Tesla Cybertruck / "Stealthbomber"

Dhark schrieb: Ich versteht euch gerade nicht. Beamen geht noch nicht.
Also müssen Anhänger gezogen werden und Lasten transportiert werden.
Dazu braucht man als Farmer eine Trecker oder einen Truck.
Schade, das ich keine Farm habe.

Aaaalso:
Wir haben Pferde und der größte Teil unseres Grundes liegt auf einem Hügel und zusätzlich ist alles Lehmboden.
Natürlich will man dafür ein drehmomentstarkes 4WD-Zugfahrzeug haben.

Aber solange das kein Traktor ist sondern ein PKW wird dieser zum überwiegenden Teil ohne Anhänger oder Last auf
der Pritsche genutzt werden.
Einkauf, Fahrt zur Arbeit usw.
Und genau da ist es von Vorteil wenn man nicht den Luftwiderstand eines Wohnzimmerschranks hat.
Schräges Heck und verschließbare Ladefläche ist da klar im Vorteil.

Der Navara vom Nachbarschwiegerbub hat ein Hardtop, ebenfalls in diesem schrägen Design.

Dhark schrieb: Schade, das ich keine Farm habe.

Und du bist dir bei diesem Wunsch auch gaaaanz sicher?

www.heise.de/newsticker/meldung/Teslas-C...rungen-fuer-Elektro-Pick-up-4595507.html

carbon_compound schrieb: Vermutlich wissen die was sie tun: electrek.co/2019/11/25/tesla-cybertruck-aerodynamics-cfd-rendering/
..

Das Fahrzeug hat ca 40cm Bodenfreiheit. 20cm mehr als das meiste andere. Das verringert (nicht dort wo die Räder auf den Boden müssen) die Widerstandsfläche nochmals.

Das 3mm Blech lässt sich nicht biegen (Jack Rickard). Es wird geschnitten (Laser oder Wasserstrahl) und dann geschweißt.

Es gibt keinen Rost oder anderartige Korrossion. Und in den Tank des große Fahrzeugs gehen vermutlich 180kWh (Vermutung Horst Lüning).

Ist das denn nicht zeitlos und ökologisch?

Wohnmobile und Lieferwagen könnten eine ähnliche Basis bekommen. Es ist durchaus real daß bei den ganzen Pickup Herstellern der A auf Grundeis ist.

Apropos Hr Lüning, hier sein Kommentar video dazu.

Ich möchte mal einen Crashtest sehen von dem Cybertruck, wie er mit einem normalen Auto kollidiert. Glaube nicht, dass von letzterem da viel übrig bleibt.

Und das Fußgängerschutzkonzept bei der Karre besteht vermutlich darin, dass sich der Fußgänger flach auf den Boden legen soll.

Es ist die Frage, ob andere Autos bei einem "Crash" nicht einfach unten durchfahren und dann halt auf der anderen Seite als Cabrio wieder rauskommen.

@Carbon_Compound: Viele, die keine "Farm" haben, halten das für total romantisch. Leute, die ihre Pferde selber durchfüttern (also nicht irgendwo eingestellt haben und "zum Ponyhof" fahren), wissen, dass das auch richtige Arbeit ist.

Händereichende Grüße,

Quirin

fluteman schrieb: Es ist die Frage, ob andere Autos bei einem "Crash" nicht einfach unten durchfahren und dann halt auf der anderen Seite als Cabrio wieder rauskommen.

@Carbon_Compound: Viele, die keine "Farm" haben, halten das für total romantisch. Leute, die ihre Pferde selber durchfüttern (also nicht irgendwo eingestellt haben und "zum Ponyhof" fahren), wissen, dass das auch richtige Arbeit ist.

Händereichende Grüße,

Quirin

Das Füttern ist die wenigste Arbeit....Die andere Seite des Gauls macht mehr Dreck

maikm schrieb: Ich möchte mal einen Crashtest sehen von dem Cybertruck, wie er mit einem normalen Auto kollidiert. Glaube nicht, dass von letzterem da viel übrig bleibt. Und das Fußgängerschutzkonzept bei der Karre besteht vermutlich darin, dass sich der Fußgänger flach auf den Boden legen soll.

Da sind ein paar positiv Verrückte unterwegs. Hochintellugente Macher sonst wären die schon längst nicht mehr.

Notfalls wird das Fahrzeug an vielen Stellen mit ca 100mm absorbierendem Schaum beplankt. Aktive Airbags die nach außen aufgehen sind auch denkbar. Das gibt es im Skisport und auch fürs Motorradfahren. Der vermutlich geniale Schachzug könnte aber ein vollautomatisches Bremssystem sein, das eine virtuelle 2-5 m Glocke um das Fahrzeug bildet, sein. Eine exakt berechnete Crashverzögerung. Das geht womöglich auch bei den gasbefüllten Federelementen. Den 'Rücksturz zur Erde' kennen einige wohl noch. Sozusagen ein Stahlblock der tanzen kann. Allerdings habe ich da einige Fragezeichen. Denn irgendwie sollte das Fahrzeug ja kinetische Energie vernichten (in Verformung etc umwandeln). Die betreten aktiv Neuland und das macht das Unternehmen sympathisch.

Man nehme Blechplatten die sich nur schneiden und schweißen, nicht aber kanten, biegen oder tiefziehen lassen.

Hat schon mal jemand gerechnet? 60x15x0,03*7,85 x 2 + 20x10x0,03x7,85?

klausz schrieb: Da sind ein paar positiv Verrückte unterwegs. Hochintelligente Macher sonst wären die schon längst nicht mehr.

... Die betreten aktiv Neuland und das macht das Unternehmen sympathisch.

Moin.

?? Dein Ernst? In Sachen Auto sind sie gerade auf dem "wir liefern den idiotischen Scheiss den die draussen haben wollen, koste es was es wolle!" Trip, das hat mit Nachhaltigkeit und Umdenken nichts mehr zu tun.

man nehme Blechplatten die sich nur schneiden und schweißen, nicht aber kanten, biegen oder tiefziehen lassen.

Hat schon mal jemand gerechnet? 60x15x0,03*7,85 x 2 + 20x10x0,03x7,85?

Was möchtest Du damit sagen?

Materialpreis. Natrülich lässt sich das Zeug umformen. das ist nur ein PR-Gag.

Ich finde das Teil ehrlich gesagt richtig Scheisse. Fanboy hin oder her, das Ding ist ein Panzer und soll auch diesen Eindruck vermitteln. Dodge Ram und Ford D150 in perversion. Zerstört alles, was sich in den Weg stellt.
Das kann es doch auch nicht sein... Agressiv nach außen, sowohl in Form und Material. Was ist das Signal an die Gesellschaft? MIRDOCHEGAL..
Finde es schon sinvoll, dass die was in der Fahrzeugklasse machen aber warum denn sowas?

Um eben noch nachzukompensieren, wo es bei den bisherigen SUFFS nicht ausreicht, oder schon die Wirkung nachlässt...
"Ich bin jetzt groß und stark!" ... lol ...


passend:

stromkreisparadies schrieb: ...Finde es schon sinvoll, dass die was in der Fahrzeugklasse machen aber warum denn sowas?

Wahrscheinlich wird dieses KFZ (wenns denn kommt) von diversen kleinhändigen Jungs zu Penislängenkompensationszwecken gekauft.
Verständlich. Nutzt aba nix.
Für mich ist das ein Werkzeug und soll seine Arbeit tun.
Ähnlich einer Rohrzange.
Niemand findet Rohrzangen hübsch oder geil.
ABER: Ohne Rohrzange kanntu nix gepflegt gacken oder duschen.

Ich seh Fahrzeuge schon lange aus der Warte der Sinnhaftigkeit und ich persönlich hätte durchaus einen Einsatzzweck für das Teil - ganz ohne Publikum, nur hier aufm Grundstück.
Ich befürchte, wie oben erwähnt, daß trotzdem 102% aller Fahrzeuge dieser Klasse als Prestige- bzw Gemächtsobjekt gekauft werden. Ohne Sinn und Hirn.

Der Bollinger B2 wär mir ja lieber, aber 100k.... NEIN.

Moin.

"Früher" (TM) wurden Laster/Transporter von Menschen gefahren die das Fahrzeug zweckoptimiert einsetzen mussten. Keine Sau hätt doch in den 70er/80er Jahren freiwillig nen holprigen, spritsaufenden Bus oder Pick-Up gefahren!
(wusste ja eh keiner watt datt sein soll, hier hieß das Pritschenwagen, hatte der Gemüsehändler oder der Polier der Baufirma)

Erst als es übern Teich "in" wurde fette Autos für fette Menschen (nicht nur körperlich, auch geistig und monetär...) mit massig Luxus zu bauen musste das auch in D gehyped werden. Und weils auch noch billig wurde verbreitet sich das Zeug wie die Pocken.

Was kostete ein Standardgolf in % des verfügbaren Einkommens in den 80ern noch mal?

Eine ehrliche Reaktion von jemand der schon einen Tesla Pickup hat