BMS-Update bei Tesla korrigiert Degradation

Bislang war ja die allgemeine Lesart, dass die Tesla-Akkus keine/kaum zusätzliche Degradation durch häufiges Schnellladen haben.

Stellt sich heraus: das war ein Bug im Tesla-BMS, der durch ein Update gerade behoben wurde. Im Effekt haben viele Tesla plötzlich deutlich reduzierte Kapazität & Reichweite, um so mehr, je öfter diese schnell geladen wurden.

electrek.co/2019/06/20/tesla-battery-range-drop-software-update-longevity/

Thread im TFF: tff-forum.de/viewtopic.php?f=57&t=28698

Durch das Update wird teilweise die Ladeendspannung deutlich reduziert, Tesla hat da bislang wohl die vollen 4,2 V erlaubt.

Ist also doch kein magischer Akku, sondern hat genau die gleichen Limitierungen wie alle anderen, und Tesla müssen das gerade auf die harte Tour lernen.

Zusammenfassung im Laien-Video:

…allerdings ist es natürlich kompletter Blödsinn, dass man das Plating durch eine Ladestrategie wieder auflösen kann. Das ist nicht reversibel.

Hi.

Wie kommts dann das es Teslas gibt die echt hohe Laufleistungen haben, wie die Amsterdamer Taxen, und trotzdem immer noch hohe reale Reichweiten generieren?

Angepaßte Fahrweise statt reinlatschen wie beim Diesel?

Böse gesagt: weil die das Software-Update noch nicht bekommen haben

Ist fraglich ob deren Reichweite wirklich real ist. Aber trotzdem möglich, die Degradation hängt halt primär von der Nutzungs- und vor allem Ladestrategie ab. Durchaus möglich, dass Taxen da automatisch eher im "sweet spot" bleiben, oder dass Taxifahrer ihre Akkus absichtlich besonders pfleglich behandeln.

Wieviele Akkus wie stark betroffen sind, und vor allem warum, ist auch bislang reine Spekulation. Tesla haben die Daten, aber halten sich bedeckt.

In dem Zusammenhang hat einer der bekannten Promi Influencer für Tesla beim Check Up für ein Model X und ein Model S aus der Schweiz auch angemerkt, dass die Batterien deutliche Degradation aufweisen und das das wohl mit häufigem Superchargen zusammenhängt. Wo sich jetzt für mich die Frage stellt. Heißt das, dass das Unterscheidungsmerkmal schlechthin am Ende dazu führt, dass Akkus früher altern? Fit bis ins hohe Alter nur durch Schnarch-AC laden? Wo jeder Hersteller jetzt das mehr oder weniger brutal-schnelle DC Laden für sich entdeckt.

Grüße
Michael

mh... naja eigentlich ist das doch schon vorhandenes Wissen, dass zu viel SC laden nicht gerade gesund für die Batterie ist?
Vor ner Zeit hat Tesla das sogar angefangen einzudämmen.
Es wird auch empfohlen, bei der Anschaffung eines gebrauchten Teslas das auszulesen.
(sollte also überwiegend AC geladen haben)

Scheinbar sind die Neuwagen auf 100% Ladeleistung eingestellt. Viele setzen das herunter.
Dann gab es mal die Aussage, 100% aufladen, ja. Dann aber sofort losfahren.
Beim Laden scheinen die eine gute Kühlung zu haben so daß das Schnellladen eher unkritisch ist.
Was ich in Kommentaren noch gesehen hatte. es könnte eine Sicherheitsmaßnahme sein weil es vereinzelt Brände gab.