Wegfahrsperren-Transponderdingendirgendwas

Kann mir jemand sagen, ob das Lesegerät,
vermutlich dieses Teil....





Nur "liest" und die "Daten" an irgendein Steuergerät sendet oder ob es quasi die komplette Prüfung des Schlüssels macht und nur
einen physikalischen Kontakt macht, den das Steuergerät ausliest.

Da man das Teil das du in der Hand hälst einfach austauschen kann, auch zwischen Fahrzeugtypen z.B. Dacia liest diese Spule nur und reicht die Transponderdaten durch zur UCH (Bild).


Die UCH hingegen muss den Transponder, der im Schlüssel steckt kennen

Jap, das ist nur die Lesespule. Die ist doof und gibt nur die Daten vom Transponder an die UCH weiter. Die entscheidet dann ob sie mit dem Transpondercode etwas anfangen kann oder nicht.

falls es dir darum geht den sevcon anzuknipsen, ist ein anderer weg sinvoller.

stromkreisparadies schrieb: falls es dir darum geht den sevcon anzuknipsen, ist ein anderer weg sinvoller.

ne, das Projekt kommt später

ich muß evtl Schloss und UCH bei einem tauschen....

Chrisy,
du hast schon soviel Threads, dass ich nicht mehr weiß was ich wo schreiben könnt .
Weiß ja noch niemand was du bauen wirst
Ein Vorschlag für einen Tempomat ohne Elektronik:



Ist an einem Lohner-Porsche "Mixte" 1901. Der erste Hybrid sozusagen. War letztes Wochenende in Spielberg (staun)!

hallo
der lohner-porsche hat hier seine heimat: fahrtraum.at/

du hättest besser mal den fahrzeugboden angeschaut... alles nur für die kühlung aufgebaut. vermutlich weil er den strom nicht zur gänze in die akkus rein schaufeln konnte.

euer werner ad

Hier noch was zu Ferdinand Porsche (einen eigenen Thread wollte ich nicht aufmachen).

Unfreiwillig ein gelernter Blech Spengler mit einem Faible für Elektrik (der Stinker Drang kam wohl erst später):

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"AUTOMOBIL-MUSEUM : Wo die Ära Porsche begann 10.01.2018-08:18

Es gibt schönere Dörfer im Norden Böhmens als Vratislavice nad Nisou (Maffersdorf?). Die Tanvaldská ist eine schmucklose Einfallsstraße, in die sich nur selten teure Autos verirren. Doch vor der Hausnummer 38 sieht man seit ein paar Monaten auffällig viele Porsche parken.
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Schließlich wurde in der Tanvaldská 38, die damals noch Hauptstraße hieß und durch Maffersdorf führte, vor 142 Jahren am 3. September 1875 Ferdinand Porsche geboren.

Und nachdem das bescheidene Anwesen fast verfallen wäre, hat es Škoda vor sechs Jahren im Auftrag des VW-Konzerns gekauft, liebevoll restauriert und jetzt als Museum eröffnet.
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Hinter der Fassade allerdings ist alles neu, und es erinnert nichts mehr an ein Wohnhaus mit Werkstatt, in dem eine achtköpfige Familie gelebt und gearbeitet hat.
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Stattdessen hat Frydlová drei große Räume geschaffen, in denen rund um einen modern interpretierten Esstisch die Familiengeschichte derer zu Porsche aufgedröselt wird, in denen rund um den Nachbau von Porsches erster großer Erfindung, dem Hybridsportwagen Semper Vivus aus dem Jahr 1900, die Karriere jenes Mannes aufgezeichnet wird, der die Entwicklung der deutschen Automobilindustrie wie kein Zweiter prägte, und in denen sich die Region Nordböhmen als Zentrum der Innovationen feiern darf.
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Denn eigentlich hätte Ferdinand Spengler werden sollen wie sein Vater und nach dem frühen Unfalltod seines Bruders Anton die Werkstatt übernehmen.
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Doch Kabel haben den Vierzehnjährigen offenbar deutlich mehr interessiert als Rohre. Sooft er kann, schleicht er sich in die ein paar Straßen weiter gelegene Maschinenspinnerei Ginzkey, die weit über Böhmen hinaus bekannt ist und auf ihren mehr als 250 mechanischen Webstühlen später sogar den größten Teppich der Welt für das Waldorf Astoria Hotel in New York webt.
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So verfällt Porsche der Faszination für Maschinen und für elektrische Anlagen, und auch die vom Vater erzwungene Spenglerlehre kann daran nichts ändern. Heimlich schleicht er sich immer wieder auf den Dachboden und experimentiert dort selbst mit Elektrizität.

Wobei das mit der Geheimhaltung so eine Sache ist, wenn plötzlich ein Teenager mit batteriebetriebenen Lampen an den Schlittschuhen über den zugefrorenen Dorfteich saust. Aller väterlichen Strenge zum Trotz zieht Porsche junior unbeirrbar weiter Strippen und findet Rückhalt bei seiner Mutter, die ihm zumindest die Abendkurse für Elektrotechnik an der „k.u.k. Staatsgewerbeschule“ im benachbarten Reichenberg, dem heutigen Liberec ermöglicht.

Und als eines Tages im Haus in der Hauptstraße 38 wie sonst im ganzen Ort nur bei Ginzkey elektrisches Licht brennt und die erste elektrische Türklingel rappelt, musste auch Porsche senior klar sein, dass die Spenglerei wohl einen neuen Juniorchef brauchte.
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Also hat er unter dem sanften Druck seiner Frau sowie des Fabrikanten und Ferdinand-Förderers Ginzkey irgendwann dem Drängen seines Sohnes nachgegeben und den jungen Mann ziehen lassen. Während sein jüngerer Bruder Oskar die Spenglerei übernahm, ging Ferdinand nach Wien – und der Rest ist Geschichte.

Immer wieder kehrte Porsche heim

Obwohl ihm Maffersdorf wie ein Käfig vorkommen müsste, in dem er seinem Forscherdrang nur gegen den Widerstand seines Vaters nachgehen durfte, hatte das Haus in der Tanvaldská 38 offenbar eine große Anziehungskraft auf den jungen Konstrukteur, und schon vor rund 115 Jahren standen deshalb öfter mal neue Porsche vor der Tür.

Denn immer wieder hat Ferdinand von Wien aus Testfahrten unternommen und dabei nicht nur stolz seine neuen Entwicklungen gezeigt, sondern irgendwann auch seine Aloisia Johanna Kaes offiziell vorgestellt. Ein Bild des jungen Ferdinand und zugleich eines der wenigen, von dem auch ein breiter Kreis von Porsche-Fans die Tanvaldská 38 kennen, zeigt ihn mit Johanna auf dem Sozius, als er mit dem Lohner-Porsche Mixte an seinem Geburtshaus vorfährt.
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www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/....html?printPagedArticle=true#pageIndex_0

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Solche Leute werden heute wohl eher in Südafrika geboren, lernen in Canada und entwickeln ihre Ideen im Silicon Valley.