Twizzy ohne AkkuVertrag kaufen und selber aufbauen

Die Miete wäre ein kleineres übel, wenn sie auf ein der Kapazität realistisches Maß gesenkt werden würde.
Die Miete die regelmäßig fällig wird, ist nun mal für viele auch ein Kaufhindernis.
Wenn Renault die Miete auf einen Marktüblichen Preis anpassen würde, wäre der Twizy definitiv attraktiver.
Gerade Wenig-Fahrer haben bei der zu hohen Miete das nachsehen.

@ Achim

Ich habe meinen Fuhrpark schon mehrmals optimiert bzw. verändert.
Auch deswegen bekomme ich meinen Pendler-Stinker für einen 50-er 2-mal vollgetankt und kann damit gut 1000 Km fahren.

Der 2-Twizy Haushalt ist auch hier die einzige Ausnahme aber was finanzielle Entscheidung betrifft kein Glücksgriff. Jeder ist aber erwachsen genug und kann seine Entscheidungen in der Hinsicht selbst treffen.

Freue mich schon mal auf paar Tage mit dem Floh, welche Auswirkungen ein eigener Twizy auf meinen Fuhrpark mit sich bringen würde, müsste man im Endeffekt abwarten.

andreas-m schrieb:

Gerade Wenig-Fahrer haben bei der zu hohen Miete das nachsehen.

Für 50€ bekommt man einen 7500km Vertrag. Noch weniger kann man wohl kaum fahren.
Was Die Attraktivität angeht ist wohl immer mehr die mangelhafte Qualität, die hohe Reparaturanfälligkeit recht junger Fahrzeuge und die dadurch immer deutlicher werdende Hartleibigkeit des Herstellers das wichtigste Kaufhindernis. Die Leute machen sich doch schlau, ehe sie Geld abdrücken.

Gruß Achim

tw easy schrieb:

andreas-m schrieb:

Gerade Wenig-Fahrer haben bei der zu hohen Miete das nachsehen.

Für 50€ bekommt man einen 7500km Vertrag. Noch weniger kann man wohl kaum fahren.
Gruß Achim

Doch es geht, ein Blick auf die privaten Angebote des Twizys bei Mobile und Co. reicht.

Also ich komme pro Jahr auf nicht mal 5000 km.
Aber eine Variante mit weniger km und deshalb günstigerer Miete wird ja nicht mal angeboten...
Von der Unverhältnismäßigkeit Akku-Miete Twizy <-> Zoe mal ganz zu schweigen...

andreas-m schrieb:

Also ich komme pro Jahr auf nicht mal 5000 km.
Aber eine Variante mit weniger km und deshalb günstigerer Miete wird ja nicht mal angeboten...
Von der Unverhältnismäßigkeit Akku-Miete Twizy <-> Zoe mal ganz zu schweigen...

1. Der Quitschie war fast 2 Jahre früher da.. na ja ein gutes
2. Diese Zeit ist in einem stürmischen Markt ne Ewigkeit. Denkt mal
nach, wie sich die PV Preise in der Zeit entwickelt hatten
3. Daß man den Preis bei NEUEN Twizys nicht langsam etwas anpasst,
das wäre angebracht.
4. Irgendeinen kalkulierten "Mindestverschleiß" muss man halt rechnen...
Die 7500 finde ich nicht daneben. Natürlich gibt es die reinen Schönwetterfahrer,
aber die kann man nicht für 20 Euro fahren lassen, zum einen rechnet sich das nicht und
zum anderen würden alle anderen wieder jammern....

TwizyChrisy schrieb:

3. Daß man den Preis bei NEUEN Twizys nicht langsam etwas anpasst, das wäre angebracht.

Mal ergänzend dazu die Frage: Hat jemand einen Überblick über die Entwicklung der Preise für Akkus? Lars Thomsen hat doch in dem verlinkten youtube Video eine Prognose gemacht. Wäre das nicht auch ein Ansatz mehr Menschen für E-Autos zu gewinnen?

Grüße
Axel

Die Akkupreise fallen für die Großen, die kleinen bekommen aber nichts ab.
Ist wie beim Strom.

Sorry Klaus, meinst Du jetzt mit "die Großen" die großen E-Modelle von Renault oder die großen Abnehmer auf dem Weltmarkt für Akkus? Ist das denn nicht u.a.Renault?

Wurde hier eigendlich die jährliche Pauschale für die "Stinker", auch wenn sie mit keinem gefahrenen Meter die Verkehrsinfrastruktur belasten würden, die KFZ-Steuer, jemals angemeckert? Ich brauch´s nicht.
woti

weil hier im e-forum ncht über stinker gemeckert wird, sondern über den kurzen
....der mit der >600.- ablasszahlung jedes jahr....

...was übrigends das 1,5 fache der steuer meiner BEIDEN "stinker" ist

und so nebenbei... was ist verkehrt daran den kurzen wirtschaftlich zu bewerten ?
ich bin auch so einer

nur weil ich beim einsteigen und rummrollen mit dem kurzen nicht verzückt die augen verdrehe
kann mir das fahren damit auch spass machen - ABER den habe ich auch mit anderen (billigeren) fahrzeugen

mich fasziniert die idee mit regenativer energie zu fahren - und da war der kurze (damals 2012) die einzige bezahlbare variante
die kröte des batterieleasings musste man dann halt gezwungenermassen schlucken

beim zoe habe ich das abgelehnt und folgerichtig somit auch keinen gekauft

weiterhin werde ich wohl niemehr einen verbrenner kaufen
und dazu war der kurze der einstieg - mehr aber auch net

ich hoffe er hält sich noch ein weilchen und wir bekommen die kröte akku(leasing) in den griff

bm3 schrieb:

Die Akkupreise fallen für die Großen, die kleinen bekommen aber nichts ab.

Ach, das klingt so negativ. Heutzutage formuliert man das marktkonform: Die Großen haben eine positive Gewinnentwicklung.

Morgen muß mein Betrieb schließen. Ich bin dann Arbeitslos. Statt 2400 sind es dann nur noch 1800 an Haushaltseinnahmen. Meine gekauften Akkus mit Fahrzeug drumherum halten mich Mobil ohne größere Investition pro Km oder feste Kosten. Und jetzt macht es sich wohl erst richtig Bezahlt wenn ich an die ganzen Fahrten zu neuen potentialen Arbeitgebern denke. Jetzt bin ich froh das ich keine monatlichen festen Abzüge vom Konto habe außer Strom/Wasser und Telefon/Internet. Ich bleibe Unabhängig und muß nicht`s aus einer Not heraus annehmen. Also darum Prüfe wer sich ewig Binde.
Gruß Uwe

Axel schrieb:

Sorry Klaus, meinst Du jetzt mit "die Großen" die großen E-Modelle von Renault oder die großen Abnehmer auf dem Weltmarkt für Akkus? Ist das denn nicht u.a.Renault?

Meinte die Großabnehmer von Akkus wie beispielsweise Tesla,Nissan,Renault...
Bei Tesla liest man ständig von sinkenden Einkaufspreisen und die Haltbarkeit der Zellen soll dabei noch verbessert worden sein, weis nicht was die anderen Autohersteller für Verträge haben.
Vielleicht hat ja Tesla die besten Verträge ausgehandelt ?
Jedenfalls, wenn ich nach (chinesischen) LiFePo-Akkus für den Vectrix Ausschau halte tut sich aber schon über eine Jahr lang da gar nichts beim Preis, eher noch leicht steigend.

Viele Grüße:

Klaus

Helixuwes Argument mit der Unabhängigkeit ist meines Erachtens das Einzige was man verstandesmäßig gegen die Akkumiete anführen kann (von rein emotionalen Argumenten mal abgesehen). Die hier immer wieder zitierten "hohen Kosten" der Akkumiete sind schlicht kein Argument, denn die Fakten sind andere:

1. Der Akku kostet Renault das was im Vertrag als Versicherungserstattungswert steht, aber mit Sicherheit nicht den Betrag, der bei Renault in der Preisliste steht. Somit könnte Renault den Twizy im günstigsten Fall für etwa 3500 EUR mehr (eine kleine Marge muss auch sein) mit Akku verkaufen.

2. Die nutzbare Lebensdauer des Akku kann mit etwa 60 Monaten angenommen werden (3150 EUR/(52EUR/Monat)) da Renault die Minimalmiete auf der Basis statistischer Lebensdauern kalkulieren wird.

3. Günstiger als mit der Akkumiete würden wir als Besitzer eines Twizy also bestenfalls dann liegen, wenn der Akku länger als 60 Monate nicht getauscht werden muss (was im Einzelfall durchaus passieren wird, statistisch allerdings unwahrscheinlich ist, da dann die 75% Restkapazitätsmarke erreicht sein wird).

4. Auch ein Li-Akku der nicht oder wenig genutzt wird altert. Das weiss jeder, der sich mal etwas intensiver mit Akkutechnik beschäftigt hat. Nach fünf Jahren dürfte der Twizy-Akku deshalb unabhängig vom Grad der Nutzung in einem Zustand sein, der den Austausch erfordert, d.h. ist auch das Argument des "Bezahlens trotz nicht-Nutzung" kein wirkliches Argument.

Nun erklär mir mal einer, wie er die Kosten des Twizy Akkus bei Kauf desselbigen unter die Mietkosten bei minimaler Kilometerleistung pro Jahr drücken will?

Gruß, Uwe