EDriver BMS Übertragungsprobleme

Die Prüfung der Terminierung hatte ich bei Jack-Lee schon vor ein paar Tagen angesprochen. Wenn ich Brave007 richtig verstanden habe, hat er BMS Nr. 5 und 11 im Einsatz. Ein Serienfehler scheint es also nicht zu sein.

Ja, hab ich mir schon gedacht.
Das ist das Erste, was man tut.
Wär ja auch zu einfach

Gruß Thomas

JPB schrieb: Also ich bin der, der das selbe Problem (auch mit Patrick vor Ort) festgestellt hatte. Meins SN 004 ist derzeit bei edriver und wartet auf eine Diagnose.
Bei mir hat sich der Zustand stetig verschlechtert. Zu Beginn kam ich etwa in 2/10 Fällen an die Daten und konnte schreiben. Mittlerweile nur noch seeehr selten. Zudem misst bei mir das BMs eine Zellspannung falsch aus.

Wie gesagt, edriver hat derzeit ein "Defektes" zum überprüfen da.

BMS liegt bei mir.
Leider bin ich hier mit anderen Projekten mit höherer Priorität im zeitlichen Verzug so dass das das BMS jetzt erst einmal warten muss.

Das BMS vom JPB hatte ich aber einen kurzen Check bei mir am Laborplatz vorgenommen.
Da lief es ohne Auffälligkeiten. Zellspannungen waren ok und auch das Parameterschreiben und lesen lief unauffällig.

Ich werde mir frühestens im September nochmals die BMS Config Anwendung vornehmen und diese optimieren.
Technischer Hintergrund: Aktuell wird zyklisch der Comport puffer des CAN/USB abgefragt. Ich vermute dass hier CAN Daten "verschluckt" werden und es daher zu Timeouts kommt.

edriver schrieb: Ich vermute dass hier CAN Daten "verschluckt" werden und es daher zu Timeouts kommt.

Das bedeutet, dass es am Programm im Zusammenhang mit dem USB-CAN-Adapter liegt?
Wenn man stattdessen die Programmierung über den seriellen Anschluß am BMS (RX,TX,GND) vornimmt, könnte es klappen, weil ein Risikofaktor weniger zwischen PC und BMS hängt?
Ist zu erwarten, dass das BMS problemlos mit dem Twizy kommunizieren kann, obwohl die Canbus-Adapter - PC - Verbindung hakt?
Dann könnte man den Akku schon mal mit Standardsettings betreiben und später (September,...) optimieren. Oder soll ich mir lieber keine Hoffnung machen, den Akku bald zu bekommen?

So wie ich die Antwort von Pascal verstanden habe, arbeitet das BMS bei ihm fehlerfrei.
Er könnte das BMS nach euren Vorgaben konfigurieren.
Damit sollte euer aktuelles Problem gelöst sein.

Vermutlich ist es so, deswegen bat ich darum, es auch mal über den seriellen Anschluss des BMS direkt zu probieren.
Ich tippe auf ein Problem mit dem USB-CAN-Adapter. Von dem gibt es wohl zwei verschiedene Versionen, zumindest äußerlich, mit verschiedenen Kabeln.
Es wird befürchtet, dass auch die CAN-Übertragung innerhalb des Twizys abbrechen könnte, wenn jetzt schon die CAN-Übertragung zum PC abbricht.
Umprogrammieren muss man eigentlich nicht, wenn es ein mal richtig eingestellt ist.
Solange das BMS selbst funktioniert, kann man dann wohl schlimmstenfalls stehen bleiben, aber auch das braucht man nicht.

Hab jetzt ein weiteres BMS hier, ebenfalls genau die gleichen Sympthome.
Langsam kommts mir spanisch vor.
Hab alle BMS im gleichen Setup getestet, aber auch mit drei verschiedenen CAN Adapter, an verschiedenen Rechnern.

Hier mal das Verhalten wenn ich die Parameter lesen oder schreiben will:
www.youtube.com/shorts/vQC0TsyB9Is

Ansonsten verhält sich das BMS normal, ich kann die Firmware installieren und sehe z.B. die Temperaturen. Was mich aber stutzig macht, dass zwar die einzelnen Zellspannungen angegeben werden (im "Info" Reiter), aber diese stumpf bei 3,600V stehen. Wenn ich eine Zelle abziehe, geht der Wert auf 0V.
Die reale Zellspannung liegt bei 3,65V.
Also irgendwo ist der Wurm drin, weiß nur nicht wo.

Können die 0,05 V Unterschied mit den langen Kabeln zu tun haben?

Ich bin gespannt, wie das Problem mit der Datenübertragung gelöst werden kann.
Hoffentlich kann edriver es sich bald anschauen.
Komisch, dass es genau ein mal funktioniert hat.

Die Kabel sind 20cm lang und da fließt kein Strom drüber -> kein Spannungsabfall -> keine Spannungsabweichung.
Auch das die Zellen auf die dritte Nachkommastelle keine Abweichungen haben, ist suspekt...

Habe bei den CAN Adaptern beide ausprobiert, das mit dem dickeren und das mit dem dünneren Kabel.

20 cm vom BMS zu jeder einzelnen Zelle? Du meinst bestimmt andere Kabel, als ich.

Ich hab dir ein Foto von Kabelbaum geschickt... Und auch wenn die Kabel 1m lang wären: da fließt Strom im Mikroampere Bereich, wenn überhaupt. Da fällt keine Spannung in der Größenordnung ab.

Deshalb haben gute Spannungsmesser neben geringer Messtoleranz einen hohen Innenwiderstand.
Das BMS wird vermutlich auch einen hohen Innenwiderstand haben, um den Messwert nicht verfälschen. Der Wert könnte in Datenblatt stehen.
Um Fehler zu minimieren könnte man die Messleitungen vom BMS zu den Zellen alle gleich lang machen. Dann ist der Messfehler an allen Zellen idnetisch und stört nicht das Bild. Ist aber nur für Perfektionisten und wahrscheinlich nicht nötig.

Ist hier aber halt nicht das Grundproblem, sondern die nicht funktionierende Kommunikation. Da werden sicher auch die falsch übermittelten Zellspannungen herkommen.

Ich habe das Problem gefunden!
Alle vier BMS die hier liegen scheinen nun problemlos zu funktionieren.

Die Ursache war der Interlock. Wenn dieser nicht mit beiden Polen geschlossen ist, sorgt das für Probleme mit der CAN Kommunikation. Ich hab zwar keine Ahnung warum und es macht für mich auch wenig Sinn, weshalb ich den Interlock bisher nicht weiter beachtet hatte, aber nun gehts...

@edriver : Was hat der Interlock denn mit der CAN Kommunikation zu tun?

Gruß,
Patrick

Ich kenne einen ICE aber was ist ein Interlock und wo ist der?