Insolvenz

Hallo zusammen,

ich kann jedem nur raten hartnäckig zu sein. Ich habe Kontakt mit Piotr Stec aus Polen, Matteo Zordan und mit einigen Leuten von Vectrix Schweiz. Da ich nach wie vor grosse Probleme mit der Reichweite habe, werden hoffentlich Ende Januar meine Akkus noch getauscht.

Ich habe seinerzeit sämtliche Manager von Vectrix auch in den USA angeschrieben und wäre soagr sowaeit gegangen, die Manager von GP Batteries an den Eier zu packen. Wenn man einmal Kontakt hat, kan man auch ganz vernünftig mit den Leuten reden.

Gruss NUTOKA

Die Situation bei VECTRIX ist zur Zeit auch für uns sehr undurchsichtig!
Positiv ist unser guter Bestand an Ersatzteilen, Neu-Fahrzeugen, Gebraucht-Fahrzeugen
sowie unsere Serviceerfahrung mit allen notwendigen Softwarezugriffen.
Gerne kaufen wir auch nicht mehr fahrbereite VX1 (zur Vorsorge als Ersatzteil-Spender) auf!
www.mp-ecodrive.com

Ich habe jetzt auch schon begonnen ... .

Ich bin wirklich erstaunt wie einfach der Roller gebaut ist. Nun bin ich in der Lage alles am Roller zu reparieren bis auf das Aufspielen neuer Bootsoftware für den MC. Ich habe hier zwei Board´s die nicht mehr das taten was von ihnen verlangt wurde und die beim Softwareupdate gleich den ganzen Rechner lahm legten. Warum auch immer.

In solchen Zeiten wie diesen ist ein Forum für viele die letzte und beste Anlaufstelle. Das kenne ich noch von meinen wilden Helix Zeiten. Dort im Forum darf ich selbst heute noch öfters helfen, wenn auch weniger durch die Tat und mit Teilen.
Gruß Uwe

Servus Uwe,

sieht aus wie ein VX-2, den Du da zerlegt hast, oder ?

VG Peter

ist doch ein VX-1 ( Dein Eisbär ? ). Der Roller im Hintergrund hat mich irritiert.

Hasr Du das "stripping" irgendwo dokumentiert ?

Gruß Peter

Im Hintergrund oder in mitten aller Teile steht ein 50er mit 3 kw Motor und 48Volt 60AH LiFePo Antrieb. Den hat mein Junge bis zum VX-12 gefahren. Nun steht er halt immer im Weg. Nein, von der Zerlegung des dritten VX-1 habe ich weiter keine Bilder gemacht, das ging einfach zu schnell. Den hatte ich am Freitag aus Berlin geholt und hatte mir ehrlich gesagt davon mehr erhofft. Dem fehlten nicht nur die Akkus, Schlüssel und Papiere sondern auch noch Lader und ICM. Einzig die Felgen und Verkleidungsteile waren in gutem Zustand. Auf diese Art wurden wohl viele die Roller aus der Konkursmasse ersteigert haben getäuscht. Die meisten Konkursroller aus der Berliner Werkstatt waren lediglich teilgeschlachtete Roller. Da passierte dann so etwas was mit diesem hier passiert ist, ein 2006er !!! wurde mit einem Li+ Kleid ausgestattet, nur notdürftig angeschraubt, und innwendig geschlachtet. Also ein echter Schowroomdummy. Aber für mich taugt er dennoch etwas, als Teststand für die Elektronik. Und dafür brauche ich nun mal keine Verkleidungsteile. Aber was ich festgestellt habe, Helix und Vectrix sind sich verdammt ähnlich. Nur der Helix ist hochwertiger. Ich werde mir was die Fahrwerksteile angeht demnächst mal den Roller vom Wolfgang genauer anschauen da dieser in der Nähe ist und schon reichlich Kilometer gefahren hat. Nur um zu sehen ob ich hoffentlich nicht recht habe mit einer schlimmen Vermutung.
Ach ja, passt auf das euch der Seitenständer nicht plötzlich wegbricht. Der rostet scheinbar gern von innen heraus. Wie der Rost überhaupt sehr stark an vielen Teilen nagt. Ein 20 Jahre alter Helix hat damit bei weitem nicht so viele Probleme.
Gruß Uwe

Hallo Freunde,

Vectrix LLC in New Bedford ist noch nicht ganz tot. Ein User im Visvorvoltage-Forum Namens Crystal M ( vom Werkschutz ) erzählt, es gäbe Verkaufsgespräche mit einer amerik. Company. Er will die Vec- Family auf dem laufenden halten. Das macht Hoffnung für den Fortbestand der Marke "Vectrix"

VG Peter

Resterampe bei Vectrix NL.

Hab mir gleich mal einen CAN- Adapter bestellt, Preis ist ganz ok.

Aber seht selbst : www.vectrix-scooter.nl/accessories-parts/

VG Peter

Für eine "Resterampe" z.T. ganz schön teuer. Den Hauptständer habe ich neu 20€ billiger bekommen, bei den Holländern kommt aber noch Märchensteuer dazu.
Falls jemand NiMH-Akkus oder die Temperatursensoren fur den NiMH braucht, siehe ab heute hier im Marktplatz oder dann auf Ebay.
Grüße
Seiermann

Da haste recht Seiermann. Um den Preis müßte der Hauptständer eigentlich vergoldet sein
Der Preis für den Li+ Akkusatz ist mit 2100 Euronen eigentlich nicht so schlecht, allerdings weiß man nicht, in welchem Zustand die Zellen sind, ob die auch immer schön gepflegt wurden.
Den Preis für den Peak-Adapter fand ich aber mit 225 Euro incl. Märchensteuer und keine versandkosten schon in Ordnung. Neu zahlt man da schon mal fast das Doppelte. Mal kucken ob's klappt mit der Bestellung. Dann kann ich endlich auch mal bischen tiefer in die ganze Materie einsteigen

VG Peter

Beim Hauptständer, ich hab noch keinen und hätte gerne noch einen, hab ich auch immer den Verdacht dass der zwar nicht vergoldet ist, die Verkäufer sich den aber gerne vergolden lassen wollen.

Sie können gerne alle Ersatzteile, soweit vorrätig, sofort von uns ab Lager bekommen,
natürlich auch den gewünschten Hauptständer!
www.mp-ecodrive.com
Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Der PCAN kostet 195 € plus Märchensteuer und inkl. Support.
Wo? Na dort! www.peak-system.com
Gruß Uwe

Tja, Uwe

meine Oma sagt immer: wer rechnen kann ist eindeutig im Vorteil.

Peak- CAN - Adapter NL: 225,- Euro incl. MwSt , keine Versandkosten
Peak- CAN (direkt beim Hersteller): 195,-Euro netto + 8,00 Euro Versand + MwSt. macht nach Adam Riese 241,57 Euro

na ja, ist jetzt nicht die Welt, aber immerhin.

Nix für ungut

Peter

Schlechte Nachrichten!

Wenn die Informationen stimmen, ist heute die Fabrik in Polen geschlossen und das Insolvenzverfahren eröffnet worden.

Traurige Grüße

Peter