Twizy on Tour

Woodstock schrieb:

Susi Sorglos schrieb:

TW Global schrieb:

Die Erwärmung kommt dann über das Hinterteil, das würde vielleicht auch die Reichweite im Winter nicht so einbrechen lassen!

Im Twizy jedoch nur für Scheibenfahrer zu nutzen, ansonsten reden wir von der globalen Erderwärmung und kommen prommt wieder vom Thema ab

... oder geraten in das Düsenfliegerthema aus dem anderen Thread

Und bei dem Thread ging es ursprünglich auch nicht um "dieses Ende"...

Mario - wie hältst Du es nur mit uns aus?

Ich meinte Körperwärme , nicht Körperausgasung, da bei Kälte sich der Körper zentralisiert, dürfte die Wärme vom Hinterteil ja ausreichend sein! Flugs ne kleine Wärmepumpe angeschlossen und die Temp. Differenz von 17-26 C die Dein Körper abstrahlt zur Aussentemp -10 etc ausnutzen ! Je nach System wären das dann 30-40C die, die Batterie erwärmen! Und wenn die Batterie zu warm wird durchs fahren wieder umgekehrt und Du hast ne Sitzheizung und kannst Deine Füße wärmen! Soweit zur Theorie! Nur diejenigen mit zuwenig Sitzfleisch und Durchblutungsstörungen, hätten ein Problem!

Nach dem ich schon 2 Touren über 400 Kilometer (3 Tage im Winter) gemacht habe starte ich Ende Mai mal eine Größere ;)im Sommer. Hannover / Bregenz / Hannover (hab 12 Tage dafür geplant). Treffen mit einer Solarauto-Konstrukteurin und die E-Auto Parade der WAVE in Stuttgart inklusive.

**Freu**

Meine Tour gestern Abend war ne knappe Nummer

Tja das ist wenig

Hat jemand schon weniger auf der Anzeige. Wann schaltet die Batterie ganz ab ?

Sind jetzt 1773 Kilometer in 12 Tagen geworden. In Bregenz noch nette E-Fahrer getroffen. War toll aber auch anstrengend bis zu 11 Stunden auf der Piste zu sein.

sananissa schrieb:

Sind jetzt 1773 Kilometer in 12 Tagen geworden. In Bregenz noch nette E-Fahrer getroffen. War toll aber auch anstrengend bis zu 11 Stunden auf der Piste zu sein.

Hallo Alexander,

gib's hier demnächst nen genaueren Bericht? Gerne mit Fotos

Hier ein paar Details:

Die Strecke war Letter (bei Hannover) Augsburg wo ich Sylvia (konstruiert ein Solarauto und möchte es auch bauen) besucht habe.

Danach ging es zur Wave in Stuttgart mit der größten E-Fahrzeug Parade mit 507 Fahrzeugen. War wie im Paradies

Dann nach Bregenz um mein Pickerl (TÜV) zu machen. Sehr interessabtes Treffen mit weiss60 und seinem Freund (mit gesamt 6 E-Fahrzeugen !) und wieder retour nach Letter. Auf freier Strecke noch die viel zu früh verschlissenen Bremsbeläge hinten getauscht.

Tagesstrecken 150-195 Kilometer. 1-2 mal pro Tag zwischenladen. War bis zu 11 Stunden pro Tag unterwegs.

In der Ebene bis 60 km/h. Am steilen Berg mindestens 20 km/h. Manche Zeitgenossen wollten mich auch mit 60 km/h noch von der Strasse hupen.

Dein "Fußboden" ist raus.

Belüftest du deinen Lader?

Falls ja - bringt das wirklich einen "Geschwindigkeitsvorteil" beim Laden oder is das nur eine Vorsichtsmaßnahme gegen "Hitzetot"?

Er lädt schneller, wenns zu heiß ist, sofern keine Sonne draufknallt!Mach ich immer Sommer auch so, seitdem der erste Lader das zeitlich gesegnet hat!

Ja das bringt 200-300 Watt mehr Ladeleistung wenn das Ladegerät heiss (erreicht ja bis 70 Grad) ist. Damit kannst Du bis 15 Minuten Ladezeit sparen. Info stammte von weiss 60. Merci nochmals.

Ist es mal Eiliger kann ich nur empfehlen möglichst im Schatten zu Laden parken oder / und den Boden zu Lüften. Ich vermute das gilt nur für mein 2,4 KW Ladegerät und nicht für das neuere 2 KW Ladegerät.

Doch, auch der Schummel-Lader mit nur 2 kW leidet unter der Hitze und reduziert dann.
Was dann noch schlimmer ist, weil nicht von 2300 auf 2000 Watt,
sondern von 2000 Watt auf 1700 Watt...
Hier mal ein alter Beitrag von mir:

andreas-m schrieb:

Zwar kein Defekt, aber die bekannte Schwachstelle wenns draußen warm ist:
Da komme ich heute von der Arbeit, und mußte den Twizy laden.
Weil nur noch 1 Strich Rest, und ich wollte noch wo hin.
Hätte auch den PKW nehmen können, aber bei dem Wetter lieber Twizy.
Naja, angestöpselt, nach einer halben Stunde geschaut, und denke "Hmmmm, lädt irgendwie langsamer als sonst...!"
Auf den Zähler geschaut, alles klar, 1,73 kW. Also zu heiß...
Mal den Bodendeckel abgemacht, Oberflächentemperatur auf dem Ladegerät 72 Grad.
Dann den Deckel abgelassen, und nach 15 Minuten nur noch knapp über 60 Grad,
und lädt wieder mit 2,05 kW.

OK dann gilt das für beide Lader.

Hab auch noch mit Wasserkühlung (nasse Tücher) am Ladegerät experimentiert aber das ist viel Aufwand und wenig Lohn

Du benutzt das Ladegerät als Wäschetrockner?
Schonmal versucht Trockeneis drauf tanzen zu lassen?

Hier mal ´ne Idee zum Lader Lüften ...