Twizy supercharged

Wie jetzt, flüssiggekühlt ? Von wo soll denn im t. Die Kälte kommen, ist da nun auch noch ne Kältemaschine oder ein Kompressor drinne ?
Jetzt muss ich auch mal unter meinen schauen, gruss twizand

Wie jetzt, flüssiggekühlt ?

Der Twizy ist von Renault, nicht von Tesla

allerdings ist das tesla-aggregat auch flüssiggekühlt

Hallo Leute
Habe mich in der Zwischenzeit ein wenig eingelesen.
Außerdem habe ich meine Fühler nach einem französischen Exportmodell
ausgestreckt. Sprich mit Kaufakku und ohne Garantie.

Also ein Lader der 6500 Watt schafft und damit die Akkus mit ca. 1,5C lädt sollte doch drin sein.
Was sagen da unsere Elektroniker?
Wie kriegt man das softwaremäßig geregelt?

Antworten ab sofort erwünscht.

In der Zwischenzeit muß ich mich um Taschengeld kümmern.
Ich hab da jetzt einen Narren dran gefressen. (Helau)

Aber 6,5 kW wären bei nen 7 kWh Akku keine 1c , wenn ich nicht irre.

PS , im elweb gibt auch nen Fred zum Thema ladegerät Selbstbau : HP 3 kW netzgeraet als ladegerät.

Ich war schon froh, wenn man das interne ladegerät fremdsteuern konnte, so das es auch mit 400 Watt arbeiten wurde.
Gruss andi

Bei der Powercon Kabel-/Adapterdiskussion (3-phasen Netzstrom) ist diese Idee entstanden:

Der Twizy Originallader bleibt im Fahrzeug.
Es wird 1 (maximal 2) Slave Lader mit ca 2 kW, 61,4 V (o.ä.) hinzugefügt. Diese Lader könnten vermutlich kostengünstig beschafft werden und sind aufgrund der geringen Größe gut unterzubringen. Diese Zusatzlader werden mit der Phase 2 und 3 versorgt. Die Ladeströme im Akku dürfen sich nicht behindern.

CAN Bus Telegramme braucht dieses Slave Netzteil nicht erzeugen. Am besten wäre es wenn sich die Spannung einstellen ließe (Renault hat 61,4V) und sobald der Hauptlader auf einen Ladestrom kleiner 40A schaltet, sollte es aus gehen.

Das wäre interessant für den Fremdakku (wir sollten es mit den Ladeströmen aber nicht übertreiben). Inwieweit so etwas für den (gekauften ) Renault-Akku Sinn macht und sich kostengünstig umsetzen lässt müsste man schauen. Es gibt diverse Ansätze. Im Extremfall 2 Slave Lader.

Dann sind wir bei 3x40A (6-8kW Ladestrom).

Der kleine Drehstromstecker (3x16A) würde reichen.

Fragen:
Ist das denkbar?
Welche kostengünstigen Ladegeräte gibt es?
...

Die Idee den Zusatzlader über den Ladestrom des Bordladers zu kontrollieren ist genial.

Könnte man so auch während der Fahrt laden, wenn man für eine sehr lange Strecke eine zusätzliche transportable Stromquelle mitnimmt?

Goldbacher schrieb: Könnte man so auch während der Fahrt laden, wenn man für eine sehr lange Strecke eine zusätzliche transportable Stromquelle mitnimmt?

Kann man(n)!

dingdong schrieb: Kann man(n)!

Moin.

? Wiieeeee..jetzt ? Erzähl!

Da der zusätzliche Lader nicht über die Bordelektronik kontrolliert wird, schaltet der Twizy beim laden nicht aus.
Also nimmt man einen Anhänger, stellt ein 3KW Stromgenerator nebst Reservekanister da rein, verbindet Generator mit Ladegerät #2 (welches direkt am Akku hängt)
und hat einen Twizy Hybrid gebaut (bääääääää igitt)

Goldi schrieb: ... Anhänger, stellt ein 3KW Stromgenerator nebst Reservekanister da rein, verbindet Generator mit Ladegerät #2 ..

Hier der Stand August 2007 für das Twike:



11 Jahre sind vergangen. Wir sind hoffentlich weiter und brauchen so was nur noch ganz, ganz selten.

-> Ich warte auf Ideen und Vorschläge für ein kostengünstiges Slave Ladegerät (wenn das technisch machbar ist).

Goldi schrieb: Da der zusätzliche Lader nicht über die Bordelektronik kontrolliert wird, schaltet der Twizy beim laden nicht aus.
Also nimmt man einen Anhänger, stellt ein 3KW Stromgenerator nebst Reservekanister da rein, verbindet Generator mit Ladegerät #2 (welches direkt am Akku hängt)
und hat einen Twizy Hybrid gebaut (bääääääää igitt)

Danke Goldi, besser hätte ich es auch nicht erklären können.

ganz genau!

Hi.

... nope, thx.. niggese Rangeexstinkerung... bäh!
Mir schwebt da ja noch immer der Zusatzakku vor den ich bei bedarf einfach hinten in die Unterlenker einhänge... 60-70 kg sind da locker drin, Räder dran und gut, ist wie ne Sackkarre..... und ansonsten steht der dann im Keller/Carport und stützt die Hütte ( elektrisch...) müsste mein Fronius Hybrid nur noch mitspielen...

Besser Twizy mit Anhänger, als Twizy auf Anhänger.

dingdong schrieb:

Goldi schrieb: Da der zusätzliche Lader nicht über die Bordelektronik kontrolliert wird, schaltet der Twizy beim laden nicht aus.
Also nimmt man einen Anhänger, stellt ein 3KW Stromgenerator nebst Reservekanister da rein, verbindet Generator mit Ladegerät #2 (welches direkt am Akku hängt)
und hat einen Twizy Hybrid gebaut (bääääääää igitt)

Danke Goldi, besser hätte ich es auch nicht erklären können.

ganz genau!

Das ist kein Hybrid, das ist ein e-Auto mit Rage-Extender

Wenn schon, denn schon!