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Pfälzer68 schrieb: ... Du hattest die beiden Bilder die ich von den "Maschinenräumen" der Benz-BEV in Sinsheim gemacht hatte gesehen? Komplex ist stark untertrieben...

www.twizy-forum.de/attachment/27300

www.twizy-forum.de/attachment/27299

Also wenn es mein Beruf ist, so etwas zu verkaufen, dann MUSS ich zumindest GROB die Funktion des ganzen Gerödels kennen.
Einem Fahrzeugbauingenieur die Details zu erläutern verlangt ja keiner.
Aber einem Kunden ganz grob die Hauptbestandteile aufzählen und zeigen zu können das ist dich Grundvoraussetzung um das
Produkt überhaut anbieten zu können.

... Du hattest die beiden Bilder die ich von den "Maschinenräumen" der Benz-BEV in Sinsheim gemacht hatte gesehen? Komplex ist stark untertrieben...

www.twizy-forum.de/attachment/27300

www.twizy-forum.de/attachment/27299

Pfälzer68 schrieb:
.. die Frage nach der Akkugröße wurde mit "wüssten Sie wie groß der Tank an ihrem Auto ist?" gekontert...

Chapeau 1:0 für den Verkäufer auf seinem Weg in die Arbeitslosigkeit. Die Vorqualifikation für diesen Lebensweg hat er hervorragend gemeistert.

Wenn ich in meinem Job mit so viel Sachverstand aufgewartet hätte..... ich weiß nicht ob ich in 30 Jahren EINEN Auftrag ergattert hätte?

Aber zum Thema Autoverkäufer.

Bei Daimler gibt es jetzt neuerdings wohl folgenden Ansatz. Es gibt einen "technischen Berater", der
weiß wo der Zündschlüssel ist und wie man die Türen aufbekommt. Der "erklärt" dem potentiellen Kunden das
Fahrzeug... Und wenn der Kunde dann mit der "techischen Präsentation" zufrieden ist,

DANN kommt er zu einem VERKÄUFER?!?!?

Entweder ist ein normaler Autoverkäufer bei Mercedes mit der Komplexität eines modernen PKW überfordert oder ich habe
irgendetwas an diesem Konzept nicht richtig verstanden

Was ne dumme Reaktion/ Frage... klar weiß man das. Man hat die Kiste ja auch mal gekauft, Prospekte gelesen, die Papiere auch mal durch gelesen, und vor allem, auch mal bei recht viel Luft im Tank selbige vertrieben und weiß, wie viel wirklich rein geht...
Es ist immer wieder fremdbeschämend, wenn Kunden mehr über die Fahrzeuge wissen, als der Händler...

Hi.

Darth Vader war zur Achsvermessung, beim Freundlichen in K-Town, weil ich da wegen dem Zoedesaster noch nen 100Öcken Gutschein hatte.. extranoch darauf hingewiesen das sie das Lenkrad mittig stellen sollen. Vorhin abgeholt, 167€ insgesamt gelöhnt und voila, das Lenkrad steht natürlich immer noch nicht mittig... Grrrrr......

Gag am Rande.. den Hauptverkäufer zum Spring befragt, der hatte keinen Plan von wegen Plattform, Akkukapa, aber das es Dachträger und Schonmatten gibt wusste er... die Frage nach der Akkugröße wurde mit "wüssten Sie wie groß der Tank an ihrem Auto ist?" gekontert...

JPB schrieb: Ich denke da an so was wie, kein extra Akku Gehäuse. Also nur das Case im Twizy abdichten, die Blöcke rein und dann von Unten verschließen. Das wäre dann evl. auch eine Möglichkeit Ohne Original Akku (Blumenkübel) einen 20KWh Akku zu verwenden. (Aber das hat noch Zeit, bis ich meinen (Traum) Cargo gefunden habe

No chance, es fehlen dann mehrere cm. Nur durch einen völlig anderen Akkuwannenansatz, den es hier im Forum mindestens schon 2 fach in ähnlicher bzw selber Bauweise gibt könnte EVENTUELL die nötige Bauhöhe innen erreicht werden.

Ich denke da an so was wie, kein extra Akku Gehäuse. Also nur das Case im Twizy abdichten, die Blöcke rein und dann von Unten verschließen. Das wäre dann evl. auch eine Möglichkeit Ohne Original Akku (Blumenkübel) einen 20KWh Akku zu verwenden. (Aber das hat noch Zeit, bis ich meinen (Traum) Cargo gefunden habe

Snorre schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Für den "Testaufbau" wollen wir uns noch eine "Verlängerung" für den CAN - BUS Anschluß "basteln"

( CATL - Akku auf dem Tisch neben dem TWIZY )

Und die anderen Anschlüsse wollt ihr unbeschaltet lassen?

GeölterBlitz schrieb: Wer hat, ,...Stecker und Buchse...

Ich , aber leider nicht entbehrlich.

Ich. Ist aber noch nicht verlängert und daher etwas kurz.

Aber das könnt ihr ja dann vielleicht so auf ca. 2m bringen
Und solange in meiner Homezone kein Blumenkübel auftaucht, könnt ihr mein Blumenkübeltestkabel gerne haben.
Ein PIN ist ab, den braucht aber der Twizy nicht, wenn ich richtig geschaut habe.

Also wohin damit? Ins TCC?

JPB schrieb:

GeölterBlitz schrieb: Ist doch noch drinn ?

Nene, der Aus der Bucht für ~1,6k ist weg. Hat vermutlich Saarlodrie gekauft

vermutlich richtig

bei 38€ Versandkosten mit DHL Express macht sich kaum einer auf den Weg nach Spanien

und wenn einer ihn unbedingt braucht, würde ich unter Umständen für 1.6 k€ sogar schwach werden

erstmal ist er nun auf 50% geladen und kühl und trocken eingelagert und wartet auf eine Aufgabe oder einen Blumenkübel

Perfekt wär ein Leaf mit Heckschaden... oder ein i3 mit geknackten Carbonchassie... unreparabel (monetär), und aus den Teilen machen andere ganze Prototypen für das Weltrettungsfairauto.. hüstel...

Da aber der 406er Antriebsseitig komplett hinüber ist wäre die Idee einen potenten Emotor direkt auf die Getriebeausgangswelle zu flanschen halt interessant gewesen. Das Gehäuse muss drin bleiben, die Schaltungsinnereien raus, sind eh Schrott. Aber der Rest aussenrum kostet enorm Geld, Akku unterteilt in 3, besser 4 Gehäuse ist auch nicht ohne, und massig Elektronik umbasteln.. nene..

Daher ein oller Diesel-V8 mitsamt 3-Gang Automatik. Der Baut so kurz das das Getriebe in die Kupplungsglocke des Unimoggetriebes passt und nur noch die Ausgangswelle mit der originalen Verteilerwelle des Mogs verbunden werden muss... schnöder Lochkreisadapter mit ca. 40mm Dicke.
Damit bleibt der zuschaltbare Allrad erhalten.. und billig ist es auch noch. Die Benzteile wären sauteuer... wenn ich sie überhaupt noch bekommen sollte...

jab.
Gibt zwar richtig gute Umbauten, aber es ist ein Affront.
Einzig Lösungen, hatte ich schon erzählt, um einen Oldie zum Teil-Hybriden zu machen, ließe ich mir noch gefallen. Muss man das alte Eisenschwein nicht wegen kurz umparken o.ä. jedes Mal anwerfen und man hat ein Backup für die 12V Batterie.
So zum zwischen Motor und Getriebe zu bauen wäre doch sicher machbar.
Also im Capri hätte man den Platz haha

Nja aber im Ernst, 4.000 für den Motor und wenn dann noch die ganzen anderen Komponenten rechnest, da kaufst doch eher ne Zoe und schlachtest die aus - nimmst die zum Umbau. Selbst mit ner Fabrik neuen fährt man in Teile gerechnet noch günstiger und hat gleich den Antriebsstrang, Ladegerät usw. kompakt und fast servier fertig zum Fronttriebler einbau.

Schwachfug... "einfach an die Antriebswellen der Vorderachse..." und dann nen Hecktriebler zeigen...

In den Mog kommt wohl doch ein V8 von Morlock... für die 100km/Jahr ists egal... immer noch besser und billiger als 4k€ ins Getriebe und 3k€ in den Reihensechser von Benz zu versenken...

Hi Pfälzer, ist das nicht was für Dein Projekt mit dem alten "Rostkübel ?

www.golem.de/news/elektroautos-ford-stel...aelterer-verbrenner-vor-2111-160803.html

Kurzes Update. Das Kabel zum Sevcon braucht man gar nicht um den Akku zu testen.

Der SEVCON blinkt dann zwar, aber da ich nicht auf GO schalte, werden noch nicht mal Fehlermeldungen ausgegeben.

Wenn ich mir also das Kabel kaufe, hängt wahrscheinlich ein ganzer Twizy dran

SOH und Einzelspannungen erfahre ich erst die Tage mit OVMS oder Diagnosetester, aber 29km bei 5 Balken sind schon mal nicht besorgniserregend.

Wer also einen günstigen Blumenkübel über hat, bitte melden mein 2017er Akku sucht eine Aufgabe

...shit happens... dann putt! Deshalb musste ich am Blumenkübel unter anderem auch die hinteren Sättel wechseln..