Reichweite bei -8C

Donuts!

Wahrscheinlich 60...

Mh.. 2℅ sind bei mir bei dem Wetter normal, wenn ich nachts daheim andocke
"Stirb du Luder!" Denk ich mir so auf dem letzten Stück, wenn er sich noch mal aufbäumt und sein bestes gibt hehehe
Aber kaum kommt man dann mal zum stehen, macht das echt keinen Spaß mehr ... Hahaha

dingdong schrieb: Donuts!

Hat halt nur durchgedreht dieses kleine elektrische Fahrzeug und sich um die eigene Achse gedreht!

Letzte Nacht (kurz vor Abfahrt nochmals nachgeladen) bei - 10°C und einer Akkutemperatur von 1° C  losgefahren. Nach einigen Kilometern stieg die Akkutemperatur wieder auf 2°C und verblieb so. Die Reku lag wie gestern auch etwa der Hälfte des sonst üblichen.
Die Akkutemperatur blieb, bis auf einer längeren Strecke (3° C, fiel nach dem nächsten Stopp wieder auf 2° C zurück) kontinuierlich bei 2°C stehen. Das mitgeführte TFA Thermometer stellte kältebedingt nach kurzer Zeit den Dienst ein. Als dann auch das Handy, dass die Lieferliste beinhaltet und daher ständig eingeschaltet ist, das Nachladen von der USB - Ladeeinheit mit dem Hinweis "Ladung nicht möglich wegen zu niedriger Temperatur des Akkus" eingestellt hat, habe ich erschrocken auf das Twizplay geschaut - doch alles OK.
Was mir aufgefallen ist, ist das die Reku bei inzwischen 73 % Akkukapazität wieder voll da ist.
Zuhause angekommen: Restkapazität des Akkus: 23 %, Restreichweite: 13km, Fahrstrecke : 41 km. Gartenthermometer zeigt - 11°C

Mein subjektives Resume: Auch bei Minustemperaturen und geringer Akkutemperatur greift bei mir die Reku. Nur setzt sie deutlich später ein und die Steigerung der Reku bezüglich des Akkufüllstandes ist flacher und dauert länger.

klausz schrieb:

Mephy schrieb: Ich nutze den Twizy regelmäßig für Lieferdienste sechs Tage pro Woche zwischen 2 bis 7 Uhr in der Frühe des Tages inzwischen über 2 Jahre hinweg.
..
Zuhause angekommen: Restkapazität des Akkus: 24 %, Restreichweite: 12km, Fahrstrecke : 42 km.

@Mephy, das ist alles gut fundiert gemessen. Bei 300 Tagen sind das pro Jahr etwas mehr als 12.000km. Wie viele km hat der Akku aktuell? Ich denke so ab 60.000km wird interessant (da könnte es mal eng werden) und ab 100.000km kommen wir in den Bereich wo du mal stehen bleiben.

Gekauft als Gebrauchten (BJ 2012) letztes Jahr mit 30.007 Km. Aktueller Km-Stand: 54.792 km.
Die Reichweite funktioniert nur mit dem 100 nm Profil. Mit dem serienmäßigen oder dem 75 nm war das nicht ganz zu schaffen. Ich denke, das dies den bis zu ca. 200 Start/Stopps geschuldet ist (kurze Beschleunigungszeiten mit etwas höheren Verbrauch gegenüber lange Beschleunigungszeiten mit etwas geringerem Stromverbrauch).

Bei der Gelegenheit:
Ein dickes Lob und großen Dank an alle OVMS Konstrukteure und Entwickler. Ohne euch und eure unermüdliche Arbeit wäre der Job mit dem Twizy für mich nicht machbar gewesen.

Große Ausflüge will man bei dem Wetter eh nicht unbedingt machen

hallo
die macke hatte wohl der fahrer

weiss60 schrieb: hallo
mein 12-er Bj. zeigt eine weitere macke...
...
bevor jetzt die bremsen ins gerede kommen: er rollt sogar im kies bei einer ganz leichten steigung einwandfrei wieder rückwärts.
bis 74km/h beschleunigt er auch noch recht gut, nur dann:

es hat sich auch nicht nach bremsen angefühlt beim fahren - eher wie "da kommt nix mehr vom akku her"
...

es waren doch die bremsen

euer werner ad

Na dann will ich auch mal
Der Akku war heute Morgen - 7°C kühl und beide Ausrufezeichen mit Batteriesymbol zeigten sich im Display.
Hab den Akku dann mal mit dem Lader erwärmt, damit der T nicht noch erfriert.

Cool 92km Reichweite bei 80%, das hab ich selbst im Sommer nie gesehen .
Na ja die bitterkalte Wahrheit sah natürlich nur halb so gut aus.

Bei 0 Grad Akku gab es heute eine Rekord
Topping off bei unter 60%

Topping off
CHG: 1173 (-1345) Wh
Full: 108 min.
Range: 23 - 32 km
SOC: 58.84% (39.84%..58.84%)
ODO: 16750.9 km
CAP: 99.2% 107.2 Ah
SOH: 100%

Mit 9 Grad hat er sich wieder gefangen, aber der Frost heute nacht hat definitiv ein Programm getriggert.
Diesmal erst bei 70%

Topping off
CHG: 1650 (-1892) Wh
Full: 86 min.
Range: 34 - 40 km
SOC: 70.02% (42.36%..70.02%)
ODO: 16762.3 km
CAP: 99.2% 107.2 Ah
SOH: 100%


Verbrauchswerte sind auch nicht ohne.

Trip 9.0km 26.0kph 142Wpk/13%
SOC-25.4%=39.9%
=== 22% 153Wpk/1%
+++ 41% 3.6kps 295Wpk/0%
--- 37% 3.5kps -35Wpk/250%
/// 390m 183Wpk/14%
vvv 649m 110Wpk/15%

9 Grad machen auch da einen Unterschied.

Trip 11.5km 28.9kph 115Wpk/15%
SOC-22.9%=42.4%
=== 25% 96Wpk/1%
+++ 37% 3.5kps 273Wpk/0%
--- 38% 3.0kps -25Wpk/197%
/// 355m 129Wpk/13%
vvv 344m 104Wpk/17%

Wir brauchen am OVMS noch einen Echtzeit-Temperaturfühler

Moin.

Da wir gestern auch schnuckeligge -15° hatten und mir das OVMS mitteilte der 12V Bleibatzen wäre quasi "undervolted" hab ich den T um ca. 19:30 eingesteckt damit die 12V nicht ganz stirbt. Er stand vorher 2 Tage. Der Hauptakku hatte irgendwas um die 78%. Heute Morgen um 8:30 war der Lüfter immer noch am laufen und das Display zeigt 99%...
Was hat der die ganze Zeit gemacht? Balancing mit 50 mW? Btw., OVMS zeigt 94%...

ja , allesammt im Survivalmodus.

Heute lädt der Akku bei 1 Grad nur noch mit 500W.

Topping off
CHG: 1258 (-1443) Wh
Full: 71 min.
Range: 32 - 42 km
SOC: 78.10% (57.74%..78.10%)
ODO: 16775.3 km
CAP: 99.2% 107.2 Ah
SOH: 100%

Eine Stunde später

Topping off
CHG: 1739 (-1994) Wh
Full: 51 min.
Range: 35 - 47 km
SOC: 88.24% (57.74%..88.24%)
ODO: 16775.3 km
CAP: 99.2% 107.2 Ah
SOH: 100%

Großstadtfahrer schrieb: ja , allesammt im Survivalmodus.

Der Twizzel ist halt auch nur ein Mensch. Bei *DEM* Wetter lauf ich auch nur im Survial-Modus

So, nachdem sich der Lader knapp 3 Stunden geqält hat, ist der Ladevorgang jetzt auch abgebrochen.

Charge Done
CHG: 2211 (-2536) Wh
Range: 40 - 51 km
SOC: 97.68% (57.74%..97.68%)
ODO: 16775.3 km
CAP: 99.2% 107.2 Ah
SOH: 100%

Ist ein 2016er Cargo.

Akkutemperatur nach dem Laden jetzt 0 Grad bei -7 Grad Draussen (Hat ja auch kaum was in den Akku gepackt)



Also normales verhalten.

Merke, im Winter nach dem Fahren laden.

Da drängt sich mir unweigerlich die Frage auf: Ist bei dem Selbstbau-Akku-Projekt im Forum eigentlich eine Akkuheizung und/oder eine verbesserte Kühlung vorgesehen?