12V-Batterie kurzzeitiger Spannungsabfall

Hallo,

kann sich jemand den spontanen Spannungsabfall im Diagramm (grüne Linie) erklären? Bzw. auch den direkten Wiederanstieg, obwohl der DC/DC-Wandler ja offenbar nichts in die 12V-Batterie geschickt hat (rote Linie)?

Hintergrund: Seit gut einer Woche schickt mir OVMS sporadisch Nachrichten über zu niedrige 12V-Spannung (bis runter auf 10,8 V). Das wird aber praktisch sofort wieder durch einen Anstieg auf über 12,9 V korrigiert. Im 12V-Diagramm in OVMS sieht man davon nichts, auch nichts von 12V-Ladung zum jeweiligen Zeitpunkt.
Umgekehrt hat der Spannungsabfall aus dem Screenshot genau keine OVMS-Warnung ausgelöst.

Außerdem hatte ich heute beim Laden kurz "Stop/Batterie" im Display. Nach dem zweiten Mal ab- und wieder anstecken war das aber verschwunden.
(Absurder Nebengedanke: kann auch an der Lage des Fahrzeugs gelegen haben, als die Meldung kam, stand er hinten auf Rampen).

Hallo,sowas kann von einer nicht korrekten Batterieverbindung kommen. Plus oder minus oder beides! Als ersten Schritt würde ich an den Batteriepolen schauen. Wenn es ein älterer Twizy ohne Tagfahrlicht ist, könnte man auch mal schauen,was das Gerät
beim Einschalten des Lichtes und vielleicht noch der Scheibenheizung anzeigt !? Gruß vom Helmut

Ich hatte kurz davor mit Standlicht getestet, um wegen der genannten OVMS-Meldungen zu schauen, wie sich die Batterie verhält (siehe Diagramm).
Ablauf:
16:18 Ladung auf 100% beendet (OVMS "Charge done")
direkt danach:
- Ladestecker gezogen
- Messung mit Multimeter: 13,9V (fallend)
- Standlicht ein
- alles bei Zündung aus
ca. 16:40:
- Standlicht aus
- Messung mit Multimeter: 12,5V

Die Multimeter-Messungen (an den Batteriepolen) passen zum Diagramm, von daher sollten auch die ca. 12,0 V bei eingeschaltetem Standlicht korrekt sein.

Hallo,ich würde empfehlen,die Batterie mit einem Leistungtester prüfen zu lassen! Leider weis ich auch nicht,wie alt das Teil ist? Möglicherweise ist das Teil sulfatiert ? Die Battarie
sollte ihre Spannung nach Ladung schon etwas länger auf einem Niveau halten. Gruß Helmut

Die Batterie wurde vor 2 Jahren beim Kauf (Renault-Händler) eingebaut. Produktionsdatum müsste ich suchen.
Ich hätte die jetzt aus dem Spannungsverlauf als "noch OK" beurteilt, zumal ja auch immer das OVMS dran hängt und seinen Teil zieht.

Ich schaue mal, dass ich mir einen Tester organisiere, und die Pole zu entgammeln kann ja auch nie schaden.

So, mal kurzes Update:

Die Kontakte waren tatsächlich etwas angegegammelt, am Minus auch leicht weißlich. Freigeschmirgelt - keine Änderung bei den Spannungsabfällen.

Die Batterie war tatsächlich "noch OK" (mittlere Stufe auf so einem einfachen Testgerät). Ich habe sie getauscht (man gönnt sich ja sonst nix ...), was immerhin die Leerlaufspannung auf 12,7V++ gehoben hat - aber leider sind die gelegentlichen Spannungseinbrüche immer noch da.

Dachte ich mir also erstmal, OK, die Kiste läuft ja und wer viel misst misst viel Mist, abwarten und Tee trinken.

Heute dann unterwegs (im Stand an der Kreuzung) wieder Stop/Batterie. Nach dem Losfahren ging es wieder weg.
Eben ein bisschen getestet und Probefahrt: Aktuell kommt Stop/Batterie reproduzierbar ziemlich genau 30 Sekunden nach dem Einschalten. Fährt man los, verschwindet die Meldung nach wenigen Sekunden.
Ebenfalls reproduzierbar: ca. 10 Sekunden Fuß vom Strompedal => Stop/Batterie. Wieder treten: Fehler verschwindet.

Sieht für mich also stark nach dem DC/DC-Wandler-Problem aus, das wohl schon einige plagt.

jap.. das ist zu 100% der dc dc wandler.

www.twizy-forum.de/probleme-twizy/89586-...rsache-und-behebung-ladegeraet-debugging

ich verlink mal zum haupt-fred