Mit E-Auto in den Urlaub (längere Fahrten)

Abschleppen geht, solange das Fahrzeug im normalen, fahrfähigen Zustand ist (also angeschaltet, sich von selbst fahren lässt, usw.). Im abgeschalteten Zustand schrottet man damit sehr wahrscheinlich wirklich sein Fahrzeug.

Aber bei 750km innerhalb von Deutschland würde ich mir keine Platte machen...
Komm aber gerade aus Ostrumänien zurück, da hätte ich nicht mit dem E Auto hinfahren wollen... (Aber gut, mit dem Verbrenner habe ich 134l auf 3850km verbraucht. Das ist denk ich mal noch aktzeptabel)

Jack-Lee schrieb: mit dem Verbrenner habe ich 134l auf 3850km verbrauch

Du hast also auch einen Gasfuß, dessen Fahrprofilsteuerung in ein EPROM geschossen werden könnte...

Die Fahrt war trotz Radträger ziemlich entspannt... nur der Verbrauch etwas höher, was aber auch dem Gegenwind geschuldet sein kann. Im "Windschatten" (der adaptive Tempomat des Dicken hält sich an die 2 sec. Regel) war es ca. 0,5kWh weniger. So lief es auf einen Schnitt von 17,2 anstelle 16,5kWh/100km raus, den hab ich sonst bei Urlaubsfahrten. Bisher war aber nur die große AUER-Kiste auf dem Träger, und auch nix auf dem Dach. Da habsch nämlich einen Querträger auf die Reling geklemmt und den Radträger mit 2 Gurten etwas entlastet bzw. am Wippen gehindert. Funzt 1a.



Laden war ebenfalls völlig unspektakulär...



witzigerweise standen 2 Benz-Sprinter "Versuchsfahrzeuge" mit an der Station.. die testen die gerade auch auf längeren Strecken. Der hat an der 150kW Säule mit 80kW CCS geladen, war noch zu 50% voll und sollte in 20min. Voll sein...

Ja, diese Radträger machen mir immer wieder Angst. Datt sowatt ewerhaupt hält...

Der war erstens Spottbillig (Stahl), und mit 3 29er E-Bikes auch am Limit. Akkus waren schon raus.
Mal sehen ob ich die Basis nicht mit 2 "Dreiecksverbünden" steifer bekomme, muss dann aber die Kiste um den Senkrechten Teil des Dreiecks höher setzen. Bei den Bikes als Last wär ja genug Platz zwischen den Rädern.

Wie oft man an die Säule muss, hängt aber halt auch wiederrum nicht nur vom Fahrzeug ab... Meins, angegeben mit 17,8kWh/100km WLPT (also noch schöngerechnet), kam auf der AB letzten Sommer, von Jena nach Südfrankreich und zurück, auch ganz gut durch.

12..fucking.. kWh/100?
Oida.. hast da öfter mal den Fuß draussen zum schieben?

Wassndassn fürne Kiste? Das linke (rötliche) Display, ist das so ein "Kamera-Aussenspiegel"?

Wie geschrieben, der Dicke nimmt so um die 16-17kWh/100km, Bordcomp, wenn ausschließlich ich ihn fahre eher am unteren Ende der Skala, bei BEVA eher über 17,x kWh...

Geht noch schlimmer
Aber das war aufm Lausitzring bei nem Rekordversuch, wobei ich als Techniker (hinterm Rekordfahrzeug) mitfuhr. Ansonsten ist der Honda E eigentlich ein echter Schluckspecht. Aber sparsam UND schnell fahren sehe ich als Challenge seit 16 Jahren, daher bin ich da mittlerweile echt gut.

Ich find den Honda e einfach mega schick. Mit mehr Reichweite ( rund 300 km) hätte ich damals zugeschlagen, ich brauche leider ein Auto das mich regelmäßig eine Strecke von 280 km fahren soll (Zwischenladen paar Minuten wären kein Ding)

Ja, der genau gleiche Wagen, aber mit 10-15kWh mehr und er hätte sich viel viel viel besser verkauft... Ist trotzdem ein Lecker Wägelchen.

Ja, Honda baute schon immer feine Motörchen...

Heute auf dem Weg nach Peenemünde..



Gegenüber ist ein Biomasse-Heizkraftwerk..
Aber das Leea ist schön gemacht, und es gibt mittlerweile 2 CCS-Lader und eine Säule mit Typ2 22kW uuuund..tadaaa!



Schukodosen!