heise.de: So weit die Akkus tragen - Geladene vs getankte Kilowattstunden
heise.de schrieb: So weit die Akkus tragen
Geladene vs getankte Kilowattstunden
In meinem 40-Liter-Benzintank gebiete ich über gut 388 kWh Energie, schließlich enthält ein Liter Superbenzin rund 9,7 kWh. Was also darf ich dann von einem 35,8-kWh-Akku im neuen e-Golf erwarten? An jeder Raststätte eine halbe Stunde Kaffee trinken neben der Ladesäule?
Der Fahrer eines Verbrenner-Autos hat es schwer, die tatsächliche Reichweite eines Elektromobils anhand ein paar technischer Daten einzuschätzen. Doch er kennt sich recht gut mit dem Verbrauch und damit der Reichweite seines Benzinmotors aus.
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Zur Abwechslung mal ein etwas neutraler und Tellerrandübertretender Artikel
《》 Twizy 80 04/2016 & Zoe R240 11/2015 《》
❌ Halbinsel PV 5,7 kWp, 25 kWh LFP4
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Im aktuellen VW e-Golf [11] hatte er einen Schnitt von 14,3 kWh/100 km;
im VW e-Up [12] kam er auf 11,8 kWh auf der Landstraße.‘
Das Tesla Model S liegt bei ca 24 kWh/100km.
Beim Model 3 gab es Aussagen um die 16kWh/100km.
Der Twizy ist aerodynamisch wenig optimiert. Da sind wir bei 8-10kWh/100km. Bei schlechten Bremsen, schlechter Spur oder ‚die Ladung muss nach Hause reichen schnell mal bei 12kWh/100km oder mehr.
Der Microlino könnte neue Maßstäbe setzen.
140-160km pro Akkuladung, und wie erreichen wir das?
Gemäß dem Motto: "Es ist mir egal ob die Katze schwarz oder weiß ist, Hauptsache sie fängt Mäuse." DENG
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klausz schrieb: Der Microlino könnte neue Maßstäbe setzen.
Warum sollte das so sein? Papierwerte? Oder gibts da schon finale Messwerte?
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Der hohen Reichweitenangabe glaube ich erst wenn es umgesetzt ist.
140-160km pro Akkuladung, und wie erreichen wir das?
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