Twizy gegen Rost schützen bzw. Reinigung

Mann konnnte die mit zink beschichtete lenkung directionsaxen auch einwicklen mit neoprene kettenschutz slauche vom aliexpress damit im winter gein salz rannkommen kann. Ich habe meine mit vaseline geschutzt und dann in celophane folie eingepackt und dann die neoprene slauche druberhin gemacht . Siehet ordentlich aus und am wichtigsten vom salz geschutzt. Hier ein beispiel fur die schlauche. Einfach an zu bringen met den vorhandene klittenband

Mfg aus Belgien
Rcoolen

Da ist aber die Gefahr, dass sich unter dem Kunststoff Wasser sammelt und dann unbemerkt darunter schön gammelt.
Da bin ich eher ein Freund von Lack bzw. einfachem Wachs. Das tut's auch gut

Ist bei mir auch nur im winter abgedeckt. Ich schau mir das ganze auch lieber auf dem blanken metal an. Nur im winter ist es mir angenamer der twizy nicht nach jedem fahrt wieder abspulen zu mussen damit gein restsalz hinter bleibt
Mfg Rcoolen

Wenn mans wirklich langfristig machen will : Kiste nackig machen, Rahmen zum strahlen, dann zum verzinken, dann zum Pulverbeschichten. Anschließend innen mit Mike Sanders behandeln.
Fahrwerksteile und Co. behandel ich gern mit "Brantho Korrux 3in1". Bleibt zähhart und ist dadurch sehr steinschlagfest. Kann auf (fest sitzenden) Rost gestrichen werden und stoppt tatsächlich das weiterrosten.
Nutze das Zeug in Kombi mit Mike Sanders und Owatrol gern für ältere KFZ. Der Rahmen vom Twizy scheint nur pupsnormaler Baustahl zu sein. Für höherfeste Stähle ist das Zeug viel zu anfällig. 25CrMo4 z.B. rostet deutlich träger.

Gruß,
Patrick

Der T-Rahmen ist der Alptraum jeden Strahlers...
Ich hab mit chemischem entlacken/entrosten bei Motorradrahmen gute Erfahrungen gemacht.
Die haben auch gleich die Beschichtung übernommen, hat an der KTM z.b. gute 80Mm ohne Probleme gehalten, incl. 5 Jahre Wintersaison.
War aber schon "damals" nicht billig... müssten so rund 600€ gewesen sein.
Das Strahlen meines Unimograhmens wird incl. Grundieren rund 1100€ netto kosten, und das sind nur 2 C-Profile mit 8 Querrohren und praktisch kaum Hohlräumen.

Moin moin, ich greife das Thema einmal auf, um zur Owatrol-Frage Anzumerken. Und nein, ich arbeite nicht für Owatrol und das hier ist keine Werbung

Owatrolöl ist ein bewährtes Rostschutzmittel. Wird viel im Oldtimerbereich zur Konservierung eingesetzt und es funktioniert gut. Nachteil sind die langen Trocknungszeiten und dadurch bedingt ist die korrekte Anwendung etwas zeitintensiver - also nix, für mal eben Zwischendurch
Vorteil ist, dass es durchtrocknet und keine fettigen oder öligen Rückstände hinterläßt und es ist gut überlackierbar. Desweiteren reicht es die Fläche mit der Drahtbürste grob zu reinigen. Durch die ölige Konsinstenz dringt das Zeug in alle Poren und konserviert so.

ich nutze das Zeug seid Jahren für alle Metalle im Aussenbereich und werde es auch weiterhin nutzen, weil es funktioniert. Bei Schraubverbindungen muss man sich keine Gedanken machen. Owatrol ist , wenn es ausgehärtet ist, wie eine etwas dickere Klarlackschicht
Im Garten habe ich diverse Schweißkonstruktionen (Ständer für die IBC-Container etc.) mit owatrol eingepinselt und selbst nach 10 Jahren ist (auch an den Schweißnähten) noch keine Rostbildung zu sehen...

Ein größerer Nachteil ist, dass das Zeug nicht billig ist - Die Wirkung gegen Rost, ist aber vorhanden.

Vielleicht hast Du mal ein paar Bilder für uns?

Ich bin eher ein Freund von harten Fakten.

Ultimativer Wachs/Fett-Test

weiterer Rostschutz Test

Den Tipp von Patrick oben nehm ich mal mit, das teste ich auch mal.

Na, da kommt ja mein fluidfilm gut weg. Habe damit zwei twizys, einen 9 Jahre alten, noch rostfreien nv200, einen 10 Jahre alten Mii und einen 12 Jahre alten c-Zero in Behandlung und Ruhe vor rost. Natürlich ist strahlen und verzinken eleganter, aber INNEN im Rahmen kommt man damit ja nicht hin…..
Bei allen arbeiten habe ich eine Dose griffbereit und konserviere alle verdächtigen stellen. Beim twizy ganz wichtig sind die beiden 10.8 Schrauben, die ganz hinten von unten geschraubt den hilfsrahmen am Rahmen halten. Von oben läuft da im Rahmen Wasser ins Gewinde und bleib stehen…. Und an diesen rostfallen hängt das Leben der mitfahrenden…. Da hilft kein „ besser wäre…“ sondern überprüfen, evtl Schraube tauschen und konservieren!

udo229 schrieb: . Beim twizy ganz wichtig sind die beiden 10.8 Schrauben, die ganz hinten von unten geschraubt den hilfsrahmen am Rahmen halten. Von oben läuft da im Rahmen Wasser ins Gewinde und bleib stehen….!

Danke für den Tip. Gibt es eventuell ein Foto das Stelle zeigt um die man sich kümmern sollte.

So richtig kein Bild. Wenn du die h8 there Verkleidung mitnähmen Nummernschild abnimmst, siehst Du das hier. Das senkrechte Stück stahl ( hat hier zwei Löcher, ist so nicht orig8nal) ist der Rahmen. Unten das Gummi vom stabilisator. Darunter (nicht sichtbar) senkrecht nach oben die besagte Schraube.

So, wie die Pfeile, sind die Schrauben.
Anhand des Rostes am Rahmen, kann man sich deeren Zustand ausdenken

Aber mittlerweile ist alles abgebürstet, mit Rostumwandler, Lack und Elaskon behandelt. (Ich hab Elaskon an meinen Fahrzeugen, statt Fluidfilm)

Und dann habe ich die zwei Schrauben an der kritischen Stelle schnell mal rausgedreht. Das ist ganz einfach, wenn man die zwei Schrauben rausnimmt welche das Plastikheck von unten am Rahmen halten kann man die Schürze etwas nach hinten drücken und eine 16mm Nuss wird auf die Schrauben gesteckt.
So sieht es aus wenn die Schraube gelöst ist.

Die Schrauben am Hilfsrahmen haben 10mm Normgewinde und sind etwas länger.

Hier kann man gut sehen wie es von innen im Hilfsträger rostet, die Schraube ist unten wo das Wasser gerne steht schön verrostet.

Der Rost auf der Schraube wird mit einer Drahtbrürste entfernt, danach reibe ich die Schraube satt mit Kupferpaste ein.
Das offene Schraubenloch nutze ich um Sprühfett durch das Loch in den Hilfsträger zu blasen und hoffe das beste.

So KANN die Schraube aussehen. Wenn sie quasi neuwertig ist. Bei ca. 10 Twizys hatte ich bereits den abgefaulten Schraubenkopf im Schraubenschlüssel und hinterher einen
mehrstündigen Kampf den festgegammelten Rest irgendwie aus den Ruinen des ehemals Gewinde genannten Rosthaufens zu operieren.
Bis auf einmal hat es bisher immer geklappt.

Das Problem ist, daß sich durch das große runde Loch Dreck in Massen sammelt, der durch das winzige halbrunde Loch nicht mehr rauskommt.
Dieser Dreck mischt sich dann mit Wasser zu einem Dauersumpf. Wenn dann noch ein Hauch Salz dazukommt, ist das Chaos vorprogrammiert.

TwizyChrisy schrieb: . Bei ca. 10 Twizys hatte ich bereits den abgefaulten Schraubenkopf im Schraubenschlüssel und hinterher einen mehrstündigen Kampf den festgegammelten Rest irgendwie aus den Ruinen des ehemals Gewinde genannten Rosthaufens zu operieren.


Das Problem ist, daß sich durch das große runde Loch Dreck in Massen sammelt, der durch das winzige halbrunde Loch nicht mehr rauskommt..

Dann kann man das präventive Entrosten der Schraube und fetten jedem nur dringend empfehlen.
Ein Austausch auf VA (Rostfrei) Schraube wäre auch gut.

Würde es Sinn machen, das Loch durch das der Dreck und Wasser eindringt, zu verschließen ? Hast Du ein Bild ?