Neue Twizy´s mit Änderungen

dexter schrieb: Ein neues Getriebe ist immer erst mal schön leise. Denk dran, nach den ersten 3.000 km sicherheitshalber das Öl zu wechseln, um die Späne -- falls vorhanden -- rauszuspülen. Dann bleibt's auch lange leise.

Mein Woodstock war wohl ein Wunderkind ... seit 35.000 km keine komischen Geräusche. Und ums Getriebeöl habe ich mich nie gekümmert!

Wer viel bastelt, bastelt viel. Muss man mögen ... (ist aber nur meine Meinung und Erfahrung)

Ulrich

Woodstock schrieb:

dexter schrieb:
Wer viel bastelt, bastelt viel. Muss man mögen ... (ist aber nur meine Meinung und Erfahrung)

Ulrich

Hi hi hi cooler Spruch

So - zwei Sachen die mir aufgefallen sind; die 12 Volt Batterie wird periodisch vom Fahr-Akku geladen. Das ist wichtig und richtig. Zum Zweiten faellt auf wie leichtgaengig das Fahrwerk ist. Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber ich meine, dass beim Alten das Getriebe gebremst hat. Es koennte aber auch sein, dass die Dauerbaustelle Bremsen mit der Zeit etliche Reibungswiderstaende liefert. Da werde ich in Zukunft wert drauf legen, dass das Fahrwerk leichtgaengig ist. Ich werde ueber Fahrwerte an geeigneter Stelle berichten.

Gruss, Klaus

northcup schrieb: Heute neu - Die Nummer ist schon mal sehenswert [img]http://http://northcup.de/CIMG2249.JPG

Ich kriege hier keinen Link und kein Bild gesetzt, deswegen manuell: northcup.de/CIMG2249.JPG

Da ist was nicht in Ordnung - viel zu sauber ist er .

Glückwunsch .

Markus

transformer7 schrieb: Ich überlege sogar, ob ich dem twizy, wenn ich ihn neu bekomme, eine Unterbodenschutzbehandlung plus der Anbauteile gönne, die wohl nicht so teuer wäre, da der twizy kein wirklichen Hohlraumstrecken, Türen und Klappen hat.

wenn du dich da mal nicht täuschst. der twizy hat milionen von holmen und hohlräumen und überalls kommt wasser und dreck hin.

transformer7 schrieb: Sonst kommt noch etwas Kupferfett auf die beiden Bremsenstellen.

besser ist spezielle bremsenpaste

stromkreisparadies schrieb:

transformer7 schrieb: Ich überlege sogar, ob ich dem twizy, wenn ich ihn neu bekomme, eine Unterbodenschutzbehandlung plus der Anbauteile gönne, die wohl nicht so teuer wäre, da der twizy kein wirklichen Hohlraumstrecken, Türen und Klappen hat.

wenn du dich da mal nicht täuschst. der twizy hat milionen von holmen und hohlräumen und überalls kommt wasser und dreck hin.

transformer7 schrieb: Sonst kommt noch etwas Kupferfett auf die beiden Bremsenstellen.

besser ist spezielle bremsenpaste

Werde berichten, was aus der "Öl-Fett-Film"-Sache wurde.

hallo

transformer7 schrieb: ...
Sonst kommt noch etwas Kupferfett auf die beiden Bremsenstellen.
...

keramikpaste funzt bei mir am besten.
kupferpaste reagiert auch wieder mit ALU und Stahl.

euer werner ad

So, die erste Nachtfahrt gestern. Das Licht ist auch Version 2.0! Endlich vernuenftige Ausleuchtung und gutes Fernlicht. Super!! Desweiteren habe ich das Gefuehl, dass die Fahrwerksabstimmung etwas weicher ist. Das tut mir sehr gut Dem einen oder anderen, der es etwas haerter brauch, gibt es Anlass zum schrauben.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem neuen Modell. Da wurde nachgebessert. Ob das auch fuer die Bremsen gilt, wird sich erst in ein paar Monaten zeigen. Im Moment geniesse ich leise und unbeschwerte (Elektro-)Mobilitaet mit einem Twizy 2.0.

Gruss,
Klaus

Kommt hin,

beim Cargo gab es auch schon verkürzt Stabigummies und das Fahrwerk wirkte beim Umsteg auch weicher abgestimmt.

northcup schrieb: So, die erste Nachtfahrt gestern. Das Licht ist auch Version 2.0! Endlich vernuenftige Ausleuchtung und gutes Fernlicht. Super!! Desweiteren habe ich das Gefuehl, dass die Fahrwerksabstimmung etwas weicher ist. Das tut mir sehr gut Dem einen oder anderen, der es etwas haerter brauch, gibt es Anlass zum schrauben.

Na, Du machst mich ja echt neugierig!- Montag hole ich Woodstock II ab ...

Dir viel Spaß mit Twizy 2.0

Ulrich

Wenn Renault es weiterhin ernst meinen mit dem Kleinen (und die Öffnung der Märkte USA, Kanada und Korea deutet ja darauf hin), dann sind jetzt die Kinderkrankheiten ausgemerzt.

Bei den Bremsscheiben kannst Du eine deutlich längere Haltbarkeit erwarten, ich würde von meinem aktuellen Verschleiß ausgehend mindestens 60.000 km Standzeit ansetzen.

Bei den Klötzen kann es wegen einseitiger Abnutzung früher sein, mein 2. Satz hatte jetzt 18.000 km runter, hätte wohl auch 25.000 gemacht wenn mir der vorne rechts früher aufgefallen wäre. Damit kann ich leben.

northcup schrieb: So, die erste Nachtfahrt gestern. Das Licht ist auch Version 2.0! Endlich vernuenftige Ausleuchtung und gutes Fernlicht. Super!!

Achso...und ich dachte immer: Was haben alle für ein Problem mit dem Licht, das ist doch super!
Liegt wohl daran, dass ich nur 2.0 kenne

dexter schrieb: Bei den Bremsscheiben kannst Du eine deutlich längere Haltbarkeit erwarten, ich würde von meinem aktuellen Verschleiß ausgehend mindestens 60.000 km Standzeit ansetzen.

Das klngt ja danach, als könnte ich Woodstock II so lange ohne Aufwand fahren, bis er sich wieder selbst bezahlt hat. Schöne Aussichten

Ulrich

dexter schrieb:
Bei den Bremsscheiben kannst Du eine deutlich längere Haltbarkeit erwarten, ich würde von meinem aktuellen Verschleiß ausgehend mindestens 60.000 km Standzeit ansetzen.

Bei den Klötzen kann es wegen einseitiger Abnutzung früher sein, mein 2. Satz hatte jetzt 18.000 km runter, hätte wohl auch 25.000 gemacht wenn mir der vorne rechts früher aufgefallen wäre. Damit kann ich leben.

Und das ist neu? Das sind ziemlich genau die "Verbräuche" die alle Twizys haben, bei denen sich die Bremsen nicht verklemmen.
alle 20.000 neue Klötze und zum vierten Satz gibt's neue Scheiben.

So neu ist da nix.

Für mich sind diese Standzeiten neu. Mein erster Scheibensatz war nach 15.000 km zeitgleich mit dem ersten Klotzsatz fällig.