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Hu ohne Mängel...
Zulassung war ein krampf... "der braucht eine Mindestreichweite für das E-Kennzeichen" (der Vorbesitzer hatte keins)
Nö, der ist Vollelektrisch!
"Das gibts?"
Jupp... (Wappler, oida!)
"Grüne Plakette?"
Nope, ist L7e...
"Elektrofahrzeuge brauchen aber blafaselblub!"

Aber es ist vollbracht, hinten 2-zeilig, vorne 1-zeilig, mit E, ohne Grünbapper...

Jetzt muss er noch bis zum 20. Untertauchen... dann sehen wir mal ob ich mittags noch posten kann...

Dito.. ich nehm eh immer Plastilube zum montieren, da quitscht nix.
Bei den neuen Belägen die ich gerade im Blumenkübel verbaut habe war dafür der eine Aluniet der das Blech festhält so dick das der Belag deutlich schräg am Kolben anlag... musste ich abfeilen... ABS Beläge...

Okay, danke für die Aufklärung. Mein TÜVer meinte, dass dies nicht nötig sei...
(Vielleicht auch, weil er sonst die großen (Sprinter etc.) macht und nur dafür die Ausrüstung hat...

Aber wieder mal was dazu gelernt

Ist Fahrzeugklasse T nicht TWIZY .......

Tach...

HU-Bremsenrichtlinie
Richtlinie für die Prüfung der Bremsanlagen von Fahrzeugen bei Hauptuntersuchungen (HU) nach § 29 StVZO

In der Regel ist die Bremswirkung auf einem Bremsprüfstand im Geschwindigkeitsbereich von 2,5 bis ≤ 7,0 km/h festzustellen; dies gilt nicht für

Fahrzeuge, bei denen eine Prüfung auf einem Bremsprüfstand aufgrund von fahrwerksgeometrischen oder anderen fahrzeugtechnischen Gründen grundsätzlich nicht möglich ist,
Fahrzeuge mit bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit s 40 km/h,
lof-Fahrzeuge einschließlich angehängter Maschinen gemäß Artikel 2, Buchstaben j, k, und I der RL 2003/37/EG (Fahrzeugklassen T, R und S),
Krafträder mit und ohne Beiwagen, Quads und Trikes je nach Beschaffenheit des Bremsprüfstands.

D.h. gibt es imho keine generelle Ausnahme für den T, es sei denn der Prüfstand ist z.b. zu breit oder zu tief.

Super, wenn das so klappt. Ich habe auch meinen TÜVer von der GTÜ an der Hand. Ne, beim L7e ist das etwas anders. Der braucht (Theoretisch) weder Bremse- noch Stoßdämpfer Prüfung. Bei dem Reicht im Prinzip eine Runde auf dem Hof und ein Ausgibiger Test bei der Fahrt. Bei Auffälligkeiten kann der Prüfer noch auf die Bühne, ist aber keine Pflicht. (Natürlich wird auch Licht, Reifen, Eintragungen etc. kontrolliert.) Aber im Prinzip die Fahrtauglichkeit nur Praktisch (wobei mehr Natürlich besser ist, aber halt nicht Pflicht...)

Nö, hab grad die Winde am Hänger neu gemacht, der Zwerg ist ja nicht das erste mal verladen... da ich mit den Jungs bei der KüS gut kann ist das auch kein Problem, der T kann da auch ein paar Tage stehen. Die sind zwar penibel, aber sehr fair. War mit der KTM und dem Mog auch schon so, da wurde vor allem auf wirklich sicherheitsrelevante Dinge geachtet. Und auch der T kommt dort auf den Bremsenprüfstand. Ist doch imho auch für L7e pflicht, oder? L5e eventuell nicht... k.A.

Ja, das mit dem TÜV ist so eine Sache. Hab ich auch schon hinter mir (aber mit einem Anhänger mit ddr Brief, da ist das noch mal ne andere Nummer)
Vielleicht einfach mal dort nachfragen, bei mir hatte der Prüfer dann die Abnahme bei mir Zuhause gemacht,
(Geht Ja beim Twizy theoretisch Auch, da er weder Bremsenprüfstand noch AU braucht....)

Sodele... er läuft und bremst wieder... Gestern ne längere Probefahrt gemacht, er fährt auch sauber geradeaus (thx, TC! ) , nur das Lenkrad steht nicht 100% mittig. Aber ich hab eh noch nen 100€ Gutschein von der Zoegeschichte, da darf dann der Renaultler dran... der soll dann auch den SERV-Fehler löschen... wenns funzt...

Zulassen ist aber ein Krampf... das es von der Zulsst. keine "rote Nummer" mehr gibt ist ja schon seit Jahren so, aber das ich ohne aktuelle HU noch nicht mal mehr ne gelbe Tageszulassung bekomme... Idioten!
Also muss der T auf den Hänger und dann zur KüS... netterweise kan ich ihn dort einfach abladen und später einfach den Papierkram erledigen und mit Schildern dann wieder auf eigener Achse abholen... so bekommt die Göttin nix mit (hoffentlich)... Nachbarn hamm sich schon verplappert ... das der T 5 Tage in der Einfahrt stand war dann offiziell eine "Roadhilfe" für einen Mit-Twizyfahrer...

...grmblfx... Vorhin kam die Mail mit der berichtigten Kennzeichenreservierung... Nix mit TY2... Dann halt TY 80E...hmpf...

Imho werd ich die Kolben manuell nachstellen..

Immer noch alles einfacher wie meine Parallelbaustelle..

...da der nachgebastelte Billigbremsleitungsschlüssel direkt geplatzt ist hab ich notgedrungen doch die Verkleidungen teilweise Abgebaut...





Links hats dann netterweise ohne Anpassung gepasst. Vorne sind bereits VA Schrauben und Forumskolben verbaut, da hab ich nur gründlich gesäubert und neue Beläge und Gummis verbaut. Blöderweise drückt die Luft im Gummibalg den Sattel gegen die Scheibe... hoffe das gibt sich mit der Zeit

Die Handbremse geht leider immer noch nicht gut, die Kolben drehen sich zwar beim Rausfahren bis die Beläge anliegen, danach klemmt auch nix, aber der Handbremshebelweg ist immer noch bis Anschlag und sehr weich...

Pfälzer68 schrieb: @snorre:
Bremssättel, Ladegerät, Motor, Getriebe, Frontscheibe (soweit heile), Tachoeinheit nebst sonstiger Elektronik, Lenkrad, alles Zeug was bei den geschilderten Defekten noch o.k. sein müsste.. den verzogenen Rahmen diagnostizieren sie eh immer. Der von meinem Blumenkübel ist ja auch "offiziell" krum... isserabernicht...

Dass diese Teile noch einen beträchtlichen Wert haben können, ist mir schon klar.
Aber werden sie tatsächlich auch nachgefragt?
Wenn ich mir vorstelle, dass an meinem Cargo mit 85000 km die Antriebsverzahnung verreckt oder Motor/Getriebe einen anderen Defekt erleiden würden, dann bin ich mir nicht sicher, ob ich mir ein Gebrauchtteil aus einem Twizy mit 78000 km einbauen wollte.
Es sei denn, die Teile befinden sich nachweislich in überdurchschnittlich gutem Zustand.
Aber darüber liegen ja keine gesicherten Erkenntnisse vor.
Das gleiche gilt für alle anderen Verschleißteile ebenso.
Dass man mit den Spenderorganen Profit machen könnte halte ich ebenfalls für möglich, aber als Fakt würde ich es nicht betrachten.

Dreck... natürlich muss ich zum Anbauen der neuen alten Sättel die Bremsschläuche nachjustieren... die Kupplungen zur festen Stahlleitung sitzen unterhalb der Türfallen unten zwischen den Rahmenrohren.. und mein 11er Bremsleitungsschlüssel isswech.. grrr.....

Wo steht der Kleine?
@snorre

Bremssättel, Ladegerät, Motor, Getriebe, Frontscheibe (soweit heile), Tachoeinheit nebst sonstiger Elektronik, Lenkrad, alles Zeug was bei den geschilderten Defekten noch o.k. sein müsste.. den verzogenen Rahmen diagnostizieren sie eh immer. Der von meinem Blumenkübel ist ja auch "offiziell" krum... isserabernicht...