Die Welt: Renault Twicy :-O

Axel Springer Verlag

www.welt.de/motor/news/article161147358/Renault-Master-ZE.html

Am Rande: Der Elektro-Master ist m.E. ein echter Hit! (Passt übrigens ein Twizy rein).

witzy schrieb: Axel Springer Verlag
...

Sofort zu erkennen ... "Twicy" ...

Hi.

mal abgesehen von den fiehlänn Fehlern im Artikel...
Schon wieder machen die Renaultler einfach anstatt die x-te Studie vorzustellen. Respekt!

witzy schrieb: :

(Passt übrigens ein Twizy rein).

das ist falsch Passt kein Twizy rein sonst hätte ich Thomas zuhaus abholen können um in und el carcol mit zu nehmen so musste der Hannover Twizy auf einen Trailer da der 5 cm zu klein ist

Der Master hat laut Internet eine Laderaumbreite zwischen den Radkästen von 1380mm und der Twizy eine Spurweite von 1230mm. Ich wüsste also nicht, warum der Twizy nicht in den Master passen sollte?

die laderaum länge haut nicht hin zudem ist ein ein und aussteigen fast nicht möglich mit türen weil zu flach

Es gibt den Master in 4 verschiedenen Längen. Laderaumlänge zwischen 2530 und 4330mm Außerdem gibt es auch drei verschiedene Laderaumhöhen von 1700 bis 2144mm...hab hier zufällig grade Prospekte rumliegen

"Gähhnnnn "

Liebe Firma Renault ............... das geht aber viel besser !

www.kreiselelectric.com/blog/vdl-midbasi...-elektrische-serienfahrzeug-von-kreisel/

Droelf den wir von der Carunion hatten war zu klein hat Thomas selbst ausgemessen also beschwerden bitte nur an Ihn

Als Reichweite nach der neuen Europa-Norm nennt Eric Feunteun einen Wert von 200 Kilometern. In der Praxis aber, bei voller Beladung, bei Frost oder extremer Hitze oder bei einem schweren Gasfuß des Master-Fahrers schrumpft die Reichweite deutlich. „100 Kilometer sind realistisch“, gibt er Experte zu.

Bei einer 33kWh Batterie bei einem Transporter überhaupt 200km in den Mund zu nehmen ist schon frech. wieso schreiben die nicht 150km und alle freuen sich, wenn sie mehr schaffen?

Aber toll, dass Röno einfach wieder macht, statt anzukündigen, wie z.B. den "Vision Van" oder den elektro Sprinter vom Daimler.

Warum sie aber nicht gleich den Lader von der ZOE mit AC 22kW ( oder den alten mit 43kW) eingebaut haben und jetzt nur mit ~7kW laden bleibt wohl das Geheimnis von Röno. Als Firmenfahrzeug hat man doch eher mal die Möglichkeit auf dem Werkshof an "CEE Rot" mit 400V zu laden. Aber trotz dem Hut ab für Röno (auch wenn es mit dem Twizy gerade nicht so rund läuft).

totodami schrieb:

witzy schrieb: :

(Passt übrigens ein Twizy rein).

das ist falsch Passt kein Twizy rein sonst hätte ich Thomas zuhaus abholen können um in und el carcol mit zu nehmen so musste der Hannover Twizy auf einen Trailer da der 5 cm zu klein ist

Toto, wir hatten Traffic, das ist ein Master.
Das ist eine Klasse größer.
Erst graue Masse einschalten.

Der Renault Master, das ist ein richtig großes Fahrzeug. "Der Stauraum hinter dem Fahrerhaus liegt zwischen acht und 22 Kubikmetern" Nutzlast 1,1 tonnen. Die Technik aus dem Kangoo. (Das Fahrzeug hat eine Straßenzulassung, die Akkugröße läßt sich relativ einfach erweitern). Spätestens als Gebrauchtfahrzeuge sind die Preise wohl tragbar.

Nissan Renault als Serienhersteller hat damit vom Kleinstfahrzeug Twizy, den Normal-Pkw (Zoe, Leaf), den Bus und Transporter NV200, das Handwerkerfahrzeug Kangoo und nun auch die Großtransporter als E-Fahrzeuge im Programm. (Der erfolgreiche Trafic wird wohl auch als E-Fahrzeug kommen wenn bei Opel und Peugeot-Citroen etwas mehr Klarheit herrscht). K

reisel zeigt was technisch möglich ist und wird wohl so manchem Deutschen Fahrzeughersteller Arbeitsplätze retten.

Nochmals zu Nissan Renault. Die haben bei Mitsubishi die Finger drin. Es gibt die qualtitativ ansprechende Günstigmarke Dacia. In Russland sind die entscheidend bei Lada beteiligt. In Indien haben die ein Fahrzeug, ähnlich dem Tata-Nano, das die Kunden wollen. Und für China hat Carlos Ghosn einen E-Pkw für unter 10.000US$ angekündigt.

Das Unternehmen ist hervorragend aufgestellt. Einzig bei Akkuszellen, wo vermutlich fast alles über langjährige Geschäftsbeziehungen von LG-Chem kommt, gibt es im E-Fahrzeugbereich nahezu keine Risiken. Aufgrund der weltweiten Absatzmärkte können die nach und nach auf E-Fahrzeuge umstellen.

Wollen wir hoffen dass denen Ghosn noch einige Jahre erhalten bleibt. Da gab es schon Probleme wegen seinem Gehalt. Ghosn sollte ernten was er gesät hat.

Für unseren Twizy, das Segment wurde von Renault geschaffen. Wenn die es nicht pflegen und ausbauen kommt da ggf ein fachfremder Hersteller. Einzig die Frage ob die Stückzahlen mal richtig durchstarten. Mit dann erwachsenen Produkten aus China in max 5-10 Jahren ziemlich sicher ja.

klausz schrieb: Twizy-Klasse...Einzig die Frage ob die Stückzahlen mal richtig durchstarten. Mit dann erwachsenen Produkten aus China in max 5-10 Jahren ziemlich sicher ja.

Hi.

...nicht in D... hier herrscht doch noch immer die Meinung vor das nur ein grosses Auto auch sicher ist. Damit hatte doch vor Jahren schon der Smart zu kämpfen. Und ganz ehrlich, in dem Punkt sieht es bei allen Microcars bisher lau aus.