neues BMS
14 Apr 2025 14:22 #267927
von Snorre
Das verstehe ich nicht!
Muss der Akku zunächst ohne Deckel in den Twizy eingebaut und das BMS konfiguriert werden?
Das BMS, zumindest das originale und auch das vom edriver, werden doch über den Yazaki-Stecker mit der Betriebsspannung versorgt.
Solange der Akku nicht den Datenstecker angeschlossen ist, sollte das BMS noch stromlos sein.
Oder wird es zusätzlich über die Messleitungen des Antriebsakku mit Energie versorgt?
Twizy Cargo, EZ 07/2014, 110.000 km, Stand 09/2024
neues BMS
miata schrieb: JETZT könnt ihr den Blechdeckel des Akkus zu machen und den Akku wieder einbauen.
Das verstehe ich nicht!
Muss der Akku zunächst ohne Deckel in den Twizy eingebaut und das BMS konfiguriert werden?
Das BMS, zumindest das originale und auch das vom edriver, werden doch über den Yazaki-Stecker mit der Betriebsspannung versorgt.
Solange der Akku nicht den Datenstecker angeschlossen ist, sollte das BMS noch stromlos sein.
Oder wird es zusätzlich über die Messleitungen des Antriebsakku mit Energie versorgt?
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14 Apr 2025 15:24 #267929
von Rozhkov
Die Batterie kann sofort nach dem Anschließen des BMS konfiguriert werden, ohne sie an den twizi anzuschließen, das BMS wird von Messstiften gespeist und benötigt keine zusätzliche 12-V-Stromversorgung von einer kleinen Batterie, schließen Sie also das BMS an und haben Sie 15 Minuten Zeit, um die Parameter einzustellen, bis es in den Ruhezustand geht.
neues BMS
Snorre schrieb:
miata schrieb: JETZT könnt ihr den Blechdeckel des Akkus zu machen und den Akku wieder einbauen.
Das verstehe ich nicht!
Muss der Akku zunächst ohne Deckel in den Twizy eingebaut und das BMS konfiguriert werden?
Das BMS, zumindest das originale und auch das vom edriver, werden doch über den Yazaki-Stecker mit der Betriebsspannung versorgt.
Solange der Akku nicht den Datenstecker angeschlossen ist, sollte das BMS noch stromlos sein.
Oder wird es zusätzlich über die Messleitungen des Antriebsakku mit Energie versorgt?
Die Batterie kann sofort nach dem Anschließen des BMS konfiguriert werden, ohne sie an den twizi anzuschließen, das BMS wird von Messstiften gespeist und benötigt keine zusätzliche 12-V-Stromversorgung von einer kleinen Batterie, schließen Sie also das BMS an und haben Sie 15 Minuten Zeit, um die Parameter einzustellen, bis es in den Ruhezustand geht.
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16 Apr 2025 07:12 #267981
von miata
Ich verstehe deine Frage auch nicht
.
Ich schrieb doch "Deckel zumachen und Akku wieder einbauen". Da steht doch nirgends dass man den Akku vorläufig im Twizy kontaktieren muß! Woher hast diese Gedanken?
Kurzum: Akku ausbauen, öffnen, BMS tauschen, kurz TESTEN ob alles tut, Akku schließen und wieder in Twizy einbauen. Fertig.
neues BMS
Snorre schrieb:
miata schrieb: JETZT könnt ihr den Blechdeckel des Akkus zu machen und den Akku wieder einbauen.
Das verstehe ich nicht!
Ich verstehe deine Frage auch nicht
.Ich schrieb doch "Deckel zumachen und Akku wieder einbauen". Da steht doch nirgends dass man den Akku vorläufig im Twizy kontaktieren muß! Woher hast diese Gedanken?
Kurzum: Akku ausbauen, öffnen, BMS tauschen, kurz TESTEN ob alles tut, Akku schließen und wieder in Twizy einbauen. Fertig.
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16 Apr 2025 07:30 - 16 Apr 2025 08:05 #267982
von Snorre
Musst du auch gar nicht mehr verstehen, weil Rozhkov meine Vermutung bereits bestätigt und damit die Frage beantwortet hat.
Das Rozhkov-BMS erhält seine Versorgungsspannung über die Messleitungen vom Antriebsakku und kann deshalb außerhalb vom Twizy konfiguriert werden.
Das Original-BMS und auch das edriver BMS erhalten ihre Versorgungsspannung vom Yazaki-Stecker und sind deshalb außerhalb vom Twizy tot.
Wäre das beim Rozhkov-BMS genauso, dann wäre die Konfiguration so wie beschrieben unmöglich.
Meine ausdrückliche Nachfrage erscheint mir deshalb legitim.
Twizy Cargo, EZ 07/2014, 110.000 km, Stand 09/2024
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miata schrieb: Ich verstehe deine Frage auch nicht
Musst du auch gar nicht mehr verstehen, weil Rozhkov meine Vermutung bereits bestätigt und damit die Frage beantwortet hat.
Das Rozhkov-BMS erhält seine Versorgungsspannung über die Messleitungen vom Antriebsakku und kann deshalb außerhalb vom Twizy konfiguriert werden.
Das Original-BMS und auch das edriver BMS erhalten ihre Versorgungsspannung vom Yazaki-Stecker und sind deshalb außerhalb vom Twizy tot.
Wäre das beim Rozhkov-BMS genauso, dann wäre die Konfiguration so wie beschrieben unmöglich.
Meine ausdrückliche Nachfrage erscheint mir deshalb legitim.
Twizy Cargo, EZ 07/2014, 110.000 km, Stand 09/2024
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16 Apr 2025 12:39 #267996
von BinKino
《》 Twizy 80 04/2016 & Zoe R240 11/2015 《》
❌ Halbinsel PV 5,7 kWp, 25 kWh LFP4
❌ Youtube: www.youtube.com/c/a68k_de
❌EV Wiki Twizy & Zoe: a68k.de/evwiki/doku.php?id=start
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Meins ist heute angekommen, dann kann es in 1,5 Wochen ja los gehen 
《》 Twizy 80 04/2016 & Zoe R240 11/2015 《》
❌ Halbinsel PV 5,7 kWp, 25 kWh LFP4
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20 Apr 2025 07:28 #268075
von Ulli-et-Tom
Twizylino 08-2012 I Twizplay I OVMS V3 I Vorn:145/70R13 I Hinten:145/80R13 I Alu I Tagfahrlicht I Zusatzlager I KAUFAKKU
Twizy(Hummel) Cargo 08-2015 I OVMS V3 I Alu I Zusatzlager I KAUFAKKU
tcb-info[at]web.de
Threema: MJRBDTEE
RTT2022 Nr.18
RTT2025 Nr.xx
neues BMS
Moin Zusammen,
Gestern haben wir das BMS eingebaut und es hat super geklappt.
Der Akkustand (mit Original BMS, 77% SoH) war 28%, (neuer 10,5kWh Akku Lithium Ion ).
Nach dem Einbau war der Akkustand etwa 76 % - mega
Der Reichweitentest steht noch aus.
Eins hat uns etwas irritiert. Er lädt jetzt in etwa nur noch mit 1,8kW.
Könnte am Charge max Current liegen. Der Wert steht auf 25A. Das OVMS hatte mir immer einen Wert von etwa 31A gezeigt.
Offensichtlich kann man den Wert nicht höher stellen. Vlt. liegt es aber auch nicht ab der Einstellung. Hab Andrii dazu kontaktiert.
Letztendlich finde ich es aber auch nicht schlimm, ob 1,8kW oder 2kW. Schont eher das Ladegerät
Euch schöne Ostern !
LG Tom
Gestern haben wir das BMS eingebaut und es hat super geklappt.
Der Akkustand (mit Original BMS, 77% SoH) war 28%, (neuer 10,5kWh Akku Lithium Ion ).
Nach dem Einbau war der Akkustand etwa 76 % - mega
Der Reichweitentest steht noch aus.
Eins hat uns etwas irritiert. Er lädt jetzt in etwa nur noch mit 1,8kW.
Könnte am Charge max Current liegen. Der Wert steht auf 25A. Das OVMS hatte mir immer einen Wert von etwa 31A gezeigt.
Offensichtlich kann man den Wert nicht höher stellen. Vlt. liegt es aber auch nicht ab der Einstellung. Hab Andrii dazu kontaktiert.
Letztendlich finde ich es aber auch nicht schlimm, ob 1,8kW oder 2kW. Schont eher das Ladegerät
Euch schöne Ostern !
LG Tom
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