Renault Twizy (zukünftige) Konkurrenten

Berthold schrieb: Mit einer Induktionsbremse ( E-Motorbremse) kann man nicht auf 0 runter bremsen.

Kommt auf das Modell an - Mein eCitigo rekuperiert etwa 56kW auf Stufe 4 - wenn ich die 4 ca 30m vor dem Ortsschild reinhaue, bleib ich exakt an der Vorfahrtslinie stehen.
Grüße von einem seit 13 Jahren elektrisch fahrenden Wolfgang

Hallo Kloetzle:) Endschuldige bitte,wie muß man das verstehen? Du rekupiersz 30m vor dem Ortschild und bleibst exakt an der Haltelienie vom Vorfahrtsschild stehen, Hä Mußte für Ortsunkundige mal erklären:( Gruß vom Helmut

Rolle von Buhlbronn (400m ü NN) nach Schornbach (280m ü NN) kurvig, vmax 50 km/h. Tempomat ist drin. Am Bremspunkt nehm ich Tempomat raus und Stufe 4 Reku rein - an der Querstraße steht er auf ein Meter genau!

Berthold schrieb: jetzt aber so richtig off topic…..

USD Gabeln sind steifer . Vertragen also ein höheres Biegemoment.

Außerdem muss man schon aus geschäftspolitischen Gründen alle paar Jahre eine neue Sau durchs Dorf treiben.
Gäbe es eine Middle Side Out Gabel würden bei den neuesten 2023 Modellen der Joghurtbechern die Holme vorne mittig quer rauskommen....

Also, das mit der Lenkungs - Unterstützung, Spurtreue, Kurvenverhalten, usw. , ist mit Radnabenmotoren, sehr kompfortabel

durch entsprechende Drehzahl - Regelung der beiden Räder, "anpassbar" .

Die Bremsung auf 0km läßt sich bei Drehstrommotoren durch zeitweilige Gleichstrom - Einspeisung machen ( Motor wird dann "wärmer" ) !

Pfälzer68 schrieb:

GOM schrieb: r. Im Fahrwerkbau versucht man die zu federnde Masse so gering wie möglich zu halten.
Bestes Beispiel: Die "upside down Gabel" Bei Motorrädern.

Gruß Olav

O.t.,
Nope, das ist nicht so. USD Gabeln haben konstruktive Vorteile, aber die ungefederte Masse ist nicht geringer, teilweise sogar höher als bei konventionellen Gabeln.

Der erste Satz ist allerdings richtig. Wobei mittels heutiger Fahrwerkstechnologie und Steuerelektronik im anzustrebenden Geschwindigkeitsbereich mit max. 130km/h sicher ein komfortables Fahrverhalten auch mit Radnabenmotoren möglich wäre.

Tatsächlich, Das war mir nicht bewusst.
Damit ist mein Beispiel zwar unbrauchbar. , aber
trotzdem bleibe ich dabei. Radnabenmotoren erhöhen das Gewicht der zu federnden Masse und beeinflussen das Fahrwerk negativ. Dieser Effekt mag bei einem über 2t schweren SUV nicht so sehr ins Gewicht fallen, aber bei unseren relativ leichten Twizys hätten wir eine andere Verhältnismäßigkeit zwischen einem schwereren Fahrwerk und einer leichteren Fahrgastzelle. Hinzu kommt der konstruktive Mehraufwand: Der Motor muss Staub und Spritzwasserdicht sein, trotzdem muss er die Wärme ableiten können. Ich denke einen in der Praxis funktionierenden Radnabenmotor zu entwickeln, ist nicht Mal eben so einfach gemacht.

Gruß Olav

Hallo
Was ist mit den Radnarbenmotoren von E Roller . Die gibt es glaube ich bis zu 13 Kw auf 12 Zoll .

www.arcimoto.com

Hatten wir den FUV schon? Hat was vom twizy auf speed

Meik schrieb: www.arcimoto.com

Hatten wir den FUV schon? Hat was vom twizy auf speed

Witziges Teil, leider für unsere Breitengrade wahrscheinlich zu kühl mit "großen" Türen wäre das schon wieder was anderes.

Meik schrieb: www.arcimoto.com

Hatten wir den FUV schon?

Jupp. Mehrfach.

Ein paar Halbtüren im Konfigurator hingeklickt 22.000 Dollar ein Schnapper!

Und das Ganze noch garniert mit einer Mopped Lenkstange.

Den ausbleibenden Suchtreffern nach zu urteilen hatten wir den hier noch nicht?

Kilow La Bagnole
Kilow





Finde ich rein optisch gar nicht mal übel, und es ist immerhin mal mehr als eine 3D-Rendering, allerdings - die technischen Daten sind mal wieder ausgesprochen optimistisch. "Chassisgewicht" von 283 kg beinhaltet garantiert nicht die Akkus, und auch die alternative Angabe von 357 kg wäre erheblich bis verdächtig leichter als der Twizy. Zur Batterie gibt es eine Spannungs- und Gewichtsangabe, aber keine Kapazität. Der Pedalbelag in Holz sieht zwar stylish aus, ist funktional aber - hm... Kontraproduktiv.

Aber immerhin, es mal eine etwas andere/neue Idee. Fraglich, wann und wie teuer es hier zu haben sein könnte.

Gruß
Derk

Wäre in meinen Augen für die Zukunft wichtiger als ein Semi-Truck.....

Ich würde mich freuen wenn es nicht wieder die Chinesen richten müssten was unsere
weltführende, zeichensetzende, marktführende deutsche Autoindustrie nicht bauen möchte,
weil die sich lieber auf das "margenträchtige" Segment mit völlig overengineerten 2,5 Tonnen
SUVs über 100K konzentrieren möchte.

Das gönne ich sogar den Franzosen!

Die Ladefläche im Europalettenformart klingt auf jeden Fall sinnvoll. Nachdem ich meine letzten Reste an Französisch-Kenntnissen wieder zusammengekratzt habe, konnte ich auch zumindest aus dem Video noch 5 kWh/100 km 'raushören (unter optimalsten Bedingungen zumindest nicht vollständig ausgeschlossen) und maximal zwei Batterien zu je 6 kWh, damit klingt die Reichweitenangabe zumindest nicht komplett erfunden.

Es wäre jetzt technisch kein gewaltiger Schritt nach vorne, aber liest sich bis hierhin ungewohnt realistisch. Ich bin ein ganz klein wenig gespannt, was daraus wird .

Das Ding ist sowas von cool! Habenwill!

TC... der hat sogar ein Armaturenbrett.. im Sinn des Wortes!