Video von festgefahrener Vorderbremse

Anscheinend war es nicht das Wetter, das mir meine Reichweite versaut hat.....





Hab's zerlegt, die Haltestifte gereinigt und geschliffen, die Sitze geschliffen und gereinigt mich über den von vorne hohlen Bremszylinder gewundert und dann alles gefettet und wieder zusammengebaut.

Deutlich besser aber irgendwas läuft noch nicht ganz so wie ich will hab ich heute Abend in der Garage bemerkt.
Also Montag nochmal drüber....

wenn's nicht noch deutlich besser wird geht er zum Ende der Garantie nochmal in die Werkstatt.

TwizyChrisy schrieb:

Anscheinend war es nicht das Wetter, das mir meine Reichweite versaut hat.....

Hab's zerlegt, die Haltestifte gereinigt und geschliffen, die Sitze geschliffen und gereinigt mich über den von vorne hohlen Bremszylinder gewundert und dann alles gefettet und wieder zusammengebaut.

Deutlich besser aber irgendwas läuft noch nicht ganz so wie ich will hab ich heute Abend in der Garage bemerkt.
Also Montag nochmal drüber....

wenn's nicht noch deutlich besser wird geht er zum Ende der Garantie nochmal in die Werkstatt.

Jo, so wars bei mir auch....
Nach dem Satteltausch wieder wunderbar freigängig und auch die Reichweite wieder OK

Grüße

Mario

BurgerMario schrieb:

TwizyChrisy schrieb:

Anscheinend war es nicht das Wetter, das mir meine Reichweite versaut hat.....

Hab's zerlegt, die Haltestifte gereinigt und geschliffen, die Sitze geschliffen und gereinigt mich über den von vorne hohlen Bremszylinder gewundert und dann alles gefettet und wieder zusammengebaut.

Deutlich besser aber irgendwas läuft noch nicht ganz so wie ich will hab ich heute Abend in der Garage bemerkt.
Also Montag nochmal drüber....

wenn's nicht noch deutlich besser wird geht er zum Ende der Garantie nochmal in die Werkstatt.

Jo, so wars bei mir auch....
Nach dem Satteltausch wieder wunderbar freigängig und auch die Reichweite wieder OK

Grüße

Mario

Ich habe diese beiden Stifte in Verdacht. Und die Sitze sind verdammt eng. Da reicht wenig Dreck um Probleme zu machen.
Der Bremszylinder selbst lief eigentlich weich und problemlos.

Ich werde Renault mal anschreiben, was die denn da empfehlen.
Ein Spaß ist es nicht die Bremsen zu reinigen.
Aufgefallen ist mir auch, daß die Aussage hier im Forum, wenn man die beiden Führungen rausschraubt "fallen die Klötze raus" eher Wunsch als Wahrheit ist.
Der äußere fällt vielleicht. Der innere? ja wohin soll er den fallen, wenn nirgends Platz ist?

Also rausfallen tut da bei mir vorne an der Bremse auch nix...
Das die beiden Führungsstifte der Beläge da wo die "im Freien" sind, stark korrodiert sind,
war bei mir auch so!
Bei dem Rost da drauf können die Bremsklötze gar nicht mehr frei drüber gleiten.
Nach dem Abschleifen des Rostes und gangbar machen des Rest`s läuft`s jetzt erst mal wieder einwandfrei.
Naja, so lange bis die Führungsstifte wieder Rost ansetzen. Bei mir so alle 6 Monate.

bekommt man denn diese Bolzen auch einzeln bei Renault?

Ich habe übrigens die Führungslöcher in den Belägen etwas grösser gefeilt, vielleicht hilft das ja was.

Die wird es mit Sicherheit auch einzeln geben.
Wäre ja eine Frechheit wenn nicht.
Sonst kann man auch alles bis in die einzelnen Schrauben zerlegt bestellen.
Wird es bestimmt auch ne Teile-Nummer für geben...
Habs mal markiert falls jemand nicht weiß von welchen Schrauben/Führungsstiften wir reden:

sososo.... die bremsen...... ei wer hätte das gedacht

bin echt mal gespannt, wie lange beläge und scheiben da so halten.....

wie immer.... im winter - da macht basteln gleich den doppelten spass.....

normaleweise sind derartige stifte galvanisiert oder zumindestends feuerverzinkt
edelstahl wär ja auch mal was feines

rausholen
sauber schleifen
mit zinkspray einnebeln
etwas decklack als mechanischer schutz
ordentlch fetten (graphitfett) und rein damit

mit sicherheit nicht für die ewigkeit - aber zumindest für ein paar monate

dann regelmässig kontrollieren

wenn das das einzige problem wäre - könnte man ja ne kleinserie machen (lassen)


ps. hohle bremszylinder (becher) sind bei moppeds standart - funktioniert sehr gut und spart material (gewicht)

@TC: Ich sehs schon kommen, irgendwann schimpfst Du auch wie ein Rohrspatz

Versteh mich bitte nicht falsch, ich bin net schadenfroh!

Nu kannst Du auch im Schnee und Salz fahren, ändert auch nix

Habe übrigens mal in einer anderen Rönowerkstatt vorgesprochen (mit der alten nicht wirklich zufrieden ):
Der Meister meinte, bei Röno würde keine Bremsscheibe über 80000 halten, die Klötze max die Hälfte
Was ist das bloß für ein Laden

andreas-m schrieb:

Die wird es mit Sicherheit auch einzeln geben.
Wäre ja eine Frechheit wenn nicht.
Sonst kann man auch alles bis in die einzelnen Schrauben zerlegt bestellen.
Wird es bestimmt auch ne Teile-Nummer für geben...
Habs mal markiert falls jemand nicht weiß von welchen Schrauben/Führungsstiften wir reden:

Die passen wunderbar mit dem Kopf ins Bohrfutter, dann Drehzahl und feines Schleifpapier, dann glänzen die wie neu

"Verrostet" waren die irgendwie gar nicht nur völlig verdreckt mit fürchterlich pappigem Schmodder.

Marioderzweite schrieb:

@TC: Ich sehs schon kommen, irgendwann schimpfst Du auch wie ein Rohrspatz

Versteh mich bitte nicht falsch, ich bin net schadenfroh!

Nu kannst Du auch im Schnee und Salz fahren, ändert auch nix

Passt schon Habs verstanden.

Ich befürchte das bisschen Salz die letzten Wochen war schon zu viel...

Übrigens sahen die Scheiben von der Stärke recht gut, vom Gammelzustand erbärmlich aus. Und das wo ich durchaus öfter mal ernsthaft bremse. Wie die Scheiben eines Öko-Rekuperators aussehen möchte ich mir gar nicht vorstellen. Der Theorie wenig bremsen ist auch sche... kann ich immer mehr abgewinnen was die Lebensdauer von Klötzen und Scheiben angeht. Leider macht bremsen Abrieb und Dreck. Der setzt dann wiederum die Bremsen fest, was dann erst Recht zu Lasten der Bremsen geht... Also welchen Tod will ich jetzt sterben?

Auf die Gefahr, dass ich es nicht mit bekommen habe.
Wie sieht dein Fahrstill/Fahrprofil (Bremsverhalten) aus, wie hoch ist die aktuelle Laufleistung?
Wann und wie stark ging deine Reichweite in die Knie?

hier nochmal mein "Bremsenfestvideo", um der Sache mehr Deutlichkeit zu verleihen

Ich hatte die beläge ein halbes Jahr und 5000km vorher schonmal gereinigt.

Was bei mir auffällig war: Ich bin eigentlich Wenigbremser, hatte den Twizy allerdings über's WE einem Freund geliehen. Der ist damit eben gefahren, wie man als Elektro-Unerfahrener eben fährt. Wenig vorausschauend und viel bremsend.

Nach dem Wochenende waren die Bremsen dann fest. Reichweite locker minus 15%.

Die Bremse ist nun mal zum Bremsen da.
In der WE-Fahrweise deines Freundes die Ursache zu sehen ist wohl nicht ganz richtig.

Des Weiteren ist Problem der wenig oder leicht Bremser, so wie in unserem Prius auch, dass mit der Zeit die Bremsscheiben einfach vergammeln und kein Freilauf mehr möglich ist.
Nach 3,5 Jahren und 55 tkm, waren die Bremsscheiben vorn fällig und nicht weil diese verschlissen waren.
Immerhin, für die Rechnung kam Toyota auf.

G2500 schrieb:

Auf die Gefahr, dass ich es nicht mit bekommen habe.
Wie sieht dein Fahrstill/Fahrprofil (Bremsverhalten) aus, wie hoch ist die aktuelle Laufleistung?
Wann und wie stark ging deine Reichweite in die Knie?

Fahrstil eher spaßbetont. Soll heißen ich verwende die Bremsen!

Laufleistung 18.000

In den letzten 300km ging es spürbar bergab. Beginnend mit dem ersten Salzwasser auf der Straße.
so gefühlt 10-15km fehlten plötzlich. Ich hatte es auf Temperatur und Wasser geschoben, jetzt aber gemerkt
daß wohl die Bremsen einen Gutteil der Schuld tragen.

Letztes Jahr hatte ich Salz noch akribisch vermieden, dieses Jahr haben die Winterneurotiker schon sehr früh präventiv gewürzt und somit hatte ich doch einige Salzduschen. Damit begann die Geschichte.

Habe meinen in den 5 monaten die ich ihn nun habe 5T (insgesamt 8,3 T) KM gefahren. gelegendlich haben die Bremsen leicht gequitscht (Nerf) Gestern vorne alles zerlegt, die führungsbolzen hatten was schwarzes ansich (weiß nicht ob das fett oder Dreck war). diese und die anderen Beweglichen bereiche gereinigt und ordentlich mit Bremsen antie quitsch Paste mishandelt (war doch ein bisschen gut gemeint )

habe bei 8,3T KM vorne eine Belagstärke die der dicke der Trägerplatte endspricht.
hinten ists weniger, die werden wohl bei 11~14 fellig sein.

mein Fahrverhalten ist gemicht, fahre vorrausschauend, aber manschmal geht das einfach nicht wenn da son BMW steht oder ein "ey du habe Krasse Auto" wer kann da schon wiederstehen

kleine frage am Rande, es ist richtig das man die Vordere Bremse nur mit 2 INBUS schlüssel demontieren kann? (3 Schrauben) und man dann alles in der hand hat (ist ja ein teil)
die hintere kann mit 2 Maulschlüsseln geteilt werden, wie beim auto?

so Video gibts gleich, ist leider nicht androite Kompatibel