E-Golf...... ab heute (14.2.2014)

also eines muss man den kollegen aus wolfsburg lassen - pünktlich können die.....

gerade habe ich das druckfrische prospekt vom e-golf auf dem tisch liegen
und der schreibt mir dazu, dass der e-golf ab heute offiziell bestellbar sei
...eine probefahrt konnte er mir noch nicht zusagen - termin folgt

die eckdaten:
led-scheinwerfer vorne und hinten
reichweite bis 190km
top speed 140km/h
115 ps
0-100km/h - 10,4s, bei 270nm
akku - 24,2kwh (lithium ionen, 323v)
leergewicht - 1585kg, zuladung 450kg
dachlast - 75kg

jede menge optionen und fahrassistenten buchbar (5 a4 seiten extras...)

die ladearten sind: (natürlich wieder nur 1-phasig...)
schuko mit 2,3kw
typ2 (walbox) mit 3,6kw
ccs (option, 590.-) ca. 50kw

wohlgemerkt, sind das die jetzt offiziellen daten von vw - www.volkswagen.de/de/models/golf_7/konfigurator.html

genauso offiziell der preis: ab 34.900.-

Was heißt da pünktlich 20 Jahre nachdem der erste VW Golf 1 Stromer ,mit noch Bleibatterien bestückt war?
Das nenn ich nicht pünktlich, das ist traurig, vor allem 1. derPreis , 2. das Gesamtgewicht und 3. To late!
Aber Hauptsache ist gibt genug teure extras, wen interessiert da dann schon schnelladefähigkeit!?? Wird halt dann kein Volkswagen!

nee.... pünktlich meine ich damit, dass vw mitte 2013 gesagt / geschrieben hat, dass der e-golf noch im 1. quartal 2014 auf den markt kommt
und diese termine nicht all zu häufig gehalten werden...

was gefällt dir an dem preis ncht ? - geh mal ins autohaus und suche dir einen eingermassen gut ausgestatteten golf raus - da geht die preisskala auch sehr flott über die 25.000.- marke

das gewicht war so zu erwarten, da der akku grösser (24,2 zu 18,8kwh) ist und die kiste ja nicht aus pappe ist - der i3 liegt trotz "high-tech" auch bei knapp 1300kg
der vw wird mit 12,7kwh/100km und der bmw mit 12,9kwh/100km angegeben

allerdings finde auch ich, das der preis zu nah am i3 liegt - allerdings kann der golf auch mehr assistenzsysteme vorweisen und hat den grösseren akku

probieren werde ich auf jeden fall....

Hallo,
wenn man nicht wüsste dass er von VW kommt würden die Daten genau zum Leaf passen.

Viele Grüße:

Klaus

jou, sogar der preis passt.....

Hier ein Testbericht. Wie schon vermutet, kommt ein deutscher Autobauer mit was elektrischem an, sind die Berichte alle gleich viel positiver
mein-auto-blog.de/volkswagen-setzt-den-g...r-strom-der-e-golf-im-fahrbericht-88911/

Mal ehrlich, braucht den Einer? Für den täglichen Arbeisweg zu groß und für den Familienausflug zu klein. Anhänger für den Baumarkt? Ich sach nichts mehr.
Gruß Uwe

Wer braucht den Leaf? Trotzdem fahren schon 100000 in der Welt herum.

Hm, und der arme Nils verottet im Museum, den hätten se mal bauen sollen, mit nem zweiten Sitz dahinter!
Aber ich halt mich jetzt zurück der Golf wird seine Käufer finden, falls VW denn überhaupt Interesse dran hat und zur Not dient er wenigstens dazu, den Flottenverbrauch runter zuschrauben, sowie bei der Bluetec Reihe halt auch!

Ziel sollte doch einfach sein, dass jede/r das Auto, das am meisten gefällt, mit nem e-Antrieb bekommen kann zu erschwinglichem Preis.

Und auch wenn der Golf inziwschen das ist, was seinerzeit der Passat von der Größe her war - die Generation Golf fährt ihn ja anscheinend noch immer gern ...

Ulrich

Der ist tatsächlich mit 12,7 kWh / 100 km angegeben.
Bestimmt... Wo der Twizy ja schon problemlos über 10 kWh/100km verschlingt.
Mal sehen was die Autobild als VW-Werkszeitschrift dann dazu sagt,
wenn der im Test über 20 kWh braucht...

...bei VW drückt die "AutoBild" auch bei 60% Mehrverbrauch mal beide Augen zu, wie hier zum Beispiel
www.autobild.de/artikel/vw-xl1-fahrbericht-3905800.html

Mal sehen ob VW den E-Golf verkaufen möchte oder ob es auch nur ein Image Fahrzeug wie der BMW i3 wird.

Meine Probefahrtanfrage bei BMW aus dem Oktober 2013 wurde im April 2014 mit einem einfachen Brief beantwortet.

Der BMW-Händler dafür ist von mir 100 km entfernt.

Für eine Probefahrt 200 km zurücklegen ist etwas viel verlangt.

Letzte Woche auf der E-Mobil Messe in Bad Neustadt wollte ich die Gelegenheit nutzen und den i3 fahren.

Durfte ich aber nicht , der Verkäufer ist gefahren und dieser hatte keine Ahnung von dem Fahrzeug.

Die einfache Frage: Wieviel Strom passt in den Akku? Konnte er nicht beantworten.

Auch hat diesen weder meinen Name noch meine Telefonnr. interessiert.

Kundenaquise sieht anders aus!

Am Stand gegenüber bei Renault das komplette Gegenteil.

Formular ausgefüllt Schlüssel bekommen und Kangoo Z.E. selber gefahren.

Gibt's die "Gute Fahrt" eigentlich noch? War eigentlich deren Aufgabe so zu tun, als ob VW der einzige Autohersteller ist. Hab ich früher immer gerne gelesen.

also ich halte verbräuche von 12-13 kwh für recht realistisch
mein grosser braucht mit rund 2200kg im moment um 14-15 kwh auf 100 km (sogar bei stop and go in der stadt)
warum sollen dann golf und co. die normverbräuche nicht schaffen ?

hat jetzt eigentlich schonemal jemand den golf unterm hintern gehabt ?