro aufwärts endlich in den Handel kommt.

Mit 408 PS und 664 Nm aus zwei Elektromotoren, mit 5,7 Sekunden von null auf Tempo 100, einem Spitzentempo von 200 km/h und einer Normreichweite von guten 400 Kilometern im strengen WLTP- Zyklus ist er auch nur gehobener Durchschnitt.

One-Pedal-Fahren gibt es beim Audi e-tron nicht

Doch es gibt eine Taste, die man so in keinem anderen Elektroauto findet: den Schalter fürs ESP. Man kann beim e-tron nicht nur sieben Fahrprofile wählen, sondern zum ersten Mal auch das ESP ausschalten und so mit dem gesamten Anfahrmoment der E-Maschinen spielen.

Man kann das Heck kommen lassen, kann die Kurven quer im Drift nehmen wie damals Walter Röhrl beim Sturm auf den Pikes Peak und kann mit dem Zweitonner durch die Slalomgasse tanzen, als wäre alles Gewicht von ihm abgefallen. Und egal, wie wild man es auch treibt: Selbst ohne ESP fängt die variable Kraftverteilung des elektrischen Allradantriebs den Wagen wieder ein, bevor es wirklich brenzlig wird.

Ausgerechnet Audi, die Marke, die mit ihrer klinisch kühlen Perfektion sogar einen Supersportwagen wie den R8 zu einem gefühllosen Präzisionswerkzeug gemacht hat, verhilft dem Elektroauto damit endlich zu Emotionen.
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Anders als bei der Konkurrenz ist der Spaß nicht nur von kurzer Dauer. Audi hat eigens einen Kühlkreislauf durch die Motoren geführt. Wo andere Stromer nach ein, zwei Sprints in den Notlauf gehen und nur noch mit halber Kraft antreten, kann man die Launchcontrol beim Audi immer und immer wieder ausprobieren, und zumindest bis 120 km/h macht sie auch richtig Spaß.

Driften, bis der Arzt kommt, Slalom mit schlenkerndem Heck und einen Kavalierstart nach dem anderen – dumm nur, dass diese Spielerei für den Alltag natürlich überhaupt nichts bringt. Genauso wenig wie die Allradfähigkeiten, die Audi bei den Testfahrten eindrucksvoll demonstriert und den Wagen dafür mit seiner serienmäßigen Luftfederung um fünf Zentimeter aufbockt.

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www.welt.de/motor/auto-der-woche/article...t-dass-E-Autos-Spass-machen-koennen.html

...nix verstanden, setzen, 6 !

Wer hat nichts verstanden? Deine Aussagen solltest Du schon begründen können.

Hi.

... na, weder Audi noch der Autor...

Noch eine, pardon, Schwanzverlängerungskiste... gääääähn.... "ab" 79k€... und drifts sind ja auch soooo wichtig beim Fahren...
Aber nur weiter so, es bleibt auch beim BEV alles wie gehabt, größer, weiter, schwerer, schwachfugiger...

Und der Schreiberling... einmal Klischeekiste öffnen, bitte! Jaja, der böse Lithiummangel, und der Strom erst, wo der wohl herkommt... blablabla...
...aber hauptsache die "Emotionen" und die "Leidenschaft" werden bedient...

Ah, und btw... (o.k., ist Blödzeitung, aber mal sehen was davon echt ist...)

Probleme beim Etron - BamS

Nach Informationen der BILD am Sonntag kommt es nun aber wegen Problemen bei der Zulassung zu erheblichen Verzögerungen bei der Auslieferung. Dem Vernehmen nach läuft die Software des SUV-Modells (ab 80 000 Euro) nicht einwandfrei und muss überarbeitet werden.

Auf Anfrage spricht Audi von einer „Verbesserung im Sinne der Käufer“. Ein Audi-Sprecher: „Die Softwareänderung resultiert Stand heute in einer vier Wochen späteren Auslieferung.“ Aus Unternehmenskreisen heißt es dagegen, dass die Verzögerung mehrere Monate betragen könnte.

Zudem droht Audi ein Engpass bei der Batterielieferung für seine Elektroautos. So nutzt der koreanische Zulieferer LG seine Marktmacht aus, schraubt aufgrund der hohen Nachfrage die Preise drastisch nach oben. Von rund zehn Prozent ist die Rede.

Zu viel, finden die Ingolstädter. Die zähen Verhandlungen laufen seit Wochen. „Themen wie Preisverhandlungen mit Lieferanten kommentieren wir grundsätzlich nicht“, sagt der Audi-Sprecher.

Sie hatten wohl die Software von ihrem „Sauberdiesel“ aufgespielt und sich gewundert, dass jetzt gar keine Abgase mehr hinten raus kommen.

etron bääh

siehe hier

de.pons.com/%C3%BCbersetzung/franz%C3%B6sisch-deutsch/etron


Gurß Balu

Balu_Baer schrieb: etron bääh ...
de.pons.com/%C3%BCbersetzung/franz%C3%B6sisch-deutsch/etron

Das ist ja genauso peinlich, wie damals der Toyota MR2 - französich ausgesprochen "M-R-deux" schnell gesporchen "merde" de.pons.com/übersetzung?q=merde&l=defr&in=&lf=de
Da werden die étrons ja in Frankreich reißenden Absatz bekommen.

Balu_Baer schrieb: etron bääh

siehe hier

de.pons.com/%C3%BCbersetzung/franz%C3%B6sisch-deutsch/etron


Gurß Balu

....und reiht sich damit in nach MR2 und Pajero in eine "nicht nachgedacht"-Liste ein....

@Klaus
danke, Du nimmst mir die Worte aus dem Mund!
Nagel auf dem Kopf getroffen, setzen, 1 !

Sailor schrieb: @Klaus
danke, Du nimmst mir die Worte aus dem Mund!
Nagel auf dem Kopf getroffen, setzen, 1 !

unterschreib

Man sollte den Schreiberling Thomas Geiger mal nach seinem Fachwissen befragen...
Keine Sorge, das geht bei dem Schreibstil wohl mit ziemlich wenig Zeitaufwand
Was da jeder für Phrasen ins Netz abseilen darf ... und da wären wir wieder bei der Fehlinformierung der Mitmenschen, die wir dann auf dem nächsten Parkplatz wieder ausbügeln dürfen.
Nein, ich komme aus dem virtuellen k*tzen nicht mehr raus.
Da steht man kurz vor der Resignation. War das vielleicht einmal der Ursprung von "der Klügere gibt nach"? Irgendwann tut Dummheit einfach weh, aber nicht dem Dummen. Bei dem fehlt bekanntlich die schmerzende Masse im Schädel. Da geht man in Selbstschutz. Was aber auch der falschw Weg ist. Idiocracy grüßt ...

www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-Audi-e-tron-4240778.html

Hi.

War ein Bullshitauto, bleibt ein Bullshitauto... der Irrsinn geht auch im Mittelmassenmarkt ungehemmt weiter... 4,9m Länge! Ja, dann...

... und 2,5 (Zwei Komma Fünf) Tonnen ... löööl

Spricht die richtige Zielgruppe an. Da macht eh nichts Sinn.

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.. denn auch wenn in diesen Gefilden der Absatz über Leasingraten gelenkt wird ...

Es wird endlich Zeit, das Dienstwagenprivileg zu beschneiden!