LKW Ladepunkte
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Und für die ist krachen und brummen unterm Hintern keine "Emotion" sondern ein Kostenfaktor.
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Die Branche (Logistik) ist im Wandel, zum Glück. Mal schauen was bei raus kommt.
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Im Verkehrsministerium saß ein H2 Lobbiest in eigener Sache (Patente) an leitender Stelle. Dies flog vor ca. einem Jahr auf (Handelsblatt) und Herr Wissing wurde rot. Nach weiteren Enthüllungen (u.a. Spiegel) wurde die Notbremse gezogen. Der H2-Lobbiest flog raus und weitere Personen wurden suspendiert. Alle H2 Projekte wurden gestoppt und kamen auf den Prüfstand -> Projektgelder werden zurückgefordert
Es wurde noch etwas weiter bei der eLKW Elektrifizierung gemauert, aber endlich geht es los.
Hierzu paßt folgende Bild (nicht für zarte Gemüter )
Cheers
Eckhard
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Sind die 08/15 Ladepunkte eigentlich vom Pflaster her LKW-Tauglich?
Den in Sandhofen neben den beiden LKW-Spuren hammse mit ner 2,50 Durchfahrtshöhenbeschränkung versehen.
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- TwizyChrisy
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Pfälzer68 schrieb: ..da ist imho schleunigst ein LKW-Tauglicher Ausbau angesagt.
Sind die 08/15 Ladepunkte eigentlich vom Pflaster her LKW-Tauglich?
Den in Sandhofen neben den beiden LKW-Spuren hammse mit ner 2,50 Durchfahrtshöhenbeschränkung versehen.
Wenn sie Abkoppeln sollte es schon mal halten. Das sind schließlich öffentliche Verkehrsflächen. Die sollten für gelegentlich
höhere Belastungen als eine Zoe schon herhalten.
Dauerhaft hat natürlich auch so ein Zugfahrzeug echt Gewicht und VIEL SCHLIMMER wenn die rangieren verschiebt es alles
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Kürzlich habe ich einen Bericht gelesen, leider weiß ich die Quelle nicht mehr, die eine recht smarte Art der Umrüstung auf "E-LKW" gezeigt hat: Anhänger, die am Königszapfen die Beschleunigungen messen und wo im Auflieger Akkus und Motoren verbaut sind. Zulassungsrechtlich dürfen Anhänger nie schieben, aber sie dürfen "unterstützen", so wie beim E-Bike (nein, Pedelec!) quasi, wo man auch mittreten muss. Aber die Kisten kommen halt jede Steigung mit 80 km/h hinauf und sparen so massiv Zeit - und da Zeit bekanntlich Geld ist, scheint das für "rechnende Spediteure" ein Punkt zu sein, der ernsthaft in Erwägung zu ziehen ist.
Leide habe ich keine konkreten Details - wie gesagt, mir fehlt die Quelle, wo ich es gelesen habe. Ich erinnere mich aber, dass es eine seriöse Quelle war. Aber vielleicht ist es für die Diskussion interessant.
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- Wolfe
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Hier gab es ebenfalls vor Jahren einen Beitrag, das der WoWa das eAuto kräftig entlastet hat. Wenn ich mich recht erinnere ging es sogar durch/über die Alpen.
Und wenn dieser WoWa dann das restliche Jahr im "Garten" steht, bietet sich dafür noch V2H an (Nur so am Rande - Off topic )
Cheers
Eckhard
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Wolfe schrieb:
Und wenn dieser WoWa dann das restliche Jahr im "Garten" steht, bietet sich dafür noch V2H an (Nur so am Rande - Off topic )
Was für einen "normalen" WoWa der einzige Grund für so eine Konstruktion wäre. Allerdings stehen vermutlich rund 0,x % der Wohnwägen auch nur in der Nähe der eigenen Immobilie
V2C wäre aber auch en Ansatz (Vehicle to Campingplatz)
JEDER netzdienliche Akku ist ein guter Akku.
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