Twizy Antriebsstrang Umbauen

Das wird schwer. Die sind eigentlich immer die rostigsten Bauteile.
Frage maximal TC an, ob er einen abdrücken kann

Ausbauen, strahlen und neu beschichten lassen. Durchrosten können die eigentlich nicht.

Wenns stimmt ist die HA Bj 2017 und hat 20 tkm

Alleine schon wegen den Bremsscheiben hat es sich gelohnt, falls ich für den TÜV eine originale Bremsanlage brauche.
...und in Deutschland verlangt dieser Twizy-Schlachter schon 150€ mehr nur für den Träger


Apropos was ich auch noch mal so in die Runde werfen wollte:
Ich bin irgendwo auf diese Datei gestoßen wo unter anderem diese Werte stehen.
Der Twizy hat doch einen Drehstrom-Asynchronmotor oder? Die Kennlinie ist doch aber die eines Synchronmotors.
...oder stehe ich grad völlig auf dem Schlauch


Asynchron:


Synchron:

Nö, auch ein Asynchronmotor sieht so aus, wenn man mit Feldschwächung arbeitet.

So mal ein kleiner Lagebericht.
Soweit ist eigentlich alles in trockenen Tüchern und es fehlt nurnoch der Feinschliff



Wie es um die Bremssättel der VA steht ist noch ungewiss.
Hab sie zwar instand gesetzt, aber die Sättel sind halt einfach gammlig konstruiert.
Gibt ja zum Glück die Can Am-Sättel für wenig Geld, dann wechsel ich statt den Belägen einfach immer gleich den kompletten Sattel


Hinten gibts nach der HU dann die Pfälzer-Bremse, da muss ich aber noch ein bisschen wegen dem Sattelträger basteln und Scheiben abdrehen.

Solange gibts die


Den Regler hab ich auf M8 Vollkupfer "getuned".
Diese eingeklebte Stehbolzenlösung macht zwar Sinn wegen dem Drehmoment, aber "Sevcon-original" hat der ja auch M8.


Sonst noch ein paar Impressionen

Da liegts noch brach, bis die Rotex-Adaption fertiggebastelt ist.

Karosserie ist eigentlich in nem guten Zustand, nix abgebrochen und sieht noch ganz frisch aus

Das hab ich ja ganz vergessen, da muss ich noch die beiden Flächen planschleifen weil die Wärmeleitmatte weggegammelt war.
Ich werde auch generell noch das Kühlkonzept bzgl Motor überarbeiten und maximieren.

..pass auf die Sensorscheibe am Läufer auf.. die Fingerchen verbiegen schnell...
Wenn Du von den 10.9er Sattelrahmenschrauben mit Passung haben willst, PM.

Der Sevcon macht bzgl. Temperatur eher wenig Probleme. Wenn der Motor bei 130°C ist, ist der Sevcon gern unter 60°C... Ein bisschen mehr Luft zufächern reicht.

Nach dem Öffnen der seitlichen Lüftungsschlitze war die Temperatur des Sevcon den ganzen Sommer über immer im „Grünen Bereich“