Renault Twizy (zukünftige) Konkurrenten

relook schrieb: Hier gleich noch mal was neues.

Ist bei GMX hochgepopt.

www.mirrowcars.com/

Ich finde die Kiste ja sehr geil............

Sehr interessant!

Zu www.mirrowcars.com fällt mir nur ein Satz ein:
"Hände weg von blonden Frauen und allem, was die Russen bauen."

Nachdem mir als damaliger Fahranfänger vor einigen Jahrzehnten bei einem 10 Jahre alten Renault R5 in einer Kurve eine Achsaufhängung wegen Durchrostung verloren ging, bin ich kein französisches Auto mehr gefahren. Glücklicherweise gab es keinen Personenschaden.

Wegen immer schlechterer Erfahrung mit deutschen Autos bin ich mittlerweile aber so weit, dass ich sogar ein Auto aus China kaufen würde.

Schneller, als ein Renault, wird sich der Provokator wohl auch nicht von selbst auflösen.
Einen Provokator mit nur zwei Sitzen, dafür viel Ladefläche und hinten einer großen Tür würde ich dem 4-Sitzer vorziehen.

Hinten aussteigen ist jedenfalls kein Problem. Beim Vito bin ich auch hinten ausgestiegen, weil die Garage so eng war.

Oder, mein Lieblingsthema, mit 3 Sitzen

relook schrieb: Oder, mein Lieblingsthema, mit 3 Sitzen

3 oder mehr sitze kein problemm anhänger hinter

english.yonhapnews.co.kr/news/2016/02/18/0200000000AEN20160218006100320.html

elektrisches Hund-Ei ...

Schimpft sich dann "Hyundai Ioniq Electric"

Soll US$32,706 kosten,
man schätzt dieses Jahr noch 4.000 Vehiculos Electricos abzusetzen.
120 PS
169 km Reichweite
165 km/h Vmax

Riversimple Open-Source-Car:
riversimple.com/



- 2 Sitze
- 580 kg Leergewicht
- 4 Radnabenmotoren
- Brennstoffzelle + Supercaps
- 8,5 kW Dauerleistung
- vmax 100 km/h

Open-Source-Bereich:
www.40fires.org/Wiki.jsp?page=The%20Hyrban

Wasserstoff ist eine Lösung für die Zukunft, in der wir soviel saubere Energie über haben, dass wir die dramatischen Umwandlungsverluste Well-to-Tank verschmerzen können.

Wenn man aber Tank, Brennstoffzelle und Supercaps durch einen Akku ersetzt bekommt man nicht nur eine Lösung für heute, sondern kann auch die verfügbare Dauerleistung deutlich erhöhen...

Mittelfristig wird es bei der Brennstoffzellentechnologie wieder zu einer Abhängigkeit von einigen wenigen Monopolisten kommen. Das haben wir ja gerade mit den Ölkonzernen. Der Normalbürger wird auch in absehbarer Zeit nicht den Wasserstoff selber herstellen können ( ich weis es gibt auch andere Brennstoffe für die Brennstoffzellen). Das meiste H2 wird heute aus Erdgas gewonnen. Also wieder fossile Energieträger. Eine H2 Tankstelle kostet heute ca. 1Mio €. Flächendeckend sind das Milliardeninvestitionen. Dazu die Werkstätten. Die Kohle möchten die Firmen schnell wieder rein haben mit sattem Gewinn. Strom kann ( fast) jeder selber herstellen. Oder über Gemeindeprojekte sich daran beteiligen. Solarzellen, Windkraftanlagen, Wasserkraft, Biogas machen es möglich. Diese dezentrale Energiegewinnung ist doch die Chance.

Zufällig ein Video von der Tokyo Motor Show 2015 auf Youtube entdeckt.
Vor allem der kleine Honda mit seiner Lackierung, ab 05:30 zusehen, hat es mir angetan
Glaube das gute Stück nennt sich MC-ß

Warum die Frau mit einer Atemschutzmaske im Auto sitzt???, wird doch wohl kein Stinker sein

TwizyDi schrieb: Zufällig ein Video von der Tokyo Motor Show 2015 auf Youtube entdeckt.
Vor allem der kleine Honda mit seiner Lackierung, ab 05:30 zusehen, hat es mir angetan
Glaube das gute Stück nennt sich MC-ß

Warum die Frau mit einer Atemschutzmaske im Auto sitzt???, wird doch wohl kein Stinker sein

Interessant sind auch die Räder mit den Lamellen. Nie wieder Reifenpanne. Dürfen natürlich auch keine Lamellen brechen.

Ja diese Räder mit den Vollgummireifen sind mir auch aufgefallen.
Mich würde jetzt noch interessieren ob bei abgefahrenem Profil der Reifen einzeln gewechselt werden kann
oder ob dann das komplette Rad fällig ist.

www.morgan-motor.co.uk/ev3

- 20 kWh
- 46 kW
- < 500 kg
- 0..100 km/h in < 9 Sek.
- vmax 145 km/h
- 240 km Reichweite (vermutlich NEFZ)

- Produktionsbeginn Q4/16
- Preis... naja, Manufakturlevel vermutlich...

nett ... aber mit passiver Sicherheit hat man es halt nicht so ... .
Interessant sind aber beide Konzepte.

Cool waere es schon ... schade nur blabla bla!

green.wiwo.de/leise-sauber-und-schnell-die-heissesten-e-autos-des-jahres/

In den Fokus kamen insbesondere RIMAC (Kroatien) und Microlino (Schweiz).


www.rimac-automobili.com/en/

microlino.ch/

www.welt.de/motor/modelle/article1533775...el-kehrt-als-Elektro-Isetta-zurueck.html

Mehr Konkurrenz wird positiv für die Klasse der eKleinautos sein.
Es wird dann weiter an der Klasse: 100 km/h - 100 km Reichweite - 10.000 € gearbeitet werden (und mit Ausstattungsliste bis ca. 15.000 € reichen).

Ähnlich wie in der Kambrischen Explosion plötzlich die Artenvielfalt explodierte:

kann aus dem Vorhandensein einer preiswerten hochqualitativen Massenbatterie der 100km-Klasse eine neue eAuto-Einstiegsklasse entstehen. Der TWIZY der ersten Generation war dann eine wichtig Anschubidee für diese Klasse, die dann aber wohl auch immer anspruchsvoller wird und dem Erfolg des VW Käfers nacheifern möchte.

Ob es gelingt ? Schwierig ... da viele Kunden erfolgsverwöhnt durch die vielen Verbrenner-Kleinwagen sind.