Twizy-Modder aus dem tiefen Osten

Servus,
ich bin nun seit Dienstag glücklicher Besitzer eines Twizy 80 aus dem Jahre 2013. Dieser ist super gepflegt und hat keine 10tkm auf der Uhr.

Da ich keines meiner Fahrzeuge unberührt lassen kann, habe ich auch schon einen "Schlachtplan" für den Twizy aufgestellt:
- Akkutausch gegen 12,2kWh Modul (14s4p mit 60Ah LG Zellen) mit Twizy BMS
- OVMS V3
- Tausch des Motors gegen PMAC (Modell das ich im Smart Roadster verwendet habe ist leider "etwas" zu potent und auf 400V Technik, mit 49kg inkl. Getriebe aber recht leicht für 100kWpeak)
- wenn möglich Tausch des Getriebes
- Neuauslegung/Fertigung Stabi und Schraubenfedern -> tiefer + komfortabler
- Tausch des Sitzes gegen Smart-Modell
- umfangreiche Aerodynamikverbesserungen

Für die meisten Punkte werde ich wohl noch passende Threads auf machen
Ich freue mich ein so kommunikatives und vor allem kompetentes Forum für den Kleinen gefunden zu haben und bin gespannt was aus dem Twizy wird.

Gruß,
Patrick

Jack-Lee schrieb: - Akkutausch gegen 12,2kWh Modul (14s4p mit 60Ah LG Zellen) mit Twizy BMS

Dieser Punkt wird sicherlich das größte Interesse erwecken.
Ist das ein handelsübliches, frei im Handel verfügbares Produkt?
Gibt es dazu weitere Informationen oder einen Link?

Servus,
nein, das ist kein "Plug and Play" Modul, sondern wurde von mir entworfen. Bei Interesse kann ich aber mehrere von diesen Modulen, nach Tests und Absicherung des Akkus meinerseits, hier anbieten

Für mich ist die Aerodynamik am interessantesten. Ein paar Skizzen in VR auf dem fotogrametrisch erstellten Twizy Modell sehen vielversprechend aus. Einfache CFD Simulation bestätigt das. Ich denke das man den Twizy ohne ewig großen Aufwand auf einen cw Wert im Bereich von 0,4 drücken kann. Ist zwar immernoch weeeeit weg von dem 0,071 Wert meines Velomobils, aber immerhin.

Gruß,
Patrick

Jack-Lee schrieb: Ich denke das man den Twizy ohne ewig großen Aufwand auf einen cw Wert im Bereich von 0,4 drücken kann.

...ich geh dann mal Bier und Chips holen..

...btw., soll aber noch ein T bleiben, oder?

Ich würde spontan vermuten das man mit Änderungen an der Front schon bisschen was gut machen kann, da gab es vor längerer Zeit mal einen Beitrag für einen Umbau von einer Firma, glaube als autonomes Ruf-Taxi oder so. Da war die Front komplett umgebaut, die Scheibe wurde quasi fast bis auf den Boden "verlängert". Etwas ähnliches hatte ich auch geplant für meinen, allerdings als eine Art "Aufsatz-Spoiler" für Vorne wenn ich lange Strecken fahre, einfach um zu sehen ob es was bringt

Servus,

gibt natürlich nicht wenige die sich hier anmelden, große Reden schwingen und dann passiert nichts. Kenn ich zur Genüge aus dem Velomobilforum Aber dort bin ich mittlerweile ein "alter Hase", trotz meines recht jungen Alters und die Mitglieder wissen das ich (das meiste) von dem was ich ankündige auch durchziehe. Leider dauerts ob des Workloads bei mir gern mal ein wenig.
Hab vor nem halben Jahrzehnt noch Trikes gebaut und ein paar Rekorde gefahren...

und entwickel aktuell nebenbei "Alltags"velomobile für den städischen Bereich, welche auch eine L6e Zulassung bekommen werden


Neben Konstruktion (Maschbauing) und Fertigung (recht passabler Handwerker und WIG Schweißer) hab ich auch schon ne Menge Erfahrung im Bereich Leichtbau, Aerodynamik und seit einiger Zeit auch E-Fahrzeugen (Umbau eines Smart Roadsters auf E, sowie eines Opel Corsa A, Motor/Akkutausch eines Tesla Roadsters, Umbau eines ZTR Roadsters, und halt die ganzen Pedelecs/L6e Fahrzeuge)

Den cw Wert meines früheren Alltagsgefährts (kommt bald ein noch etwas besseres ) erreicht der Twizy zwar nicht, ein cw Wert von 0,071 ist halt auch schwer zu erreichen, aber 0,4 sind durchaus realistisch. Das gelbe Gefährt, das sogar länger ist als der Twizy, liegt bei etwa 0,35 mit offenen Türen und 0,25 mit geschlossenen.


Gruß,
Patrick

Jack-Lee schrieb: nein, das ist kein "Plug and Play" Modul, sondern wurde von mir entworfen. Bei Interesse kann ich aber mehrere von diesen Modulen, nach Tests und Absicherung des Akkus meinerseits, hier anbieten

Ich selber habe zwar derzeit keinen Bedarf, aber Details würden mich dennoch interessieren.
Wenn du mit Infos über Größe, Gewicht und zu erwartenden Kosten und vielleicht noch einem Foto, sofern bereits ein Muster existiert, um die Ecke kommst, dann lässt sich vermutlich der ein oder andere Kaufakkubesitzer anfixen.

Das würde ich in einem speraten Thread diskutieren : z.B. dem hier

Da ich den Twizy aber erst seit 2 Tagen habe und vor Umbau den Mietakku raus kaufen muss, kann sich das noch ein paar Tage ziehen.

Gruß,
Patrick

als Dresdner frage ich mich, wo ist denn der "tiefe Osten"?

Servus,
aktuell Gera, bald Stadtroda

Hi, beste Grüße aus Zeulenroda-Triebes! Habe meinen Twizy auch noch nicht so lange, richtiger Glücksgriff, 10000km auf der Uhr und freigekaufte Batterie (98%SOH) vom Vorbesitzer. AHK und OVMS habe ich bereits verbaut. Momentan baue ich einen Anhänger zur mobilen Ladestation mit PV-Modulen um. Sobald es den ersten Funktionstest bestanden hat eröffne ich dazu einen Threat. Vielleicht trifft man sich mal, am Sonntag morgen bin ich zum Impfen in der Panndorfhalle mit dem Twizy. Allzeit gute Fahrt! Julian

Servus,
das ist direkt bei mir um die Ecke (wohne aktuell in der Leibnizstraße). Kannst mich ja mal per PN anschreiben, dann kann ich vielleicht mal vorbei schauen

Gruß,
Patrick

- Akkutausch gegen 12,2kWh Modul (14s4p mit 60Ah LG Zellen) mit Twizy BMS

Dieser Punkt interessiert mich auch sehr.

Viele Grüße aus Weimar

Gruß nach Weimar

Der Akku wird nun eher 14s3p oder 14s6p, also 9,3kWh oder 18,6kWh. So kann ich ihn einfacher und günstiger aufbauen. In 9,3kWh wiegt er etwa 55-60kg mit allem, in 18,6kWh ca. 100kg.

Gruß,
Patrick