Batteriekapazität kWh / Ah , Batteriespannung ?

FloKo schrieb:

Auch wenn Vectrixfahrer es schon geschrieben hat, lautet die Ursprungsformel:

Leistung [P in Watt] = Stromstärke * Spannung

P = U * I

Ob man nun auf beiden Seiten noch die Stunde h mit rein bringt ist für die Berechnung eher nebensächlich.

die Zeit kommt mit rein, wenn man nicht die Leistung, sondern die Energie (Arbeit) berechnen will, und nur die ist für den Akku relevant.

Arbeit = Leistung (Watt) * Zeit (Stunden)

W = P * t

Nehmt Edison Akkus, die halten 100 Jahre: de.wikipedia.org/wiki/Nickel-Eisen-Akkumulator#Geschichte

Nur mal interessehalber bei wieviel V ist der Akku voll wie ist der Ruhezustand in V ein par Stunden nach dem Laden, und bei wie "wenig" V schaltet der twizy ab? Nur mal interessehalber.
Was ich mich auch frage hat der Akku eine eigene Datenleitung? Man sieht ja nur den 2
Poligen Stecker. Aber mit dem twizyplay kann man ja Akku temp. Daten abgreifen (hab selbst keinen Twizyplay)


Wass wohl passiert wenn man "versehentlich" einen 2 Lader parallel zum Bordlader schaltet, wenn ich das richtig sehe könnte man ihn ja dann mit zb 12KW ( wen ich das richtig verstanden habe entspricht das 2C bei einem 6KW Akku)
In 30 min Laden

Wer braucht da noch nen zoe

Hallo neo24,

es sind 42 Zellen im Akku von denen immer 3 parallelgeschaltet sind, also im Prinzip 14 x 3.
Von den 60V kann man auch nicht ausgehen da die geradeso beim laden bis "voll" kurzzeitig erreicht werden .
In Ruhelage sind es dann um die 53-54V wenn der Akku voll geladen ist. Unter Belastung gehts auch schonmal beim Beschleunigen oder bergauf in Richtung 50V und darunter.

Viele Grüße:

Klaus

Hallo, kennt Ihr den Artikel schon:
Batteriekosten unter 100Euro pro kw.?

Das wäre für den Twizy bei 8KW bei 145€ = 1160
oder bei 95€ = 760€ für eine Kaufbatterie.

Also im besten Fall miete ich den Akku ja bei 15tkm und 36 Monate (=0,05€/Km)für 2232€ (62€x12mx3J).

Aber es stehen ja mittlerweile schon mehrere Hersteller im Verdacht für den Akku richtig zu kassieren...

naja das ist aber irreführend.

das gilt nur für abnahme sehr großer mengen und ohne bms, gehäuse, stecker, montage, entwicklungskosten.
d.h. damit ist kein fahrbereites fahrzeug fertig.

und Akku ist nicht gleich Akku

Der Twizy hat übrigens nicht 8, sondern 6,762 kWh.

stromkreisparadies schrieb:

naja das ist aber irreführend.

das gilt nur für abnahme sehr großer mengen und ohne bms, gehäuse, stecker, montage, entwicklungskosten.
d.h. damit ist kein fahrbereites fahrzeug fertig.

Hä, das sind doch Ersatzteilpreise, mit Gehäuse, Stecker, ........
Verstehe ich jetzt nicht.?

Twizy Renault Sport F1 schrieb:

und Akku ist nicht gleich Akku

Der Twizy hat übrigens nicht 8, sondern 6,762 kWh.

Und was ist der große Unterschied zw. einem HybridAntrieb-Ersatzteilakku und dem vom Twizy.? Die Klimasysteme und andere Mechanismen die beim Twizy wegfallen.?

7kw, um so schlimmer.........

stimmt habs blos überflogen.

da kann was nicht stimmen, da wäre ja unglaublich, da knan man ja schon drüber nachdenke die akkus zu kaufe und zu zerpflücken

Ich habe mit den Leasingraten (alle km Optionen mit allen Laufzeiten) mal den Batteriepreis nach 48Monaten errechnet:

__12/a4___| ___24/a4___|__36/a4___|_____48/a4_|___
2.880,000 € | 2.640,000 € | 2.400,000 € | 2.400,000 € | _7500km
3.072,000 € | 2.832,000 € | 2.592,000 € | 2.592,000 € | 10000km
3.264,000 € | 3.024,000 € | 2.784,000 € | 2.784,000 € | 12500km
3.456,000 € | 3.216,000 € | 2.976,000 € | 2.976,000 € | 15000km

// Miete Monat * 48

Wenn ich nun noch davon ausgehe das ein KW neuer Akku (teuer angesetzt) 300€ kostet und ein Twizy ca. 7KW Kapazität hat kostet der neue Akku 2100€ ab Werk.

Also selbst untergünstigsten Bedingungen (mit der höchsten Monatlichen Laufleistung und 3-Jahres-Vertag) habe ich den Akku schon um 300€ überbezahlt (nach 3 & 4 Jahren).

Wie viele Twizy's haben denn nun schon einen neue Batterie erhalten, weiß da jemand etwas.??

PS. natürlich ohne die Micro-KM-Rate, die halte ich eh für ein Witz.

drei nachkommastellen, nicht schlecht das muss ja unheimlich genau sein.
blos sollte das davor auch stimmen. ich zahle 1800€ für 3 jahre à 7500km

und es hat wohl schon wer nach 30tkm nen neuen akku bekommen, weil abgenutzt.

30000km ?
Ist dann aber ein Einzelfall gewesen, oder?
Hier im Forum?

Dann bin ich ja mal gespannt. Im November läuft mein Akkuvertrag ab. Dann kann ich ja mal berichten was bei der Prüfung rausgekommen ist.
Kann mich aber derzeit nicht wegen der Reichweite beklagen.

Stimmt ja auch, und in 4 Jahren eben 2400€

Hab die Berechnung noch mal erläutert.....

Danke Dir für den Hinweis.

Weshalb sollte da was geprüft werden. Wenn Du verlängerst, ist das doch eine reine Formalität,
den echten Akku fast doch niemand an.
Der bleibt so lange ungeprüft, bis DU den prüfen läßt, und ist der nicht unter 75% zahls Du auch noch die Prüfung.