Ärger für VW in den USA

Piech hats gewusst

northcup schrieb: Nein, VW ist schon laenger in der Krise. Und nun sind sie mal eben mit 2 Raedern von der Fahrbahn abgekommen uns ins Schleudern geraten. Die Aktie verfaellt schon eine ganze Weile. Solange VW nicht das Steuer gruendlich herum REISST (!) passiert mit den Aktien nichts mehr.
Gruss,
Klaus

Der Kurssturz (jezt schon 35% in 2 Tagen) ist total übertrieben, und typisch für die Panikmache.Eben hysterische Panikverkäufe.
Das der jetzt nicht diesen Absturzkurs behält ist doch logisch. Die Korrektur bei einem Paniksturz von 35% nach unten hat in kurzer Zeit wieder massig Luft nach oben als Gegenbewegung. Und die aktuelle Panik-Differenzkann man ja mal eben als Gewinn mitnehmen.
Unabhängig davon das die Aktie einen stetigen Abwärtstrend hatte. Auf den alten Wert kommt die eh nicht zurück,
aber bleibt auch nicht auf minus 35%. Das ist ja das gute an diesen Panikverkäufen wo alle total überreagieren. Da ist immer was zu holen.

Feinstaub Plakette





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northcup schrieb:

andreas-m schrieb: Das kostet VW unabhängig der drohenden Strafe zur Zeit richtig Kohle, Aktienkurs mal eben um fast 20% eingebrochen.
Da kann man jetzt gut zuschlagen, in ein paar Tagen/Wochen ist Gras über die sache gewachsen, und der Kurs annähernd wieder beim alten Stand.

Nein, VW ist schon laenger in der Krise.

ach... vor wenigen Wochen haben sie noch das beste Geschäftsjahr seit ihrem Bestehen abgeliefert.
Eine Krise sieht für *mich* anders aus.

Jetzt verstehe ich erst wie dieser Trick bzw. diese Manipulation funktioniert. Ein Kollege hat es mir erklärt und hier ist es ganz gut beschrieben.

www.n-tv.de/wirtschaft/So-funktioniert-der-VW-Abgas-Trick-article15981356.html

Die VW Dieselmotoren schaffen eigentlich ohne Probleme die strengen Abgasnormen wenn ihm ausreichend Adblue zugeführt wird. Aber der Kunde - der gemeine Autofahrer - ist bzw. wäre nicht bereit alle 4 Wochen den Harnstoff (Adblue) nachzufüllen.

Deswegen wird im laufenden Betrieb die Adblue-Zuführung quasi auf ein Minimum reduziert und so muss der Harnstoff lediglich bei einer regulären Inspektion im VW Betrieb nachgefüllt werden. Wäre es nicht so, würden die Kunden so einen Diesel erst gar nicht kaufen - also wäre es unattraktiv.

Mich würde interessieren, wie BMW, Mercedes und andere Diesel Hersteller es schaffen - Euro 6 zu erreichen.

Was für ein Skandal.

Wir als E-Autofahrer nehmen lange Ladezeiten und kurze Reichweiten in Kauf. Wäre schön, wenn jetzt der "gemeine" Autofahrer dieses häufigere Adblue Nachfüllen in Kauf nehmen würde und sich vielleicht von VW dafür Abfinden lässt.

Bin sehr gespannt wie es weiter geht. So schade für so eine tolle deutsche Traditionsmarke.

Die Auswirkungen sind weit aus größer .....

ok dann haben diesen trick ALLE hersteller mit adblue technik.
denn ich habe mich schon länger gewundert wie diese fahrzeuge 20-30tkm mit nem 20l tank adblue klarkommen wobei bei lkws der adbluetank halb so groß wie der krafstofftank ist.

das hantieren mit adblue ist übrigens ne ganzschöne sauerei, gibt schöne flecken.

eine reguläre beisetzung würde auch eine relevante vergrößerung der verbrauchskosten bedeuten, adblue ist relativ teuer.

Deshalb halten die anderen Hersteller sich auch so schön bedeckt, statt jetzt mit dem Finger auf VW zu zeigen.
Wer nämlich selber auch im Glashaus sitzt...

Vielleicht ist jetzt VW ein großes Bauernopfer. Die Amis belassen es bei VW, wir unterschreiben das Freihandelsabkommen und BMW und Mercedes werden in Ruhe gelassen.

Ich glaube die Welt funktioniert schlimmer als manch einer denkt.....

Aby73 schrieb: Ich glaube die Welt funktioniert schlimmer als manch einer denkt.....

Das ist schlimmer wie in deinen schlimmsten Albträumen.

Und das meine ich sehr ernst!

stromkreisparadies schrieb: ok dann haben diesen trick ALLE hersteller mit adblue technik.
denn ich habe mich schon länger gewundert wie diese fahrzeuge 20-30tkm mit nem 20l tank adblue klarkommen wobei bei lkws der adbluetank halb so groß wie der krafstofftank ist.

das hantieren mit adblue ist übrigens ne ganzschöne sauerei, gibt schöne flecken.

eine reguläre beisetzung würde auch eine relevante vergrößerung der verbrauchskosten bedeuten, adblue ist relativ teuer.

Einspruch, VW hat besagten TDI, welcher als EU4/5 Diesel gebaut und hier verkauft wurde in den USA eingesetzt, dieser nutzt jedoch einen NOx Speicherkat und keinen SCR Kat. Der SCR Kat, welcher durch eine katalytische mit Hilfe von Harnstoff [AdBlu] Stickoxide in elementaren Stickstoff und Sauerstoff umwandelt, hätte den Motor für die wesentlich schärfere US Norm tatsächlich fit gemacht, darauf hat man aber vermutlich aus Kostengründen verzichtet und besagte Betrugslösung vorgezogen. Stattdessen hat man am NOx Speicherkat festgehalten, welcher vielleicht ausreichte die in Bezug auf Stickoxide lascheren EU-Normen (EU4 250mg/km sowie EU5 180mg/km) zu erfüllen, die US Norm mit 30mg/km ist davon jedoch meilenweit entfernt!

Also nix von wegen zu wenig AdBlu etc... Der Nachfolgemotor EA288 hat nen SCR Kat, wird in US als "Clean Diesel Gen. 2 vermarktet"
Die verschrobene Marketing-Sicht in Bezug auf den US Markt, darf man dieser Präsi entnehmen: services.dlas.virginia.gov/User_db/frmView.aspx?ViewId=3634&s=22

Lustig auch die Vergleichszahlen in Bezug auf Elektrofahrzeuge, typischer FUD und zeigt sehr deutlich welchen Stellenwert der E-Antrieb in den Augen von VW einzunehmen hat... Nunja, Hochmut kommt vor dem Fall!

Grüße
Jack

Und schon muss ich mich selbst korrigieren, da sieht man mal wie wenig man eigentlich wirklich weiß... Ich zitiere mal ein Interview:

"Mock: In den VW-Modellen hat der Hersteller jeweils nur ein Reinigungssystem eingebaut. Beim Passat handelt es sich um ein SCR-System, bei dem Harnstoff - auch "Ad Blue" genannt - zugefügt wird. Beim Jetta ist es ein LNT-System, bei dem der Filter regelmäßig gereinigt werden muss.

Frage: Und beides hat nur auf dem Prüfstand richtig funktioniert...

Mock: Richtig. Auf der Straße hat die Passat-Abgasreinigung offenbar zu wenig Harnstoff bekommen und das System des Jetta wurde zu selten gereinigt.

Frage: Beim Passat wollte Volkswagen den Kunden offenbar nicht zumuten, häufig Harnstoff nachzufüllen. Und was war beim Jetta los?

Mock: Je häufiger der Abgasfilter gereinigt wird, desto mehr Sprit verbraucht der Wagen. Hersteller können in solchen Fällen aber auch einen größeren Filter einbauen. Der kostet nur 100 bis 200 Euro mehr."
Quelle: www.spiegel.de/auto/aktuell/peter-mock-v...ueber-den-vw-abgasskandal-a-1054338.html

Und bei all dem technischen Versatz, wird ganz selten (zu wenig) darauf hingewiesen, dass dieses Thema eine gewichtige ethische und moralische Komponente hat. VW wird sicherlich ratlos schauen, wenn du sie darauf ansprichst. Richtig angeschissen sind z.B. Twizy-Fahrer(innen) die in einer NOx-Beschleunigungswolke eingeraeuchert werden (manN kann es riechen). Natuerlich auch als Kollateralschaden vor allem unsere Kinder - diese besonders wenn sie noch klein sind und in einer Grossstadt wohnen. Wie ich schon vermutet habe, ist diese Thematik nur (?) in den USA in Sammelklagen anhaengig. Wir sind wohl noch nicht so weit Hier wird mit Vorsatz die Bevoelkerung mit Stickoxyden vergiftet. Das ist ein Verbrechen. Es haben viele schon lange gewusst... ich hoer jetzt auf, sonst platz ich gleich

Gruss,
Klaus

@northcup:
Ich stimme dir zwar uneingeschränkt zu, aber leider sind Ethik und Moral vom Aussterben bedrohte Werte.

Aber nicht verzweifeln. Angie tut alles damit Europa zu einer Wertegemeinschaft wird.
Und die Werte diktieren wir. Und wenn sie mit Europa fertig ist, wird der Rest des Globus auch noch mit
unseren Werten beglückt.

Unsere tollen Werte sieht man nicht nur bei VW, sondern auch in der Tierhaltung, der Flüchtingskrise
und auch die Griechen können ein Lied davon singen.

Die Liste lässt sich beliebig fortsetzen.

Es lebe die Gewinnmaximierung.

Eigentlich hilft nur ein antikapitalistischer Schutzwall... blöderweise hat die Geschichte gezeigt das das nicht funktioniert. Um mein Grundstück ziehe ich trotzdem einen!

hallo klaus

northcup schrieb: ... Richtig angeschissen sind z.B. Twizy-Fahrer(innen) die in einer NOx-Beschleunigungswolke eingeraeuchert werden (manN kann es riechen)....

seltsam, das hatte ich schon die letzten 3 jahre festgestellt, dass dieselabgase nicht immer gleich riechen.
die einen nehmen einem den atem, die anderen nicht.

euer werner ad