Optimale Reisegeschwindigkeit mit dem Twizy

Hallo Thorsten,
kannst Du bitte die Formeln dazu offenlegen? Sind die Twizy-spezifisch?
Und an alle:
Wie weit komme ich noch, wenn mein Display keinen Strich mehr und 0 Restkilometer anzeigt? Beim letzten Fall habe ich nach 0 - Anzeige nochca. 2 km geschafft. Wenn ich Zeit gehabt hätte, wäre ich meine Straße hoch und runter gefahren oder ums Viertel, aber ich musste flink ans Netz um 1 Stunde später wieder einen Termin zu schaffen. (Schnelllader wäre manchmal gut )

Hallo Thorsten,

Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Das City-EL rollt auf sowas wie Fahrradreifen.

Das ist klar, ich wollte nur sagen, dass ich die fragliche Erfahrung noch nicht machen konnte eben wegen der andersartigen Reifen. Ich werde das Verhalten bei meinem (künftigen) Twizy mal genau beobachten.

Der Einfluß der Straßenverhältnisse auf die Reichweite ist ungleich höher, wird aber bisher in den ganzen Diskussionen völlig vernachlässigt.

Auch klar. Es geht ja eigentlich um das µr ggf. zu beeinflussen und da ist der Reifendruck, wie Ulrich schon sagte, der leichter zu beeinflussende Parameter. Ich könnt natürlich auch die Strasse polieren, aber das wird zeitaufwändig...

Viele Grüsse

Tobi

Hallo kobold.

Formeln für was ? Wenn ich die Weltelektromobilitätsformel gefunden hätte, säße ich auf den Bahamas und würde mir den ganzen Tag in der Nase popeln.
Den theoretischen Ernegiebedarf für den Twizy hat Dexter HIER simuliert. Im realen Fahrbetrieb kommen da gute 15-20% drauf.

0 Kilometer auf der Anzeige kann auch ganz knallhart 0 Meter Reichweite bedeuten. Also Voooorsicht.

Thorsten

Hallo Tobi.

Aufgrund langjähriger "Seifenkistenerfahrung" ...



... ist mir der gravierende Einfluß des Reifendrucks schon klar.
(Die Dinger da oben fahren wir mit 8-9bar)

Beim Twizy wird der Einfluß aber erheblich überschätzt.

Aber egal. Ich will euch die Testreihe nicht vermiesen.
Sagt mir aber hinterher nicht, ich hätte eure Bandscheiben nicht gewarnt.

Thorsten

Thorsten schrieb:

Wenn ich die Weltelektromobilitätsformel gefunden hätte, säße ich auf den Bahamas und würde mir den ganzen Tag in der Nase popeln.

Du hast aber komische Hobbys

TwizyChrisy schrieb:

Du hast aber komische Hobbys

Meinst du ??

Na gut, ...

... es müssen ja nicht unbedingt die Bahamas sein.

Thorsten

Stimmt, da bohrt sichs nicht anders als in Wanne Eikel....

Hallo Thorsten,

Wenn ich die Weltelektromobilitätsformel gefunden hätte, säße ich auf den Bahamas(...)

Sei versichert, die gibts nicht. Das ist ja das Ärgerliche. Man kann immer nur einen Kompromiss machen. Die Einflussgrössen und ihre Wirkung sind ja bekannt. Die meisten ergeben sich aus der Funktion zwangsläufig. Am besten wären z.B. hauch dünne Räder aus härtestem Stahl und - solange man halt noch mitfahren will - eine Zigarre, in die man sich mit dem Schuhlöffel reinzwängen müsste und das Ganze befeuert mit einem Fusionsreaktor. Aber das Ding kauft dann keiner. Der CityEl ist tatsächlich eine Ecke effizienter als der Twizy - und was ist passiert? Der Hersteller ist doppelt Pleite gegangen, weil der Kunde eher die höhere Flexibilität (zum gleichen Preis) vom Twizy bevorzugt. Und obwohl ich in guter Ingenieurs-Tradition ein Optimierungs-Fanatiker bin, ziehe ich den Twizy dem CityEl auch vor, denn er ist noch immer weit effizienter als ein Verbrenner (den Twizy gabs damals nicht als ich die Seifenkiste gekauft habe - das ärgert mich nun).

Die Dinger da oben fahren wir mit 8-9bar

Hätte ich nicht gedacht! Das ist viel.

Die Abhängigkeit des Verbrauchs vom Druck war beim CityEl deutlich wenn auch nicht riesig. Mit "platten" Reifen brauchte er ca. 8% mehr auf der Strecke zwischen Traisen und Bingen. Die Drücke lagen dabei zwischen 2bar (im schlechtesten Fall) und 3,6bar (maximal).

Viele Grüsse

Tobi

northcup schrieb:

Ich habe einen neuen Spar-Rekord aufgestellt. 25 km - 28 v.H. / Rest 69 v.H. =theoretisch 89,3 km Fuer das Streckenprofil affengeil.

Gruss, Klaus

Hallo Klaus,

was stimmt da jetzt nicht, der Verbrauch oder der Rest? - Du schreibst ja richtig v.H. (vom Hundert), und die sollten es in Summe möglichst wieder sein

Aber 28% für 25 km wären 6,8 kWh/100 km, ein sehr ansprechender Wert. Und wenn der Rest stimmte und Du also doch 31% gebraucht hättest, wären es knappe 7,6 kWh und immer noch sehr gut.

Viele Grüße

Ulrich

Hallo Tobi,

eine Woche mit 3,0/3,0 endet heute Abend. Fazit:

1. Fahrkomfort ist bescheiden (bretthart und steuert sich nicht mehr besser als ein Auto durch den Kreisverkehr)

2. Verbrauch: durch die sintflutartigen Zustände auf den Straßen Ende letzter Woche ist die Messung vermutlich nicht sehr brauchbar. Werde mal sehen, was heute noch wird. Morgen gibt's dann die Zahlen für 3,0/3,0

Ich glaube, ich werde die 2,3/2,3 ab morgen genießen, was das Fahrverhalten angeht. Mal sehen, was der Verbrauch dann macht ...

Viele Grüße

Ulrich

Woodstock schrieb:

Hallo Tobi,

eine Woche mit 3,0/3,0 endet heute Abend. Fazit:

1. Fahrkomfort ist bescheiden (bretthart und steuert sich nicht mehr besser als ein Auto durch den Kreisverkehr)

2. Verbrauch: durch die sintflutartigen Zustände auf den Straßen Ende letzter Woche ist die Messung vermutlich nicht sehr brauchbar. Werde mal sehen, was heute noch wird. Morgen gibt's dann die Zahlen für 3,0/3,0

Ich glaube, ich werde die 2,3/2,3 ab morgen genießen, was das Fahrverhalten angeht. Mal sehen, was der Verbrauch dann macht ...

Viele Grüße

Ulrich

Du wirst einen neuen Twizy kennen lernen!

TwizyChrisy schrieb:

Du wirst einen neuen Twizy kennen lernen!

Wiiie, Du meinst, ich hätte eigentlich zwei Autos in einem? Bretthart und Sänfte, je nachdem, was die Lungen hergeben?

Bin gespannt ...

Ulrich

Woodstock schrieb:

TwizyChrisy schrieb:

Du wirst einen neuen Twizy kennen lernen!

Wiiie, Du meinst, ich hätte eigentlich zwei Autos in einem? Bretthart und Sänfte, je nachdem, was die Lungen hergeben?

Bin gespannt ...

Ulrich

Sänfte ist was ganz anderes Aber Du kannst endlich wieder Kurven fahren ohne daß der Kleine springt wie ein Geißbock.

Hallo Ulrich,

ich lasse in letzter Zeit vorne den Druck niedriger als hinten, also genau umgekehrt zur Empfehlung. Aktuell hab ich 2,3/3,0, fährt in Kurven dadurch fast unverändert. Aber bring Deine symmetrische Messreihe ruhig erst mal zu Ende, so systematisch hat das bislang m.W. keiner getestet.

dexter schrieb:

Hallo Ulrich,

ich lasse in letzter Zeit vorne den Druck niedriger als hinten, also genau umgekehrt zur Empfehlung. Aktuell hab ich 2,3/3,0, fährt in Kurven dadurch fast unverändert. Aber bring Deine symmetrische Messreihe ruhig erst mal zu Ende, so systematisch hat das bislang m.W. keiner getestet.

Hallo Michael,

ab morgen geht's mit 2,3 ringsum weiter. Mit dem Gedanken des ungleichen Drucks habe ich auch schon gespielt. Aber Tobi soll's ja noch irgendwie rechnen können ... die Messung an sich ist schon eher das Sammeln von Erfahrungen denn eine wirkliche 'Messung'. Aber sei's drum, ich will wissen, ob es einen wahrnehmbaren Einfluss hat. Und dem dürfte so sein. Allerdings sind Regen und Sturm viiiel hinderlicher als weniger Druck, das ist schon mal sicher.

Wenn ich mal mein relatives Optimum gefunden habe, könnte das schon für vorne und hinten unterschiedlich sein.

Auf dem kurzen Weg von der Tanke nach Hause war jedenfalls der Twizy gefühlt viel langsamer, dafür aber auch williger in den Kurven der Kreisverkehre ...

Viele Grüße

Ulrich