Sevcon Fehler

So ich habe viel rum gesucht jedoch nicht das richtige gefunden.
Heute ist mein kleiner bei Bergabfahrt plötzlich auf Stop gegangen keine Möglichkeit auf go zu kommen.
Akku etwa 75%

Das sagt das Ovms siehe Bild.


Wenn die Sevcon von Renault getauscht wird ist das dann eine Verschlüsselte ?
Wer repariert die sevcons ?

Beim in die Garage fahren mit dem anderen habe ich mir dann noch einen Spiegel abgefahren ! Toller Tag !

Gruss Udo.

Du kannst, wenn der Verdacht auf den Sevcon bestätigt wird, diesen bei Sender versuchen reparieren zu lassen. Am besten dazu auch die ECU und einen Schlüssel einsenden, damit Sender ihn Prüfen kann.

Wenn Renault einen neuen verbaut, ist er verschlüsselt und du kannst leider nicht mehr tunen

Hi danke für die Info.
Wie kann ich testen das es wirklich die Sevcon ist ?
Messen ob Spannung am Motor ankommt ?
Sorry wenn ich dumm frage wer ist Sender ?


Gerade abgeholt den kleinen morgen gehts auf die Bühne.
Gruss Udo.

Genauere Diagnose überlasse ich Snorre und den anderen Fehlerdiagnostikern.

Sender ist sender.de aus Magdeburg. Unser Reparaturbetrieb für Ladegeräte und Sevcon's

Das sieht leider nicht gut aus.

s/c steht für short circuit. Also wohl ein Kurzschluss SEVCON Motoranschluss 3 zu B+.

Ich hoffe dir kann von einem der E-Experten geholfen werden.

Ein Sevcon Fehler ist sehr warscheinlich.

Auf den Sevcon ist eine Led das Blinken dieser Led zeigt den Fehler an.

Hier findet man die Liste der Fehler Sevcon Led blinken

Wenn Du schon viel gelesen hast , lese noch den thread klicik mich von vorne da war der Sevcon defekt und wurde von Sender repariert.

Saarlodrie schrieb: Das sieht leider nicht gut aus.

s/c steht für short circuit. Also wohl ein Kurzschluss SEVCON Motoranschluss 3 zu B+.

Ich hoffe dir kann von einem der E-Experten geholfen werden.

So lese ich den Error-Code auch.
Heißt: die MOSFETs (high-side, zahlreich parallel) in einem der drei Brückenzweige haben einen Kurzschluss und sind in den ewigen Jagdgründen. Wenn bei Fehlereintritt nicht schnell genug abgeschaltet wurde, dann ist auch gern noch mehr in Mitleidenschaft gezogen worden, typischer Weise die Ansteuerung der MOSFETs, das PCB oder gar andere MOSFETs (low-side oder in einem anderen Brückenzweig).
Erster Schritt: Controller ausbauen und öffnen (gab da mal YT-Video einer dilletantischen Öffnung, damit sollte aber klar sein wie's geht) und dann Sichten und Messen

Mal den Sevcon überprüfen.
Solche Schäden an den, eigentlich extremst robusten Invertern, kenne ich nur von : Korossion durch eindringendes Wasser (meist über die Anschlussterminals) oder Überspannung bei höheren Geschwindigkeiten wenn der Akku sich kurz "weg geschaltet" hat.

Die Dinger sind von Sender.de meist recht problemlos zu reparieren.

Jack-Lee schrieb: Mal den Sevcon überprüfen.
Solche Schäden an den, eigentlich extremst robusten Invertern, kenne ich nur von : Korossion durch eindringendes Wasser (meist über die Anschlussterminals) oder Überspannung bei höheren Geschwindigkeiten wenn der Akku sich kurz "weg geschaltet" hat.

Die Dinger sind von Sender.de meist recht problemlos zu reparieren.

Also ich war bei Bergabfahrt im Recu Modus dann ging etwa von 300hm.-50hm.
Kurz vor ende des gefälle kam stop mit 3 mal piepsen und recu aus.
Das ist der derzeitige zustand.
Ich baue das Teil gleich aus und werde vorher mal blink codes sichten.
Wenn der sc. wie beim auslesen mit dem ovms richtig ist brauche ich das teil ja nicht aufmachen oder ?
Das file sagt ja sogar das mosfets betroffen sind. Ich brauche den dann glaube ich nicht noch vor dem einschicken öffnen oder ?
Schlüssel und ECU muss aber zwingend dazu oder ?

hallo gelibra
der einfachste weg ist mit der firma sender.de zu telefonieren
sobald du das LED-blinken gezählt hast!

soviel wie im forum geschrieben wurde, nimmt sender.de nur ungeöffente "ware" an.

der gibt dir dann auch bekannt was er alles braucht um den sevcon zu reparieren.

euer werner ad

weiss60 schrieb: hallo gelibra
der einfachste weg ist mit der firma sender.de zu telefonieren
sobald du das LED-blinken gezählt hast!

soviel wie im forum geschrieben wurde, nimmt sender.de nur ungeöffente "ware" an.

der gibt dir dann auch bekannt was er alles braucht um den sevcon zu reparieren.

euer werner ad

Hi das werde ich morgen machen.
Der sevcon ist ausgebaut , Blink Code ist dreimal grün und der plus Anschluss hat einen Kurzschluss zum M3.
Kühlkontaktplatte sieht wie neu aus, es ist keine Paste dran nur eine pinke Folie.
Schönen Sonntag.

Servus,

also der M3 Anschluss am Sevcon hat Kurzschluss zu B+ ?
Motorwicklung auch mal durchgemessen? Auch wenn die die Hufe hoch reißt, kann diese den Sevcon mitnehmen.

Jack-Lee schrieb: Servus,

also der M3 Anschluss am Sevcon hat Kurzschluss zu B+ ?
Motorwicklung auch mal durchgemessen? Auch wenn die die Hufe hoch reißt, kann diese den Sevcon mitnehmen.

Ah ok, das werde ich auch mal prüfen. Was sollte ich da für werte bekommen ?
So Sevcon geht mit Schlüssel und Ecu nun auf den weg zu Sender.

Gelibra schrieb: So Sevcon geht mit Schlüssel und Ecu nun auf den weg zu Sender.

War gar nicht so schlimm, gell. Hat's auf Anhieb geklappt?

TwizyChrisy schrieb:

Gelibra schrieb: So Sevcon geht mit Schlüssel und Ecu nun auf den weg zu Sender.

War gar nicht so schlimm, gell. Hat's auf Anhieb geklappt?

Claro, hilfreich ist es schlanke Hände zu haben.
Es geht hier um den Ausbau der ECU zu erreichen über die Fahrzeug front.

Sender gibt 799.-€ für die Reparatur an.
Hast du einen Motor liegen den du mal durchmessen könntest ?
Ich würde dann schauen ob meiner die gleichen Widerstände hat.
Schönen Abend.