Videos LithiumUmbau

Hallöchen!

In Australien hat jemand einen Vectrix Umbausatz entwickelt und den Umbau mit Video aufgezeichnet...

www.youtube.com/view_play_list?p=CFDD8780E3FBEFD5



Viele Grüße

Mario

Hi, da in der oberen Nachricht kein Link zu sehen ist,
hol´ich das nach. Hier ist der Link zum Umbau .

Ich möchte noch anmerken, daß ich die Batterie nur mit isolierenden Handschuhen abklemmen würde. Die beiden
Anschlüsse des Controller-Boards würde ich zur Sicherheit
bis zum Abschluß der Arbeiten isolieren.

Alles in alem sehr Informativ!

Viele Grüße Mike

Hi Mike!

mit den Handschuhen gebe ich Dir Recht
Auch die Kette des Kettenzuges baumelt öfters über die Karosserie und vor allem die Batterie......

Aber insgesamt eine gute Hilfestellung bei einem eventuellen Umbau

Grüße

Mario

Ja wie da die Kette teilweise über die Lakierung schleift... ich hätte da rübergegriffen, wenn ich dort gewesen wäre

Jetzt kommt´s dicke! Genau mein Umbauplan, denn exakt diese Zellen sind in meinen 50er Rollern verbaut, 70€ das Stück. Es sind sehr pflegeleichte Zellen und mit knapp 2700 Euro für einen Satz auch erschwinglich. Ladezüglen sind um die 2000 Möglich und das bei 60 AH was auch noch der doppelten Reichweite entspricht. Einzigster Wehrmutstropfen, unterhalb von 5 Grad Celsius ist die maximale Stromabgabe sehr beschränkt, was in etwas beim Vectrix nur ein Drittel der gewohnten Beschleunigung bedeuten würde. Erst ab einer Temperatur von 15 Grad leben die Zellen richtig auf, und zwar so das einem Angst und Bange werden kann. Erfahrungswerte, 5 Grad und 7% Steigung 35 km/h, 19 Grad und 7% Steigung 45 km/h unter sonst gleichwärtigen Bedingungen. Falls mich mal die Ordnungshüter anhalten sollten weil ich schneller als 45 km/h gefahren bin kann ich mit gutem Gewissen behaupten das dies an dem warmen Wetter liegt, denn bei 19 Grad läuft der Roller auch auf gerader Strecke ohne Gegenwind 60km/h.
Eins ist auf alle Fälle klar, mein Nachbar ist Verheiratet mit einer Chinesin und dieser bringt mir beim nächsten Verwandschaftsbesuch 38 dieser Zellen mit, kostet dann ca. 2000€, welche dann ausgiebig im Vectrix getestet werden. Denn eins ist wohl allen klar, etwas besseres wie diesen Roller ist aus heutiger Technik kaum denkbar, außer jemand hat mal wieder eine zündende Idee.
Nächste Woche kommte endlich mein Eisbär und auch gleich der Schlüssel für Park & Charge. Das System ist die Zukunft um geldgierigen Öl- und Strommultis mal zu zeigen das auch der kleine Mann was bewirken kann. Jeder der einen Garten und einen Vectrix hat hole sich vom Schrottplatz eine Lichtmaschine und einen 1,3 -1,6 Meter Propeller, montiere dies auf einen 5- 6 meter hohen mit Seilen abgespannten Mast
und erfreue sich an einem Durchschnitsertrag von 250 Wh übers Jahr gesehen. Alle Nachbarn wundern sich über das eigentümliche Windrad, aber das dieses allein den Vectrix und das tägliche Mittagessen versorgt sollte man dann doch lieber für sich behalten da sonst die Atomkraftlobby das Windmühlchen als Landschaftsschädigend wegklagt. Und nun laßt uns alle grinsend und lautlos an den Preistafeln der Tankstellen vorbeifahren, denn auch wenn es gut 2 Stunden dauert bis man wieder geladen hat, so viel Geld verdienen doch wohl die wenigsten in der Stunde, Helix 6 Euro auf hundert, 50erelektro 3,3 kw auf hundert und keine Sorge ob der e10 verträgt. Aber ob der Vectrix LIFEPO4 Akkus verträgt ist ja nech der Umbauanleitung doch klar, oder. Wenn es doch immer über 10 Grad wäre !!!
Gruß Uwe

Hallo Uwe!

38 Lifepo4 sind nicht ganz genug....
40 sollten es schon sein besser sogar 42, da dann auch die Ladeendspannung des Vectrixladers hinkommt
Allerdings müsste die Ladekennlinie geändert werden und auch die Anzeige des Vectrix zeigt "nur" bis 30Ah an....

Aber die Videos sind schon ein guter Anhaltspunkt

Wenns zeitlich bei mir passt, werde ich mal versuchen zu Dir zu kommen.... Mit der Reichweite kommt das in etwa hin
Kannst mir ja mal Deine Adresse per PN schicken, dass ich schon mal nen Käffhcne planen kann

Grüße

Mario

Bis Morgen in Bückeburg, komme aber wohl mit dem Helix da es mit den 50ern doch eine Tagesreise wäre. Ich hoffe das es klappt mit der Tour. Und wenn ich bis Mittwoch den Eisbär hier hätte ginge es sofort, bei entsprechendem Wetter, zur Brocker Mühle in Marienfeld.
Gruß Uwe

BurgerMario schrieb:

Hallo Uwe!

38 Lifepo4 sind nicht ganz genug....
40 sollten es schon sein besser sogar 42, da dann auch die Ladeendspannung des Vectrixladers hinkommt
Allerdings müsste die Ladekennlinie geändert werden und auch die Anzeige des Vectrix zeigt "nur" bis 30Ah an....
Mario

Hi, die Batteriekapazität kann anscheinend auf bis zu 34AH
gestellt werden (Diagnosesoftware und PEAK Canbusadapter erforderlich). Ich werde meinen erst umbauen, wenn mir die Ersatzteile zur Zellenreparatur ausgehen, da ich mit der aktuellen Reichweite ganz gut klarkomme.

Da seit Fukushima die Elektrofahrer wieder einmal in einem schlechteren Licht dastehen, habe ich mir jetzt 8 Solarmodule gekauft (150 Watt mit Glasbruch) insgesammt 800 Watt schaffen die Module noch, was für eine Einspeisung schon reicht. Übers Jahr sollte ich dann mehr Strom erzeugen als ich mit dem Vectrix verbrauche.

Hi Mike!

Mal sehen, was da im VisforVoltage Forum noch so alles rausgefunden wird

Mir reicht momentan meine Recihweite des Vectrix auch, und in der Garantie werde ich sicherlich nichts am Vectrix ändern...

Mit der Einspeisung mache ich mir keine Sorgen...
Ich mache fast 4 mal soviel Strom, wie ich überhaupt im Jahr verbrauche

Meine PV Anlage

Viele Grüße

Mario

Die Ladeendspannung einer Zelle beträgt 3,7 Volt, Nennspannung 3,3 Volt. Wie hoch genau ist denn die Ladeendspannung bei den originalen Zellen des Vectrix?
Gruß Uwe

Hallo Uwe!

Im Video werden 40 Zellen genommen.
Die Nennspannung des Vectrix akkus ist 125 Volt

Im Verbund werden Lifepo4 nie ganz vollgeladen, um die Zellen zu schützen.
Meist werden da 3,6 Volt angegeben, da schon da 99 Prozent der Kapazität drin sind.

Nur die Kennlinien von Lifepo und NiMH sind unterschiedlich
Weiss nicht was passiert, wenn die Lifepo mit dem Vectrixlader vollgepumpt werden

Auf jeden Fall sollten dann die LifePo4 ein Einzelzellen BMS bekommen..Ohne dem würde ich die nicht betreiben....

Aber DU hast da sicherlich mehr Erfahrungen mit

Viele Grüße

Mario

Die Lifepo4 scheinen mit Temperaturunterschieden nicht so recht klar zu kommen, wie ja auch schon die LiIo bei Handys. Deshalb liefern diese erst ab 10 Grad richtig Leistung. Ebenso ist das mit der Ladung, Temperaturunterschiede innerhalb des übrigens knapp 100 kg schweren Akkublockes wären sehr schnell der Tod für einige Zellen wenn man diese mit maximal möglichen Strom laden würde. Ansonsten sind die Zellen sehr anspruchslos und gefahrlos zu betreiben. Der maximale Entladestrom bei meinen 50ern beträgt übrigens gut 62 Ampere und die Überwachung des ganzen geschied nur durch den Fahrer. Dieser muß die Entladungsanzeige immer gut im Auge behalten um den roten Bereich nach Möglichkeit zu vermeiden. Da die Ladegeräte nur mit maximal 580 Watt laden und am Ende sogar auf max. 80 Watt reduzieren ist ein BMS bei den Kleinen nicht unbedingt vonnöten. Nur bei 40 Zellen die alle eventuell durch den Einbau bedingt immer andere Innentemperaturen aufweisen wird es mit Sicherheit problematisch bei höheren Lade- und Entladestömen. Optimal wären für einen Umbau wohl beim Vectrix 39 Zellen, ein BMS und ein Drehstromladegerät. Damit ließe sich die Ladezeit auf max. 4 Stunden begrenzen, denn eins sollte ja wohl auch klar sein: Je mehr Kapazität desto länger dauert es auch mit dem Laden.
Gruß Uwe

Helixuwe schrieb:

Aber ob der Vectrix LIFEPO4 Akkus verträgt ist ja nech der Umbauanleitung doch klar, oder. Wenn es doch immer über 10 Grad wäre !!!

Du könntest dir ja eine Batterieheizung einbauen....

Versorgen kann man die Heizung ja auch über den Stromanschluss, so dass der Roller morgens aufgeheizt und geladen zur Verfügung steht...

Gruß
Tido

Warum nicht gleich eine Wasserkühlung installieren? Zusammen mit einer Standheizung häten die Zellen immer prima Klima.

Gruß Uwe