Sevcon gammelige Anschlüsse normal?

Mal bei Wikipedia den Unterschied zwischen polfett und kontaktfett anschauen. Das sind streng genommen zwei verschiedene Sachen. Bei Verschraubungen , wenn sie gut gesäubert sind, braucht man nicht unbedingt kontaktfett, polfett reicht, das auch auf alles offen sichtbare Kupfer geben!

So übel wie die Kontakte von AUSSEN aussehen, so gut sehen bisher ALLE die ich geschlachtet habe von INNEN aus.
Da war noch keiner dabei, wo ich Angst gehabt hätte.
Etwas Schutz von Aussen könnte aber tatsächlich nicht schaden.

Na dann bin ich guter Dinge. Warte nur noch auf den Mutternsprenger. Bloß blöd, dass das Wetter ab morgen wieder zapfig wird. Schrauben um die Nullgrade macht keinen Spaß...

Wenn die Mutter fest ist, kommt der ganze Stehbolzen mit raus. Viel wird man wohl ohne Mutternsprenger nicht kaputtmachen können.

Goldbacher schrieb: Wenn die Mutter fest ist, kommt der ganze Stehbolzen mit raus. Viel wird man wohl ohne Mutternsprenger nicht kaputtmachen können.

Du bist mir ein bisschen zuvor gekommen. Wenn das zu einem Batzen zusammenkorrodiert ist kommen halt die Stehbolzen mit raus.

So, die gute Nachricht war, wie TC schon vermutet hatte, dass die Stehbolzen ausm Sevcon noch ganz gut aussehen. Leider traf das nicht für das Massekabel und deren Verschraubung zu. Das Kabel ist bei Berührung sofort abgebrochen und die Mutter ist zu einem einzigen Batzen korridiert. Selbst mit Mutternsprenger war da nix mehr zum Retten. Werde morgen mit nem Dremel weiterhin versuchen, den Stehbolzen zu retten. Der Anschlussbolzen für das Massekabel an der Karosserie war ebenfalls zusammengegammelt und hat sich verabschiedet. Jetzt muss ich da auch nen neuen Bolzen setzen.
Hat das Masseband von Renault schon mal jemand mit nem anderen Band als das Original ersetzt?

Vielleicht ist meine Frage etwas naiv, aber bitte was soll an einem Zubehör Masseband gleichen Durchmessers elektrisch anders sein als bei einem von Renault?
Machen die Elektronen beim Renault Kabel einen Bogen um die Beschriftung, weil sie auch ihren Stolz haben?

Also ich wäre DA! völlig tiefenentspannt.

Reiberdatschi schrieb: Hat das Masseband von Renault schon mal jemand mit nem anderen Band als das Original ersetzt?

Gibt's im Kfz Zubhör Handel als Batterie Masse Anschluß !

Ach, TC war mal wieder schneller....

Reiberdatschi schrieb: So, die gute Nachricht war, wie TC schon vermutet hatte, dass die Stehbolzen ausm Sevcon noch ganz gut aussehen. Leider traf das nicht für das Massekabel und deren Verschraubung zu. Das Kabel ist bei Berührung sofort abgebrochen und die Mutter ist zu einem einzigen Batzen korridiert. Selbst mit Mutternsprenger war da nix mehr zum Retten. Werde morgen mit nem Dremel weiterhin versuchen, den Stehbolzen zu retten. Der Anschlussbolzen für das Massekabel an der Karosserie war ebenfalls zusammengegammelt und hat sich verabschiedet. Jetzt muss ich da auch nen neuen Bolzen setzen.
Hat das Masseband von Renault schon mal jemand mit nem anderen Band als das Original ersetzt?

Witzig, genau die selben Symptome habe ich heute auch bekämpft. Ebenfalls war das Masseband kurz vorm Abreißen, den zugehörigen Stehbolzen an der Karosserie habe ich auch abgerissen (da überlege ich noch, wie der am Besten zu ersetzen ist).
Auch war am SEVCON vor allem die Masseplatte sehr gammlig. Da musste ich den Gewindebolzen für die Karosseriemasse austauschen (lässt sich nach unten rausklopfen) und den habe ich durch eine Edelstahlschraube ersetzt.
Diese Fehler scheinen wohl systematische Fehler zu sein. Etwas mehr Umhausung würde da sicher Wunder wirken...

Weil ich keine Geduld hatte, habe ich kein neues Masseband bestellt, sondern mit 6mm² Lautsprecherleitung (dafür aber 3 Stück) geholfen

GeölterBlitz schrieb:

Reiberdatschi schrieb: Hat das Masseband von Renault schon mal jemand mit nem anderen Band als das Original ersetzt?

Gibt's im Kfz Zubhör Handel als Batterie Masse Anschluß !

Ach, TC war mal wieder schneller....

Mußt den Blitz wieder mal neu ölen!

Auf wieviel Ampere ist das Masseband eigentlich ausgelegt?

hallo
es gibt keine dummen fragen
aber es gibt faule frage...
in der zeit die du für das verfassen deinens beitrages aufgewendet hast,
hättest du die antwort schon gelesen...

euer werner ad

ps:
hier die antwort:
de.wikipedia.org/wiki/Masseband

Danke dir. Das mit Wikipedia ist mir tatsächlich nicht eingefallen
Habe mich irgendwie auf die Nennvoltspannung 48V und die maximale kw/h Leistung versteift und hieraus die Amperezahl berechnet. Daraus habe ich wiederum versucht den benötigten Leitungsquerschnitt abzuleiten.
Bin dann irgendwie in meinem Rechenwahn hängengeblieben und von meinem Holzweg nicht mehr runtergekommen.

Das Masseband ist nur als "Notanker" zu betrachten, fals die beiden M10er oder M8er Schrauben,

mit denen der Sevcon am Rahmen befestigt ist, mal wegen Korosion "schlappmachen" würden !

hallo blitz
glaube ich nicht so ganz.
da der kühlkörper zum sevcon hin an der kontaktfläche auch oxidiert ist. da gibt es 1 oder 2 freds darüber hier.
masse wird bei fahrzeugen bei weitem unterschätzt!
meistens sind die masseleitungen, aus kostengründen, im querschnitt kleiner gehalten als die plusleitungen. das merkt man erst wenn man alle verbraucher an board einschaltet...

euer werner ad