Passt das Range-Extender System vom BMW i3 in den

Joggls Sandhausen schrieb:

...ich habs mal durchgerechnet - ich komme für die komplette Qualifizierung einer kompatiblen Traktionsbatterie auf nur ca. 30t€

Gruß, Uwe

macht bei 1.000 batterien nen 30er pro Batterie... ein Schnäppchen

na diese aufgabe wird doch ´n klacks:
1000 akkus bauen und...
1000 kunden finden


warum kann man bei der überschaubaren anzahl von twizy´s diese nicht einfach durch einzelabnahmen jagen ?
materialbeglaubigungen der zutaten und aufi geht´s.......
ich würd´s wagen (testei...)
und wenn einer mal durch is.... sollten die folgenden keine probleme mehr machen

meine akkumiete läuft noch rund 18 monate - und ich habe nicht vor, hinterher, weiter miete zu zahlen

d.h. in kürze könnt ich meinen kurzen zu testzwecken freistellen (siehe signatur...)
solange die kosten überschaubar bleiben bin ich dabei

dago schrieb:
@ matze - FAIL, der kurze ist zu klein um das doppelte an geraffel mitrumzuschleppen[/quote]

Ich habe nirgends geschrieben, dass ein RE im Twizy Sinn ergitb - der ist dafür zu klein und wird eher regional bewegt. Ich sprach von Fahrzeugen ab i3 aufwärts.

Beim Ampera geben viele eben diese "Sicherheit" durch den RE als Kaufgrund an - bei dem finde ich jedoch die Kombination aus kleiner Batterie und großem RE als suboptimal.

Gruß

Matze