Die Batterierechnung ist endlich da !

2 Vorbild-Prototypen für Pickup"chen" gibt es schon in Südtirol.
Neulich hier ihr im Forum.

Bei "herkömmlichen" Cabrioumbauten wird das ja in der Regel über höhere Seitenschweller versteift.
Sowohl mein MX-5, als auch mein Ford Focus Cabrio haben ja auch nur die tragende Bodengruppe, wenn die Türen offen sind.

Honda ST1100 oder GL1800 oder Mazda MX-5 mit AHK geht nicht, sagt der eine TÜV, der andere sagt, kein Problem
Hab ich alles per Einzelabnahme eingetragen bekommen.
Auch der Anhänger ist ein kompletter Eigenbau und hat ne Betriebserlaubnis bekommen.

Aber jetzt brauch ich eh erstmal einen Twizy mit Dach

Kennt Ihr wahrscheinlich eh schon

GL1800 schrieb: Kennt Ihr wahrscheinlich eh schon

Ist halt nur ein hübsches Rendering, im Original-Bild kompletter Twizy.

TwizyChrisy schrieb:

GL1800 schrieb: Hat eigentlich schon jemand seinen Twizy zum Cabrio umgebaut ?

Auf Grund der Rahmenkonstruktion ist das echt übel.
...der runde Tragrahmen steht sich für solche Projekte selbst im Weg und einzuschweißende Lastwechsel sind irre aufwändig
und schwer

Was manche TÜV-Ingeneure fordern, ist oft nur, dass andere die Verantwortung für so etwas übernehmen.
Für die holländische AHK für meine ST 1100 (ohne deutsches Gutachten) hat mir ein TÜV-Gutachter ein Gutachten erstellt und sie mir eingetragen.

In der Schweiz fordern manche technische Prüfstellen sogar einen Zerreißversuch für solche Zulassungen.
Der Schweizer, der meine inzwischen verrostete AHK dann für seine Honda kaufte, konnte sie mit meinem deutschen Gutachten sogar durch die Schweizer Zulassung bringen.

HIER
https://www.pan-european-forum.de/forum/index.php?thread/25545-anh%C3%A4nger-an-st1100-in-der-schweiz/&postID=407246#post407246

Bei meinem MX-5 lief das genauso: 10 haben gesagt, das geht nicht inkl. Mazda Deutschland und allen AHK-Herstellern.
Am Ende ging es doch und das Gutachten hat nur 257 € gekostet.
https://mx-5.de/forum/showthread.php?322605-AHK-mit-Anh%C3%A4ngelast-am-NC-ist-m%C3%B6glich-!

Der Rahmen des Twizy sieht ja doch recht übersichtlich aus und bietet einige Angriffspunkte für mögliche Verstärkungen, besonders wenn man Schweller einziehen will.
Den Frontscheibenrahmen zu verstärken, wäre wohl die größte Herausforderung.

Ich kann ja mal träumen

Tach.

Wollnwa hier weitermachen oder öffnet einer nen Cabrio/Pick-Up Thread?

Imho ist das bisschen Dachrohr für die Durchbiegesteifigkeit nicht sonderlich wichtig. Ich hab beim Zerschneiden des 45er leider nicht darauf geachtet ein paar Versuche zu machen. Der nächste Schrott-T wird auf jeden Fall "entdacht" und dann mittig belastet. Die beiden Längszüge unten sind imens Stabil, wenn da noch z.b. auf Sitzflächenhöhe ein 3. Zug eingesetzt wird biegt sich das nicht mehr. Überrollsicherheit wird schwerer, den Scheibenrahmen könnte man allerdings mit einem am Rand der Plexiglasscheibe entlanglaufenden senkrechten Rohr gut abstützen. Rollbügel hinter dem Sitz passt auch, allerdings wohl nur ohne den Soziusplatz.

Legalisieren dürfte heutzutage der Knackpunkt sein... so einfach wie früher z.b. die Ostermann-Speedster auf Käferbasis ists halt nicht mehr.

Btw., mein Kona z.b. darf per Einzelgutachten jetzt auch 1200 Kilo ziehen, vorher 0! Das Gutachten kostet halt wegen der geringen Nachfrage richtig Geld. Siehe Zoekupplung, da wars ähnlich.

Ich denk mal, es ist zu früh für nen Cabriofred.

Das sind nur Phantastereien bis jetzt

Bedenklich ist nur, dass sich solche Spinnereien nicht mehr aus meinem Hinterkopf entfernen lassen

Im Februar 2012 hab ich das erste Mal im Honda Forum nach einer AHK fürs Moped gefragt, zweieinhalb Jahre später war ich mit dem Airstream am Moped in Gibraltar

Im Oktober 2017 im Mazda Forum angemeldet und nach der Möglichkeit einer AHK am Roadster gefragt - allgemeines Gelächter
Im Juni 2019 dann nen MX-5 gekauft und im April 2020 war die AHK schon legal dran

Wenn einer sagt: "Geht nicht !" löst das bei mir so nen Reflex aus

Das mit dem Legalisieren hängt sehr davon ab, ob man rechtzeitig mit einem kompetenten Prüfer über die Umsetzung redet.
Der Twizy ist ja doch eigentlich ein Quad, das vereinfacht zulassungstechnisch doch einiges und ich denke nicht, dass die zwei "Bügelchen" einem Überschlag wirklich standhalten.

Aber der Frontscheibenrahmen stützt sich latürnich nach hinten ab und muss solider werden, wenn die Stützen nach hinten weg fallen.

Bitte das Ganze (vorerst noch) nicht so ernst nehmen

GL1800 schrieb:
Wenn einer sagt: "Geht nicht !" löst das bei mir so nen Reflex aus

Das Schlimme ist... ich hab da einen TÜVler, der die oben abgeführte Abwimmelfloskel so nicht kennt.
Aber er nimmt sich die Freiheit relativ deutlich zu kommunizieren was er haben will...
Und das hat sich nicht mehr nach "eben mal kurz" angehört.......

Ohne Hintermann, also nur ein Einsitzer, wegen des Ausstiegs!



Oben natürlich rausschneiden!

Neues Rendering, zittrige Hände


sauber gezeichnet könnte man mal beim TÜV anfragen.
Einen kompletten Rahmen ohne Unfall könnte ich organisieren.

Mal eine Frage am Rande: Wo hast du denn das coole Bild her? Mir ist aufgefallen das die Motor-Getriebe Einheit komplett anders aussieht als das was wir drin haben

green_fox schrieb: Mir ist aufgefallen das die Motor-Getriebe Einheit komplett anders aussieht als das was wir drin haben

Jupp.... war da ein REX geplant? Oder was ist das kleine, Zylinderförmige Ding obenauf? Sieht aus wie ein kleiner Anlasser (wobei.. haben REXer einen separaten Anlasser oder wird das mkt dem "dicken" E-Motor gelöst?)

Bilder Google Rahmen Twizy

Freier Blick nach hinten ist mir wichtig

Gestern in der Badewanne hatte ich noch zwei schräge Einfälle:
- eine Benzin- oder Gasbetriebene Standheizung für den Winter hinter dem Fahrersitz
- ein Range Extender Anhänger

Version 1 des Hängers könnte ne fette Batterie tragen.
Version 2 wäre ein Einachshänger mit der Triebsatzschwinge eines Viertaktrollers als Rad mit 15 PS und nem Tank für längere Strecken als 80 km.

Hier mal freie Sicht nach hinten

Ein maßgeschneiderter Überroll-U-Bügel aus Stahlrohr vom Boden und rund um (hinter) dem Frontscheibenrahmen wäre auch relativ einfach einzuschrauben.

Ein Targadach sollte relativ einfach möglich sein
Wenn mir mal ein günstiger T(als 2.Twizy) mit kaputten Dach unterkommen, wäre das eine Option
So ala Ente

dingdong schrieb: Neues Rendering, zittrige Hände

sauber gezeichnet könnte man mal beim TÜV anfragen.
Einen kompletten Rahmen ohne Unfall könnte ich organisieren.

Ohne Scheibe keine Chance und die Scheibe ist wohl das Schwierigste bei einem "Selbstbau"
Ich hatte schon 3 Anfragen von "Selbstbastlern" (KEINE Twizy) nach Twizy Frontscheiben, weil die eine
Zulassung haben.

Einen Rahmen hätte ich vermutlich auch noch. Nur leider mit kaputter Scheibe