Wie sieht es mit einem kaufbaren Akku aus?

Hat jemand schon selbst einen Akku gekauft und gegen den gemieteten ausgetauscht?
Gibt es so einen schon?
Oder, wann ist damit zu rechnen, dass so einer auf den Markt kommt?

Auf meiner Glaskugel liegt gerade Schnee, deshalb kann ich Dir keine Auskunft geben. Sorry

Und was die verschneite Glaskugel nicht zeigt, kann man ja in etlichen Themen die es schon dazu gibt, lesen...

Siehe # 81864

es gibt schon so einige threads wo das Thema behandelt wird , einfach mal bischen stöbern...
neulich gabs aus Österreich einen zu kaufen der n akkuumbau war und 130km schafft...allerdings um die 11000€ für nen gebrauchten mein ich!
röno hat aufjedenfall kein Interesse da der kleine für die Stadt ist und da reichen100km...basta...
ist schade aber nicht zu ändern , auch wenn sie ja bei den anderen Modellen schon mit der doppelten Reichweite werben die in ein zwei jahren kommen soll!
ich hoffe das sich bei weiter fallenden akkupreisen (gigafactory etc.) und effizienzsteigerung sich bald einer erbarmt und das Thema für interessierte twizyfahrer nutzbar macht!
und PhilmitStrom hat doch schon nen funktionierenden rangeextendern gebastelt oder täusch ich mich!
ach und der chinesische twizynachbau hat ja auch bis zu 130km Reichweite....
wie auch immer ...
schönen abend

MUC

leitungswasser schrieb: Hat jemand schon selbst einen Akku gekauft und gegen den gemieteten ausgetauscht?
Gibt es so einen schon?
Oder, wann ist damit zu rechnen, dass so einer auf den Markt kommt?

100km bei 50km/h, mit Rückenwind und immer nur bergab oder wie?

M UC 334 schrieb: und PhilmitStrom hat doch schon nen funktionierenden rangeextendern gebastelt oder täusch ich mich!

MUC

Das stimmt.. Nur habe ich bisher beobachtet, das die benötigte Kapazität exorbitant ansteigt.
Je größer der Akku, umso schwerer wird das Gesamtgewicht.. folglich brauchts auch mehr Kapazität.

In meinem Fall habe ich festgestellt, das die zusätzlichen 4,5kW/h im REx nur eine Verlängerung der Reichweite von etwa 25% mit sich bringt, obwohl es eigentlich etwa 60% hätten sein müssen.

Andersrum sinkt ja auch die Reichweite mit Beifahrer.. und als das ist der REx auch anzusehen.
50Kg Gewicht sind eben leider nicht weg zu diskutieren.

Wollte man wirklich eine deutlich erhöhte Reichweite (120km+), dann geht der Weg nicht an 18650er Zellen vorbei.
Einen komplett neuen Akku in den T, mit min. 10kW/h Kapazität.
Der würde ähnlich dem aktuellen Akku wiegen, hätte aber 4kW/h mehr nutzbare Kapazität.

LG Phil

Phil mit Strom schrieb:

M UC 334 schrieb: und PhilmitStrom hat doch schon nen funktionierenden rangeextendern gebastelt oder täusch ich mich!

MUC

Das stimmt.. Nur habe ich bisher beobachtet, das die benötigte Kapazität exorbitant ansteigt.
Je größer der Akku, umso schwerer wird das Gesamtgewicht.. folglich brauchts auch mehr Kapazität.

In meinem Fall habe ich festgestellt, das die zusätzlichen 4,5kW/h im REx nur eine Verlängerung der Reichweite von etwa 25% mit sich bringt, obwohl es eigentlich etwa 60% hätten sein müssen.

Andersrum sinkt ja auch die Reichweite mit Beifahrer.. und als das ist der REx auch anzusehen.
50Kg Gewicht sind eben leider nicht weg zu diskutieren.

Wollte man wirklich eine deutlich erhöhte Reichweite (120km+), dann geht der Weg nicht an 18650er Zellen vorbei.
Einen komplett neuen Akku in den T, mit min. 10kW/h Kapazität.
Der würde ähnlich dem aktuellen Akku wiegen, hätte aber 4kW/h mehr nutzbare Kapazität.

LG Phil

Den von Dir beschriebenen Zusammenhang zwischen Reichweite und Zuladung kann ich so nicht bestätigen. Das müsstest Du bezüglich Deiner Betriebsbedingungen mal genauer aufschlüsseln. Bei mir ergibt sich mit und ohne Beifahrerin (und wir sind beide keine Leichtgewichte) kaum ein messbarer Unterschied in der Reichweite. Die Zuladung wirkt sich nur im Stop and Go Verkehr und auf Steigungen signifikant aus. Bei mittlerer Geschwindigkeit von 60 km/h in der Ebene (typischer Anwendungsfall auf Strecke) bewirken 100 kg Zuladung mehr etwa 10% Reichweitenverlust.

Gruß, Uwe

[quote="J_T_Kirk" post=82999

Bei mittlerer Geschwindigkeit von 60 km/h in der Ebene (typischer Anwendungsfall auf Strecke) bewirken 100 kg Zuladung mehr etwa 10% Reichweitenverlust.

Gruß, Uwe[/quote]


Ganz sicher?
Letzten Sommer bin ich mit Sohnemann + Marschgepäck (ca. 100Kg) am Rhein entlang nach Sinsheim gefahren ("aufwärts"). Akkutemp durchgehend 30°C, Schnitt 60 Km/h.
Dabei hatten wir ECHTE 90 Km Reichweite...
Glaube nicht, daß ich alleine auf 100 gekommen wäre (konstante 60 Km/h wohlgemerkt)

Ich kann Uwes Beobachtungen bestätigen. Wenn ich mit meiner Gattin (Gewicht selbstverständlich vernachlässigbar ) unterwegs bin ist eine Änderung in der Reichweite nur merkbar, wenn wir viel bergauf fahren, oder wenn sie fährt ( sie hat nicht so viel km im Twizy fahren dürfen und hat den Energie-Spar-Fuß noch nicht so entwickelt.)

Hallo!
Ich habe heute eine Anfrage an Kreisel Electric gemacht (ist ein Nobel-Umrüster in Österreich www.kreiselelectric.com ) ob er nicht einen Akku in Tesla-Technik für uns bauen kann, der auch per CAN mit der Fahrzeugelektronik kommuniziert. Die machen das nämlich bei vielen anderen Modellen perfekt und bringen jetzt sogar einen VW Caddy mit 350km Reichweite und 60 kWh Akku!
Bin schon gespannt, was ich als Antwort bekomme, bzw was soetwas kosten würde. Sage Euch natürlich gleich Bescheid, wenn was raus kommt!
Liebe Grüße
Sascha

Geil , ich bin dabei wenn das was wird.
grüße
MUC

Hoi Sascha - Ich habe auch schon bei denen bzuegl. kompletem Antriebsstrang (Kreisel Quad) nachgefragt aber leider noch keine Antwort erhalten.

Na dann bin ich ja gespannt wer zuerst Antwort bekommt?! Aber die Idee mit dem ganzen Antrieb ist ja auch nicht schlecht - dann macht man eine richtige Rennsemmel draus und lässt die 911er an der Ampel stehen. Nicht schlecht die Vorstellung!

leitungswasser schrieb: Hat jemand schon selbst einen Akku gekauft und gegen den gemieteten ausgetauscht?
Gibt es so einen schon?

Japp. Habe ich. Allerdings habe ich dabei den Twizy gegen einen iOn getauscht

*SCNR*

Duck und wech