Stimmen die in den Werkstätten ausgelesenen SOH-Werte ?

Hallo Forum!

Bin völliger Laie in Sachen Elektrotechnik und überhaupt.

Warum meine Frage in der Überschrift?

Fahre meinen T seit 08/2012 mit dem ersten Akku. Zwischenzeitlich hatte ich ihn immer wieder mal in der Werkstatt (unterschiedliche) und dabei auch die SOH-Werte auslesen lassen. Daraus ergaben sich folgende Werte:
01/2012 : 100 %
01/2017: 97 %
09/2020: 81 %
03/2022: 76 %
04/2024: 76 %

Mittlerweile schaffe ich bei mäßigem Tempo - also 40-50 km/h lt Tacho etwa 50 km Reichweite. Das ist einigermaßen mickrig und mein Eindruck ist: Tendenz fallend.

Seit ein paar Monaten erhalte ich von der Renault-Bank bereits das dritte Schreiben, in dem mir der Akku "geschenkt" wird, indem ich eine einfache Annahmeerklärung innerhalb von 14 Tagen zurückschicke.

Monatlich zahle ich 54 €; habe also den Akku schon sicher 2x bezahlt. Der TÜV hat mittlerweile Messverfahren für Antriebsakkus entwickelt, um einen unabhängigen Test für alle Fahrzeuge anbieten zu können - leider derzeit wohl nur für Gewerbetreibende mit Fahrzeugflotte (der ich nicht bin).
Da kam bei mir die Frage auf: wenn die in der Werkstatt lediglich einen Speicher auslesen, der auf einer Software von Renault basiert - wer sagt mir denn, dass die überhaupt Werte von unterhalb 75% anzeigt? Mir kommt es seltsam vor, dass der SOH-Wert in den letzten 21 Monaten so stabil auf 76% stehen geblieben sein soll.

Was meint ihr? Kann man den Werkstattwerten Glauben schenken oder tut sich Renault da selber einen Gefallen, indem das Absinken unter 75% verhindert wird und somit auch der Austausch des Akkus?
Gibt es eine andere Möglichkeit, den realen Status des Akkus zu ermitteln?

Bin sehr gespannt darauf, wie Ihr das einschätzt.

Der Soh ist ein Wert, wo keiner weiß, wie sich dieser ergibt.
Fakt ist: Nimm das Angebot an. Renault hat keine Tauschakkus mehr, dementsprechend wehren sie sich gegen jeden Tausch mit Händen und füßen. Es gibt da eine "Testfahrt" welche das neue Kriterium sein soll. Diese würde deiner zu 100% bestehen.

Ich würde das Geld nicht weiter an die Bank senden, sondern in eine Spardose packen.
Dann kannst du daraus in 3-4 Jahren (wenn die Reichweite nicht mehr reicht) einen Catl (o.ä.) Umbau finanzieren.

So meine (und vermutlich von 95% hier) die Meinung.

Dem ist quasi nichts mehr hinzu zufügen Renault hat in letzter Zeit einfach alles getan um keine Akkus tauschen zu müssen (weil sie schlicht keine mehr haben)

Oha! Das hört sich gar nicht gut an....
Kann man denn davon ausgehen, dass in Zukunft immer diese ominösen 76 % ausgegeben werden?

Und was bedeutet Catl ? Wie und wo könnte man später einen Akkuumbau machen lassen?

Der Wert wird wahrscheinlich (langsam) weiter sinken, Renault läßt halt beim Tauschwunsch aufgrund zu geringen SOHs (bei alten Mietverträgen unter 75%) recht .. ominöse Testfahrten machen, die eigentlich immer das Ergebnis haben das der Akku noch nicht getauscht werden kann

Die 76% werden weiterhin fallen, bleibt die Frage, wann.
Catl ist ein Hersteller von Zellen.
Du kannst je nach geschick selber umbauen oder z.b. bei Jack-Lee. Gibt diverse Threads zu Akku Umbauten, da kann man stöbern.
(Bis dato sind Umbauten bis 20kwh möglich)

Ums nochmal klar zu stellen, der seitens der Renaultwerkstatt ausgelesene Wert "SoH" ist nicht die Grundlage für den Akkutausch, auch wenn in den (alten) Mietverträgen diese "unter 75%SoH" stehen.

Ausserdem bedeutet selbst die Anerkennung zum Akkutausch nicht das Renault einen Neuen, oder einen mit quasi neuwertigen Zellen verbaut.

D.h., "Geschenk" annehmen.

Der SOH von 76% scheint realistisch.
Bei meinem 2. Twizy von 2012 mit 70000km war der auch so.
(gemessen mit OVMS und Twiz-o-Meter)