dago bastelt: twizy wird schneller

Klar ist der Twizy abgeregelt. Nur eben nicht über den im obigen Beitrag benannten Drehmomentbegrenzer. Das war's, was ich sagen wollte.

Thorsten

Dann sind wir uns einig. Ich hatte das Gegenteil verstanden.

Bei der Begrenzung (83,5 - 85 km/h) sehe ich neben dem Drehmoments auch die Sicherstellung der Drehzahlbegrenzung. 100 km/h sind ca. 20% mehr Umdrehungen in der Mechanik als die bei der Abriegelung. Wenn da nicht noch mehr zu sichern ist. Ich meine jetzt nicht die Bremsen.

(Die Nr4 im schönen Bild oben ist der Kreischhals, oder)

Gruß
Markus

Ich glaube eher Nr. 3 macht die Geräusche.

dago schrieb:

tja, das ist der schwierigste teil der übung.....
im netz habe ich 2 lieferanten gefunden, die auch sonderwünsche bedienen
einer davon hat sich vor ein paar tagen gemeldet - die mail könnte ich dir weiterleiten
der andere (fa. schippan) hat sich leider noch nicht zu der anfrage geäussert

meine adapter stammen von einem eingesessenen grossbetrieb, ist allerdings nicht als quelle gedacht (freundschaftsdienst...)

aber wenn du einen fähigen metaller in der gegend hast, kann ich dir gerne die eckdaten liefern

Inzwischen sind die Lochkreisadapter auf 4x100 von Elia lieferbar :

Lochkreisadapter

Nun benötigen wir noch schicke Felgen....

Grüße,
Frank

Die Twizy Modelle der Probereihe fuhren alle 113km/h nachzulesen im ADAC Magazin 05/2012
Ein genannter Testbericht erwähnte eine Abriegelung aus 83km/h aus Sicherheitsgründen.

icehac schrieb:

Inzwischen sind die Lochkreisadapter auf 4x100 von Elia lieferbar :

Lochkreisadapter

Nun benötigen wir noch schicke Felgen....

Grüße,
Frank

Danke Frank,

dann kann man ja jetzt adaptieren was das Zeug hält !
Nur gibts immer noch diese leidigen "Kotflügel passen irgendwie nicht mehr richtig" Probleme und noch diese widerspenstigen TÜV-Leute.

Viele Grüße:

Klaus

Lochkreisadapter ... habe ich es doch noch erwartet ...

Zu den Kotflügeln: gibt es da schon eine Lösung?

Grüße

em626 schrieb:

Lochkreisadapter ... habe ich es doch noch erwartet ...

Zu den Kotflügeln: gibt es da schon eine Lösung?

Grüße

Ja, auch die breiteren Kotflügel sind bei Elia zu finden. Mir persönlich nur zu teuer - aber selbst sollte da leicht was zu machen sein ....

Grüße,
Frank

- also wenn ihr beim smart keine schönen felgen findet ist euch nich zu helfen.....
da gibt es wirklich massig zur auswahl....

edit: HALT..... wieso eigentlich 3/100 auf 4/100 ?? das sind ja z.b. astra / corsa felchen..... uäääh - nö - da gibt´s ja nur riesenschlappen (breite....) bringt nix ausser weniger reichweite - falscher ansatz - falscher weg - warum nich 3/100 auf 3/112 das wäre sinnvoller ( so wie meine.. )


ja.... die kotflügelsache....
also meine begegnungen mit der trachtengruppe waren bislang immer sehr unspektakulär
wegen fehlender kotflügel wurde ich noch nie angesprochen
allerdings saut man sich doch heftig ein, sobald wasser auf der strasse steht
aber ein quad braucht ja keine flügel

und nein.... ganz so einfach ist die kotflügelmontage dann doch nich
das problem sind die halterungen (hauptsächlich die nach hinten raus), diese müssen nämlich gewinkelt werden, d.h. schweissen oder nieten
kuckt euch mal die originalen an.....


ps. bislang bin ich noch am haus am werkeln, da muss der t. warten.... geht ja auch sooo

Die Adapter sind doch für nen kleinen Obulus direkt in CZ zu erwerben. Und das schon seit 1991 als der Favorit von 98 auf 100er Lochkreis umgestellt wurde.
Gruß Uwe

Hello!!

mich würde der rechtliche Aspekt interessieren.

Was ist bei einem Unfall mit Fremdschuld - geht ruhig mal vom Worst-Case aus. Der Schieß-und-Sport-Verein sieht das - und was dann?

In dem Zusammenhang - sollte dieses Thema nicht lieber vor der Öffentlichkeit versteckt werden? Nicht dass eine Ex-Frau Dago's seine Umbauten gegen Ihn verwendet

--
Beste Grüße
BG

also wenn du selbst irgendwo reinsemmelst, weil z.b. das eine vorderrad woanderst hingerollt ist - dann hast du ein problem
wenn dir jemand ins auto rutscht ist das erstmal sein problem ( interne quellen... )
rein theoretisch sollte mein umbau abnahmefähig sein
der tacho geht nicht nach und die bauteile: adapter, felgen und räder sind für deutlich höhere belastungen gebaut
aber jetzt einen inscheniör wachzurütteln und ne einzelabnahme auf die beine zu stellen ist mir doch zu aufwendig (+ zu teuer)
zum tüv gibt´s die orischinoolgummies - ob mit oder ohne flügel, überlege ich mir dann

das letzte gespräch mit dem trachtenverein war locker und entspannt und zeigte mir deutlich: keine ahnung von nix - und das ist gut so


ps. mein findet die kiste "affenge..."

dago schrieb:

edit: HALT..... wieso eigentlich 3/100 auf 4/100 ?? das sind ja z.b. astra / corsa felchen..... uäääh - nö - da gibt´s ja nur riesenschlappen (breite....) bringt nix ausser weniger reichweite - falscher ansatz - falscher weg - warum nich 3/100 auf 3/112 das wäre sinnvoller ( so wie meine.. )

Ich bin die ganze Zeit am Überlegen ob eine Adaption auf 3/112 wirklich so Sinnvoll wäre.
Die Felgen für den 450er (erste Generation) werden langsam weniger und die für den 451er (zweite Generation ab 07) haben mitunter fiese Einpresstiefen. Außerdem sind die Reifengrößen die in den Gutachten zur Auswahl stehen recht dürftig.
In der Regel sinds 175/45-15, 195/45-15, 195/45-16, 215/40-16 und noch 3-4 17" Größen.

16 und 17 Zöller kann man für den T denke ich ausschließen, kann da geht sich das ohne Tachoanpassung nicht aus.
Bei den 4/100 Felgen stehen die ganzen Lupe, Polo, Corsa usw Felgen zu Auswahl mit massig Reifengrößen.
Da sollte man denke das passende finden das man keinen Tacho angleichen muß, die Spur nicht zu sehr verbreitert wird und auch kein ESP oder so durcheinander gebracht wird.

Bei den ersten smart ForTwo (bis 2003) war z.B. das Problem das die kein richtiges ESP hatten sondern das sogenannte Trust+. Das sorgte dafür das bei unterschiedlichen Drehgeschwindigkeiten der beiden Achsen das Getriebe auskuppelte. Folglich mußte man bei Änderung der Bereifung auch noch darauf achten das der Reifenumfangsunterschied zwischen Vorder und Hinterachse gleich blieb und zu der neuen Bereifung nicht geändert wurde.

Denn dann konnte es einem passieren das man keinen Meter mehr fuhr.

Mal interessehalber, wo holt der T eigentlich das Geschwindigkeitssignal her???

Mischungsmicha schrieb:

Da sollte man denke das passende finden das man keinen Tacho angleichen muß, die Spur nicht zu sehr verbreitert wird und auch kein ESP oder so durcheinander gebracht wird.

ESP? Hab ich was verpasst? Wir reden doch vom Twizy, der hat nicht mal ABS.

Mal interessehalber, wo holt der T eigentlich das Geschwindigkeitssignal her???

Genau weiß ich es nicht, aber das Tachosignal sollte direkt vom Motor kommen. Allerdings nicht über nen Signalgeber, sondern die Geschwindigkeit wird über die Frequenz des Drehfeldes berechnet.