Aw: Innenansicht vom Akku

Innenansicht vom Akku

Ich habe mich in letzter Zeit mit anderen Dingen beschäftigt und hatte keine Lust auf den Twizy. Dadurch ist leider auch die Unterschriftenaktion etwas eingeschlafen, wofür ich mich entschuldigen möchte. Heute ist meine Begeisterung für den Twizy wieder entflammt.
Für meine Abwesenheit versuche ich euch mit Innenansichten vom Akku zu entschädigen

Ich hab ihn grad ausgebaut und schau dann mal nachher rein

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Halli Hallo..

Schön Handschuhe anziehen und... mach schnell, bin gespannt

Und Danke für die Mühe!!

LG Phil

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Zoe Zen
Cagiva e-Mito mit 11kW Mars Electric Power und Li-Tec

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Mach aber dass deine Vermieterin keinen Wind davon bekommt, sonst mag sie dich nicht mehr.
Oder ist es deiner ?

Viele Grüße:

Klaus

editiert:
Handschuhe wegen der Fingerabdrücke !

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Dürfte dann etwa so aussehen:

Aber mach mal, ist auf jeden Fall interessant!

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akku

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Mach aber dass deine Vermieterin keinen Wind davon bekommt, sonst mag sie dich nicht mehr.
Oder ist es deiner ?

In meinem Mietvertrag steht drin, dass man selber keine Eingriffe vornehmen darf. Ich nehme ja keine Eingriffe vor, ich mach ihn nur mal auf und schau rein

Und wenn sie mich deswegen kündigen wollen... Ich hab eh alles zerlegt und könnte einen eigenen Akku einbauen. Oder einen feinen Motorradmotor

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Twizy Renault Sport F1 schrieb:

Ich hab ihn grad ausgebaut und schau dann mal nachher rein

Ich würde es Dir auch glauben wenn Du geschrieben hättest:
"Ich hab ihn grad ausgegraben ..."

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Außen in der Tat etwas dreckig, innen aber ganz sauber.

Ihr könnt ja mal Bestandsaufnahme zu den Teilen machen.

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Cool! Und alles ohne irgendwelche perfiden Warrenty-void-if-seal-is-broken-Sigel?

Mache bei der Gelegenheit bitte noch viel mehr Bilder!!! Jedes Detail, jedes Typenschild und jede Bauteilbezeichnung ist uns wichtig

Ach ja - interessieren würde mich auch die Verlegung der Zuleitungen zum Ladegerät. Und - viel wichtiger: Die Kabelführungen/-farben zum "Datenstecker". Interessant zu wissen, ob/welche Leitungen von außen direkt zu den Relais oder anderen Komponenten führen. Da muss ja noch viel mehr drauf sein als der CAN-BUS....

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Vectrix VX-1 Bj. 2009 - mit T≡SLA-Akku
Peugeot iOn Bj. 2012

Mehr als vier mal um den Erdball - rein elektrisch!

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Also ich sehe bisher pro Block 7 Träger à 3 Zellen, die dem Aufbau nach Pouch Zellen sind..
Mach summa summarum 2 Block X 3 Zellen pro Träger X 7 Träger... 42 Zellen.

Also ist das, was hier im Forum schon öfter geschrieben wurde tatsächlich wahr

An sonsten kann man in der Draufsicht noch einen Sicherungsträger und das Shunt sehen.. und viele Kabel.

Ach ja.. die BMS Leitungen der Zellen sind pro Träger, also keine Zell Einzelüberwachung, sondern nur trägerweise Überwachung.

Ist nicht die perfekte Lösung, aber auch nicht die Schlechteste...

Soviel dazu..

LG Phil

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Zoe Zen
Cagiva e-Mito mit 11kW Mars Electric Power und Li-Tec

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Alles klar, ich werde mir alles genau anschauen.

hier das battery management system, kurz BMS

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Yo, da ist ja noch einiges an "Geraffel" mit eingebaut...
Was wohl ist, wenn mal die Sicherung durchbrennt, die man da sieht?
Also so ne popelige Sicherung hätte ich nicht innerhalb des Akku-Packs erwartet.

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Nochmal zurück zum BMS..

Schade das es wieder ein passives BMS aus der Steinzeit ist
So langsam sollte man als Hersteller von komplexen Management Systemen doch auf das aktive Balancing umsteigen?! (Meine bescheidene Meinung)

Wobei (Achtung OT) selbst Tesla ein passives BMS in ihren Steinzeit Akkus verbaut.

(man möge mich bitte nicht steinigen )

LG Phil

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Zoe Zen
Cagiva e-Mito mit 11kW Mars Electric Power und Li-Tec

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Ob passiv oder aktiv, Hauptsache wir bekommen es nachgebaut

Für heute ist erstmal Schluss und der Akku ist bis morgen eingelagert. Der ist übrigens wirklich extrem schwer, ohne die Rollbretter bekäme ich den nicht bewegt. Ich hab ihn in weiser Vorrausicht gleich darauf und nicht auf den Boden abgelassen.

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