Der neue Nissan Leaf

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Eine Konkurrenz für den Zoe?!

VG Andreas

andimanzwo schrieb:

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Eine Konkurrenz für den Zoe?!

VG Andreas

Wie heißt es so schön? Konkurrenz belebt das Leben. Ich finds toll. Nissan und Renault sind eh sogenannte Allianz Partner. Von daher............

Moin, ich kenne den Zoe nicht persöhnlich aber der Leaf hat was . 35000 Teuros mit Vollausstattung. Da machten sich die anderen Nissan mit 1.6er Motoren und ebenfalls Vollaustattung daneben für 29000 Teuros richtig armselig. Mit weißer Lederausstattung und garantierten 150 km Reichweite ist das echt ein Hingucker. Wenn mir auch die Front nicht so optisch zusagt so ist das Heck doch interressant. Die gesamte Form ähnelt wirklich einem fallenden Wassertropfen. Letztes Wochenende stand er live und in weiß vor mir auf unserer Frühlingsgewerbeschau im Dorf. Diese Jahr allerdings fehlte Z.E. dort komplett und wie ich erfahren habe wollen alle Händler in meiner Nähe auch ihre Vorführer abstoßen, mit guten Rabatten.
Aber als Fazit, ich brauch den ganzen Luxus nicht in einem Fahrzeug. Dazu nutze ich ich es zu wenig. Besser wären 20 t€ und ein einfacheres Fahrzeug.
Gruß Uwe

Helixuwe schrieb:

Besser wären 20 t€ und ein einfacheres Fahrzeug.

Sehe ich auch exakt genauso. Kauft man zwei Twizys hat man auch Platz für 4 Personen. Allerdings können zwei Fahrzeuge auch in zwei Richtungen fahren, was die Flexibilität erhöht...

Gruß
Tido

ich finde den Leaf eigentlich nicht so schlecht - hab mich auf Fälle mal für die 3monatige Testfahrt beworben.
T-Systems zum Steckdosen-Test war auch schon da
E-Klasse ist so gut wie verkauft
Fuhrpark-Umstellung geht weiter

Ich fahre den Leaf jetzt schon 1 1/2 Jahre und hatte auch schon die Gelegenheit mir den Zoe anzusehen. Der Leaf spielt da, was Größe und Ausstattung betrifft, aber schon in einer höheren Liga. Was einen als Leaf- Fahrer aber wirklich neidisch macht ist der Chamäleon-Lader. Da hätte ich mir für die 2013er Europa-Version des Leaf schon gewünscht, daß man nun eine Typ2 Steckdose und einen Lader wie den des Zoe's einbaut.
Die Chademo - Ladung ist meiner Meinung nach, zumindest für Europa, zum scheitern verurteilt.
Dies war auch der Grund für mich zusätzlich zum Leaf einen Zoe anzuschaffen. Dafür muß dann aber einer unserer Twizy's weichen und auch die E-Klasse, die seit den Kauf des Leaf's rumsteht, wird nun verkauft.

Hallo,
wie ich das verstehe bietet man mit dem überarbeiteten Leaf jetzt zumindest eine Option zur schnelleren Ladung mit 32A Netzstrom (einphasig ?) an. Dabei stand aber sinngemäß in fast allen Ländern zulässig, nicht in Deutschland. Warum denn das jetzt schon wieder ?
Kann man in Deutschland keine 32A einphasig oder will man nicht ? Das würde die Ladezeit zumindest auf 4 Stunden verkürzen.

Viele Grüße:

Klaus

Ich meine, das ist EVU Vorschrift .
230V x 32A = 7,36 kW pro Phase.
Die Grenze ist 4,7 kVA .
In Frankreich ist das anderst.

Otto

euver schrieb:

Ich meine, das ist EVU Vorschrift .
230V x 32A = 7,36 kW pro Phase.
Die Grenze ist 4,7 kVA .

Dann möchte ich mal wissen woher die deutschen HPCs ihren Strom für die Tesla Roadster bekommen, die ja bekanntermaßen mit (bis zu) 80A AC ausschließlich einphasig laden.
Und nein, in den HPCs steckt kein Umrichter.

Viele Grüße
Roman

Wackelstein schrieb:

Nissan bringt mittlerweile schon die zweite Generation des Leaf heraus:
www.heise.de/autos/artikel/Blattwerk-1846967.html
Ich finde das äußerst erfreulich, denn es zeigt, dass einige Hersteller scheinbar doch etwas Geld mit den E-Autos verdienen, so dass es sich sogar auszahlt sie weiter zu entwickeln.
Außerdem zeigt es, wohin die Reise geht:
Runter mit dem Preis, rauf mit der Reichweite und der Benutzbarkeit.

Was mir dann noch sehr auffällt: Nissan bietet beim Leaf auch eine Option für das Leasing der Batterie an. Dann kostet der Wagen "nur" mehr 23.790€ (und kommt damit schon in die Region, die ich für ein Auto ausgeben würde...).

Ich fahre den Leaf schon seit 10/2011 und würde ihn jederzeit wieder kaufen. Gefahren bin ich bis jetzt ca 23.000 km.

Kosten bisher:

Steuer 0,- €
Versicherung ca. 500 €/Jahr
Strom 700,- €
Kundendienst nach 1. Jahr 150 €
3 Liter Scheibenfrostschutzmittel 2,70 €
Bremsbeläge und Bremsscheiben bisher kaum messbarer Verschleiß.

Was mich an der Neuauflage des Leaf überrascht hat ist, daß die Differenz aus Kauf mit Batterie und ohne lediglich 6000,- Euro beträgt. Bisher war nichts davon zu erfahren, wie teuer die Batterie ist. Damit ist doch auch die Aussage der Hersteller, daß das eigentlich teure am Elektroauto die Batterie ist, widerlegt.

Hallo,

auch beim Smart ED ist es ja preislich ähnlich.
Wenn hier nicht quer-subventioniert wird sind die Akkus durchaus schon in einem akzeptablen Kostenbereich.
Gegen die Akkukosten muss man ja immer das deutlich günstigere Laden im Vergleich zur Betankung mit Sprit rechnen.

Viele Grüße:

Klaus

Hallo Stromer. Lassen sich die 700 Euro Stromkosten auch noch kWh umrechnen ?
Bei meinen ca. 25cent pro kWh käme ich auf einen Verbrauch von 12,2 kWh/100km.
Das scheint mir für so ein Dickschiff zu wenig.

Thorsten

also ich konnte gestern beim Fluence einen Durchschnittsverbrauch von ca 12 - 13 kW/h realisieren. Da bin ich aber sehr gemütlich gefahren (Bundesstrasse, relativ ebene Strecke, Klima auf Eco)
Wenn ich natürlich nur "Binär" fahre, dann bin ich da auch schnell bei 27 kW/h.
Von daher könnte das auch bei Leaf hinkommen.

Im Schnitt verbraucht der Leaf 17 KW/h. Ich habe aber mal für Winterbetrieb, Ladeverluste und Ampelspurts 20 KW/h angenommen und komme dann bei 23.000 km auf 460 KWh . Mein E-Werk verlangt mir für den E-Mobilstrom aus erneuerbaren Energien 0,15 €/KWh. Ergibt Gesamtkosten von 690,- € . (Durch einen Denkfehler des E-Werks sind es aber in Wirklichkeit 0,10 €/KWh, also etwa 460 €.)
Trotz seiner Größe wiegt der Leaf aber nur 120 kg mehr als der Zoe. Hätte der neue Leaf auch einen Chamäleon-Lader wie der Zoe hätte ich als Zweitwagen wieder einen Leaf gekauft.

Na, das ist ja mal ein Strompreis!

Thorsten