Twizy Schnellladen - Die Wave kann kommen...

Hast du das kabel zerschnitten und einen Y Adapter gebastelt?
Oder gibt es an dem Netzteil einen eingang den du benutzt hast?

Es soll ja angeblich möglich sein da ein zweites ladegerät dranzuhängen (laut IES)

Phil mit Strom schrieb: Ich benutze dieses Ladegerät.
Hatte ich noch von meinem Motorrad, hat dieselbe Spannung.
www.ev-power.eu/Chargers-6V-to-36V/Charger-48V-30A-for-LFP-LiP-58-8V-BMS-con.html

Und mit 15A Ladeleistung benutze ich das von Elite Power solution
www.electricmotorsport.com/ev-parts/char...thium/gbs-48v-15a-charger-110vac-in.html
Natürlich mit 230V Eingangsspannung

LG Phil

Das von Elite Power hat einen guten Wirkungsgrad. Hast Du das mal überprüft, stimmt das mit den 92%? Das wäre dann auf dem gleichen Niveau wie das Original-LG.

Das von EV-Power ist -chinatypisch- bei 80%, aber dafür schweinegünstig für die 30 A.

Hiernach...
www.auto88.cz/_pdf/RT-BMS-SignalDataLines.pdf

...müsste man da eigentlich die Leistung mit einer kleinen Steuerschaltung auf 10% reduzieren und das LG ganz ausschalten können, also vollautomatische Lösung...

Die Ansteuerung ginge per OVMS oder Twizplay. Beim OVMS müsste allerdings die SimpleConsole ersetzt werden, da die ("Simple") die 4 Steuerausgänge 1:1 auf die LEDs legt. Die 4 LEDs ansteuern ginge natürlich auch mit 2 Bit...

wotan schrieb: Habe beste Ergebnisse mit dem Einsatz von diesen:
www.apek-s.ru/objinf.asp?rbrtp=0&mnf=13&rbr=107&oid=305
Sind von Harmer+Simmons-Saft-AEG Power Solutions.

Englisches Datenblatt:
www.aegps.com/fileadmin/user_upload/MEDI...300_1300W_Rectifier_Module/sm1600_gb.pdf

Das hat 91% Wirkungsgrad bei 30 A...

Preise dafür gibt's nicht online, oder? Wieviel muss man denn dafür ca. investieren?

Und kann man das von extern kontrollieren?

J_T_Kirk schrieb: Der HP-Lader ( umgebautes 3kW Netzteil) aus dem elweb eignet sich auch sehr gut und ist schweinebillig (HP- Netzteil + Umbausatz kosten 138 EUR). Wer löten kann hat es in 3-4 Stunden fertig. Habe so ein Teil und kann es nur empfehlen.

Du meinst das hier?

www.lifepohandel.de/epages/63129206.sf/d...s/63129206/Products/%22HP-Lader%202.2%22

Das kann man extern auf niedrige Leistung drosseln -- auch abschalten?

dexter schrieb:

Phil mit Strom schrieb: Ich benutze dieses Ladegerät.
Hatte ich noch von meinem Motorrad, hat dieselbe Spannung.
www.ev-power.eu/Chargers-6V-to-36V/Charger-48V-30A-for-LFP-LiP-58-8V-BMS-con.html

Und mit 15A Ladeleistung benutze ich das von Elite Power solution
www.electricmotorsport.com/ev-parts/char...thium/gbs-48v-15a-charger-110vac-in.html
Natürlich mit 230V Eingangsspannung

LG Phil

Das von Elite Power hat einen guten Wirkungsgrad. Hast Du das mal überprüft, stimmt das mit den 92%? Das wäre dann auf dem gleichen Niveau wie das Original-LG.

Das von EV-Power ist -chinatypisch- bei 80%, aber dafür schweinegünstig für die 30 A.

Ja, habe beide überprüft.

Das EPS Ladegerät ist bei etwas über 90%, in jedem Fall abhängig vom Ladezustand.
Fängt der Lader an, runter zu regeln, geht der Wirkungsgrad unter 90%.
(Gemessen an Wirkleistung Eingang/Ausgang)

Das EV Power Ladegerät ist auch nicht so viel schlechter, liegt bei ungefähr 85%, das aber relativ konstant.
Mein Favorit zum Schnellladen.

Das EPS Ladegerät hat leider eine etwas geringere Ladeschlussspannung von "nur" 57,6V.
Wenn der T also an 70% SoC kratzt, schaltet das EPS Ladegerät ab, weil die Batterie für ihn voll ist.

Das EVP Ladegerät hat dieselbe Ladeschlussspannung wie das originale, und läd bis zum Ende munter mit.
Wobei auch hier ab etwa 90% SoC das gesamte System runter regelt, was aber zu erwarten war.

LG Phil

Nochmal zurück zur vermuteten Temperaturänderung während der beschleunigten Ladung.

Ich habe dazu laut Twizplay keine Änderungen gegenüber dem originalen Lader festgestellt.
Habe jetzt mehrere Ladevorgänge "live" mitverfolgt, mit dem Fazit.. da ginge sicher noch mehr.
Zumindest Von der Batterieseite her.

Macht aber auch Sinn, da die LG Chem Batterien im Zoe am 43kW Lader mit 2C geladen werden, was für die ok zu sein scheint.
Ich lade jetzt mit 0,6C..

LG Phil

dexter schrieb:

J_T_Kirk schrieb: Der HP-Lader ( umgebautes 3kW Netzteil) aus dem elweb eignet sich auch sehr gut und ist schweinebillig (HP- Netzteil + Umbausatz kosten 138 EUR). Wer löten kann hat es in 3-4 Stunden fertig. Habe so ein Teil und kann es nur empfehlen.

Du meinst das hier?

www.lifepohandel.de/epages/63129206.sf/d...s/63129206/Products/%22HP-Lader%202.2%22

Das kann man extern auf niedrige Leistung drosseln -- auch abschalten?

Ja, genau das. Der Ladestrom lässt sich über ein Poti oder auch eine Regelspannung von außen zwischen 0 und 50 A einstellen und sekundärseitig völlig abschalten über 5 V Pegel geht auch.

Gruß, Uwe

Hab mir grad das Programm der Wave angeschaut- ist ambitioniert, schon mit einem Zoe schwer zu schaffen.
Super das Du es mit dem Twizy probierst!!!
Zeig denen mal was alles mit dem Twizy möglich ist wenn man sich nicht ständig von einem Schnarchlader und Spielzeugakkus kastrieren lässt.
Muc und ich haben schon mal drüber nachgedacht mit dem Kleinen die eTour europe mitzufahren aber wir sind technisch noch nicht so weit wie Du, und Muc ist mit dem BTT mehr als ausgelastet.
Von mir alle Daumen hoch und viel, viel erfolg für die Wave

girgl

von mir auch, zeig ihnen was ne harke is
da muss ich dir ja noch n fetten pack aufkleber schicken....wobei ist ja wieder mehr gewicht

l.g.
MUC

Merci

Die 1000km werden bestimmt hart, aber von nix kommt auch nix..
Am Sonntag in Berlin um 20Uhr ist Start und am Dienstag, etwa 40 Stunden später soll ich wohl in Bern ankommen.
So Gott will natürlich

Irgendjemand muss ja den Teslas Paroli bieten

Aurkleber nehm ich trotzdem mit

Habe ich so nicht feststellen können.
Bei 4,5kW Ladeleistung ist keine signifikante Temperaturänderung.

LG Phil

Hallo Phil.
Ich habe jetzt leihweise das selbe Ladegerät wie du ( POW48V30A/BMS) und Anderson Stecker. Nach viel stöbern im Forum bin ich auf die Idee gekommen, das wenn man die original Steckverbindung, die in den Akku führt bekommen kann, kann man einen Adapter bauen und das Zusatzladegerät anschliessen ohne die Kabel aufzuschneiden.
Wie hast Du die Adern befestigt? Hast Du das Kabel durchtrennt?
Die Fotos von deiner Aktion sind ja recht unscharf und dunkel.
Vielleicht weiss ja jemand aus dem Forum wo man diese Steckverbindung bekommen kann?

girgl

Die Idee mit einer neuen Steckverbindung hatte ich auch, wäre auf jeden Fall möglich, wenn man den originalen Stecker hätte.

Ich habe die Leitung in der Mitte durchtrennt (nach dem Stromlos schalten ) und habe darauf eine neue Verbindung gesetzt, wo 2 Kabel über das originale Ladegerät führen.

Dann den Anderson stecker drauf und schon kans los gehen.

Wenn er irgendwann wieder verkauft werden soll, nehm ich die Leitung raus, verlöte das Kabel und setz den orangen Kabelkanal wieder drüber.
Sieht hinterher kein Mensch mehr

LG Phil

Phil mit Strom schrieb: ..., wenn man den originalen Stecker hätte.

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