Elektrische Bremsen oder Bremsen der Zukunft

Pfälzer68 schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Das "durchgänige" Lenkrad ( Lenksäule ) ist ja auch schon Geschichte,

...bei welchem Grosserienfahrzeug?

Direkt durchgängig - je nachdem wie man das verstehen will - ist bei Fahrzeugen mit Überlagerungslenkung (5er BMW F10 mit optionaler Aktivlenkung war m.W. der erste) nicht mehr der Fall. Da kann der Überlagerungsteil unabhängig von der Lenkraddrehung die Vorderräder einschlagen. Da die "steer by wire" Einheit über ein selbsthemmendes Getriebe eingreift ist bei Systemausfall das rein mechanische Lenken gewährleistet. In dem Sinne ein "durchgängiges Lenkrad" dass der Lenkradwinkel immer direkt den Radeinschlag mechanisch bestimmt ist nicht mehr vorhanden.

Letztlich geht es bei der elektrischen Bremse "nur" noch darum die hydraulische Kraftübertragung wegzulassen. Brake-by-Wire ist alltag in Großserienfahrzeugen ...

Die Hydraulik hat da vorrangig noch den Zweck eine mechanische Notfallebene herzustellen wenn das elektrische System ausfällt. Bin mal gespannt wie man das Thema Ausfallsicherheit in der Praxis umsetzen will oder ob es doch irgendwo wieder eine mechanische/hydraulische Notfallbetätigung gibt.

Der Vorteil ist klar, das setzt man ja schon lange bei LKW um. Druckluft ist im Normalbetrieb nur Energieversorgung der Bremse, die Bremsbefehle gehen rein elektrisch an die Ventile da es schlicht viel genauer und schneller geht als mit hydraulischen oder pneumatischen Übertragungen.

Diese Lenksysteme muss es ja geben, schaut man sich so Videos an, in denen das spinnt und die Räder zwar still stehen, das Lenkrad sich aber wild links/rechts herum dreht ...
Da soll man Vertrauen erlangen ... ich weiß nicht ...

Zurück zum Thema:

bei Wiki wird gesagt:

Seit 2018 wird Brake-by-Wire in der Formula-E-Weltmeisterschaft eingesetzt, wo ausschließlich Elektromotoren an der Hinterachse das Rennfahrzeug antreiben und für eine starke Rekuperation genutzt werden.
Das als IBSe bezeichnete Brake-by-Wire Bremssystem ermöglicht im Vergleich zur Formel-1 nicht nur das rekuperative Bremsen durch das Zusammenwirken von hydraulischem Bremssystem und Elektromotor,
es kann aufgrund des leistungsstarken Elektromotors auch bei geringeren Geschwindigkeiten ausschließlich über den Elektromotor verzögert und rekuperiert werden.
Eine intelligente Fahrweise und Rekuperationsstrategie kann in der Formula E für den Rennsieg entscheidend sein, da die Reichweite durch die Energiespeicherkapazität der Batterie begrenzt ist.

Nicht mehr am Rad, Bremse der Zukunft
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Als ich vor Jahren, hier mal in den Raum stellte,
(in Betrachtung der hochqualitiven Bremsen des Twizs )
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- Bremsen gehören verboten !
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hatte ich gehofft,
dass der Automobilindustrie mal was einfällt.
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Halleluja

Herrlich, wie man 50 Jahre alte bewährte Standardtechnik deutschen Autofahrern als Neuheit verticken kann/will.

Ich bin gerade sprachlos und bekomme Nackenschmerzen vom Kopfschütteln!

Deswegen hatte die Ente geschlossene Felgen…

Naja, im Öl laufende, elektrisch bediente Bremse ist was anders, wie Scheiben die hinter der Antriebswelle liegen...
Dennoch jetzt kein Meilenstein der Technik.

Vermutlich sind zukünftige strengere EU Emisionsgrenzwerte für Feinstaub der Treiber für diese Idee.

Bremsscheiben hinter den Antriebswellen , direkt am Differenzial gab es schon 1968 am wunderschönen Jaguar E-Type.

Das haben die auch noch 1993 beim Double Six gemacht. Die Achse war von der Entwicklung aus den 50ern...