Nur fliegen ist schöner

8kWh für 40km - spinn ich oder sollte fliegen nicht mehr verbrauchen?!?

www.heise.de/newsticker/meldung/Elektrof...Senkrechtstarter-zeigt-sich-4111144.html

Moin.

... da steht "soll" ... mehrmals...

und bei meinem Beitrag "sollte"...

Die Bandbreite der benötigten Energie beim Fliegen ist noch viel größer als beim Fahren.

Ein Segelflieger kann bei entsprechendem Wetter extreme Strecken ohne mitgeführte Energie zurücklegen.
Prinzip: de.wikipedia.org/wiki/Dynamischer_Segelflug
Demonstration: (nein, der hat wirklich keinen Antrieb außer dem Wind, bei 300 km/h macht ein Segler solche Geräusche)

Je mehr man gegen die Elemente und Schwerkraft kämpfen muss/will, desto mehr Energie braucht man.

Die meisten reisetauglichen Elektro-UL kommen mit einem Durchschnittsverbrauch ähnlich dem Twizy aus. Beispiel Elektra One (eins der ersten vollelektrischen kommerziellen UL):


Einmal über die Alpen nach Italien und zurück braucht im e-Genius 83 kWh = 12,1 kWh/100 km:
www.aerokurier.de/luftsport/segelflug/er...erquerung-eines-batterieflugzeugs/636146

Ein auf Elektro umgebauter klassischer Heli braucht dagegen im Streckenflug 100 kW und im Schwebeflug 160 kW:


Und wenn Du einen Airbus 320 auf Elektro umbaust wird der sicher nochmal eine Menge mehr verbrauchen.

Übrigens, witzige Story am Rande: auch in diesem Bereich setzen deutsche Unternehmen lieber auf Be- und Verhinderung und aktive Verzerrung des Wettbewerbs, und scheitern damit genau so grandios wie im KfZ-Bereich. Pipistrel bauen schon länger richtig schöne E-UL und wollten 2015 als erste offiziell den Ärmelkanal elektrisch überqueren. Dummerweise mit einem Siemens-Motor. Siemens wollten, dass Airbus die ersten mit diesem historischen Flug werden und verboten Pipistrel kurzerhand die Nutzung des Motors für den Flug. Und auch hierbei kommt die Watsche der Geschichte postwendend: Hugues Duval hatte das Trauerspiel mitbekommen und hat mit seiner Elektro-CriCri kurzerhand Fakten geschaffen. Ohne Siemens-Motoren.
www.heise.de/newsticker/meldung/Airbus-v...lquerung-im-Elektroflugzeug-2748214.html

Krasses Ding! und das alles mit acht kleinen Rotoren?

Pipistrel Airbjørn

Wow

Ich checke fast das gleiche morgens wen ich in meinen Twizy steige.

Batterie .... check
Break ....... Check ....
Lets go ......

Schlüssel umgedreht... check
SOUND.... check


FUN!!!!

Morgens, direkt nach dem Aufstehen (in genau dieser Reihenfolge):

1 Twizy noch da?..... check

1 Frau noch da? ......check.

Moin.

Ououou... ich kann Dir aus eigener Erfahrung sagen... könnte Prioritätsärger geben...

Mich würde ja die echte Flugzeit interessieren

Pfälzer68 schrieb: Moin.

Ououou... ich kann Dir aus eigener Erfahrung sagen... könnte Prioritätsärger geben...

...zumal sie ja mit dem komischen Ding da vorm Haus eh ein wenig fremdelt....
Zwischen 1 und 2 liegen nur wenige Sekunden. Versuche fleißig, da in den Nanosekundenbereich vorzudringen.
Da merkst dann nix mehr.

ObiOne schrieb: Mich würde ja die echte Flugzeit interessieren

Laut Pipistrel eine Stunde plus Reserve. Der Akku ist mit ein paar Handgriffen wechselbar und schnelladefähig, im Lehrbetrieb reichen 2-3 Packs für durchgängige Nutzung.

twizybär schrieb:
...zumal sie ja mit dem komischen Ding da vorm Haus eh ein wenig fremdelt....

Hat meine 5 Jahre gemacht... jetzt hat sie einen eigenen und der Dacia wurde seit Frühling genau 3! mal bewegt

Heute hatten wir uns etwas mißverständlich am Telefon verabredet, daß wir zum Mittagessen gehen und ich sie abhole..
Als ich mit dem Transporter da war (mit dem ich bei Horni war) um sie abzuholen, saß sie mit Schal bei der Sch..-Kälte
im Twizy und dachte ich komme auch mit meinem und wir fahren zusammen

Im Sommer hat sie noch gesagt sie fährt ihn NUR bei tollem Wetter und viel Wärme

Du siehst... das mit dem Fremdeln kann sich auch legen