Bezug Reichweite <> Reifenluftdruck FAKTEN

Nachdem öfter mal orakelt wird, wieviel Reichweite ein höherer Luftdruck bringt-
Auf dem BTT unfreiwillig von mir erprobt

Wie ich schon vor längerer Zeit geschrieben habe:
Mit Sohnemann vor 2 Jahren nach Sinsheim Reichweite ~90Km bei 60Km/h.

Dieses Jahr auf der Fahrt zum BTT mit Freundin und Michael ecomatic am Rhein entlang, ca. 55-60 Km/h hatte ich dann 75 Km Reichweite, Michael ecomatic 90.
Nachdem ich dann auf dem Rückweg meine Liebste in Neuwied in den Zug gesetzt und das Gepäck vom Dach genommen habe- immer noch 75 Km (Michael nach wie vor 90).
Also nach Ladung auf 95% direkt zur Tanke- bei warmen Reifen nur 2 Bar
Auf 3 Bar aufgepumpt, und -zack!- 90km...
das blieb auch so die nächsten 70 Km nach Hause. 20 Km Rest...

Vllt. kann ja jemand was mit den Zahlen anfangen

Ach ja- alle Fahrten bei ca. 25° Aussentemperatur.

Ich (wir) hatten während der Fahrt zum BTT den Reifendruck auf 2,80 bar erhöht ( ich hatte auf den Vorderreifen nur 1,90 bar drauf Hatte ich optisch gar nicht so gesehen). Denke der T. läuft schon "leichter". Und die Komfort-Einbuße ist geringer als gedacht.
Übrigens sollte man für das Luft aufpumpen 1,00€ bezahlen ( Automat Aral Tankstelle Schöppenstedt)

Das hat sich auch immer gleich bemerkbar gemacht, wenn ich den Twizy von der Inspektion abgeholt habe,
und nicht dran gedacht hatte das die ja die Luft ablassen.
Wenn man dann immer exakt die gleiche Strecke fährt, merkt man das schon mit der Reichweite.
Also wieder von 2,0 und 2,3 Bar auf rundum 3 Bar gepumpt und schon war die Reichweite wieder gestiegen.

Ja klar, Reichweite wird mit ungleichmaessigem Verschleiss der Reifen erkauft. Bei Ueberdruck woelbt sich der Reifen auf. Dadurch laeuft der Reifen nur noch auf einer schmaleren (Mittel-)Flaeche (geringere Rollreibung = hohe Reichweite). Allerdings, wird sich das Profil an der nun schmaleren Aufstandsflaeche schneller abnutzen. Ausserdem liegt der Schluss nahe, dass die Haftreibung in Kurvenfahrten ebenfalls abnimmt. Die Laufleistung der Reifen sinkt. Bei zuwenig Druck ist es genau anders herum und der Reifen verschleisst auf den Aussenseiten des Profiles schneller bei ungefaehr gleicher/verminderter Laufleistung.

lg Klaus

neben riechweite und lebensdauer sollte man auch den faktor sicherheit betrachten.
fährt man eh nur im schleichgang mag das keine rolle spielen aber für die sportlichen fahrer schon, das fahrwert ist ja schon so für den twizy etwas zu schlecht wenn man "etwas mehr will"

Auf trockener Strecke macht meiner jedenfalls auch mit 3 Bar auf den Pneus mit den original Pneus ne gute Nummer
Naja bei Regen/Nässe sieht man eh "nichts" und fährt von Natur aus etwas langsamer.

Das Thema "Fahrkomfort bei 3 bar" hatten wir schon 2012.
Damals wurden die Twizzels mit *deutlich* erhöhtem Reifendruck ab Werk ausgeliefert
und fuhren sich wie Gamsböcke. Nach der Reduzierung auf normale Reifendrücke waren das
plötzlich ganz andere Fahrzeuge.

Trotzdem finde ich das gar nicht soo blöd wenn wirklich mal lange Touren anstehen wie z.B.
nach München zum BTT 2017

An alle die über Nürnberg/Fürth fahren und bei mir zwischenladen wollen. Ich habe auch einen Kompressor

footpowered Kompressor:
www.louis.de/artikel/mini-fusspumpe-digi...188087985&filter_article_number=10009189

Und weiterhin gilt, der Kompromiss zwischen Reichweite und Kurvensicherheit ist, vorne den Druck nicht so weit zu erhöhen wie hinten.

Moin, ich fahre in der Regel auch nur auf der Langstrecke mit 3-3,2 Bar und entsprechend langsam und vorschtig um möglichst viel rauszuholen.In der Stadt oder im Alltag auf bekannter Strecke ist das eigentlich nicht nötig.Die 50 oder 60 km schafft man ja immer.Für die Kurvensicherheit sind naürlich 135er oder 145er vorne sehr empfehlenswert(gerade bei Nässe).

l.g.
MUC

So wars ja auch von mir gemeint.
Auf Strecke 3 Bar bei gemütlicher Fahrt.
Auf meiner Hausstrecke (2x15 Km) hab ich zw. 2 und 2,5 Bar und Spaaaass
Hatte halt vergessen, vor der Tour aufzupumpen...
Mir ging es hier halt um genaue Zahlen, nicht wie sonst immer "mehr Druck, mehr Reichweite" - damit kann man ja nix anfangen...

TwizyChrisy schrieb:
An alle die über Nürnberg/Fürth fahren und bei mir zwischenladen wollen. Ich habe auch einen Kompressor

Goil , Bei TwizyChrisy kann man den Akku aufpumpen ... mehr Reichweite ... kannte ich noch nicht .

Ich hatte mal für kurze Zeit 3 bar auf den Reifen. In Berlin hat sich das nicht messbar im Verbrauch niedergeschlagen - im Gegensatz zur Außentemperatur (die Kurve der Mitteltemperatur korreliert wunderbar mit der Reichweite).

Allerdings war mir der hohe Luftdruck schon zu unbequem. Ich fand es spürbar härter, und fahre seitdem wieder mit dem klassischen Luftdruck.

smartLooser schrieb:

TwizyChrisy schrieb:
An alle die über Nürnberg/Fürth fahren und bei mir zwischenladen wollen. Ich habe auch einen Kompressor

Goil , Bei TwizyChrisy kann man den Akku aufpumpen ... mehr Reichweite ... kannte ich noch nicht .

Bei 9 bar drückt's schon noch ein paar Elektronen mehr rein

Guckt Ihr einfach hier!

Da hat sich Tobi seinerzeit viel Mühe gemacht.

Ulrich

Höheren Luftdruck u höhere Reichweite kann auch ich bestätigen.
Seit ca. 1 Woche experimentiere ich mit den "N" Stellung.
Sprich wenn ich bergab fahre und ausrollen kann, schalte ich von "D" auf "N" und muss so nicht die Neutral-Stellung mit dem Gasfuß finden. Ich denke, dass diese Fahrweise auch noch den einen oder anderen km rausholen kann. Kann das wer bestätigen? Wenn ich genug ausgerollt bin, schalte ich natürlich wieder auf "D"...